A Mercedes egyik legjobban várt újdonsága, a G-osztály kisebb, elektromos testvére kizárólag Kecskeméten készül majd, ám a magyar gyár a vártnál tovább várhat a sorozatgyártás beindítására. A német Auto Motor und Sport értesülése szerint a „Baby-G“ néven emlegetett modell első példányait csak 2028 tavaszán vehetik át a vásárlók, miközben korábban még 2027-es piaci bevezetéssel számoltak. A csúszás oka egyelőre nem ismert, és a Mercedes hivatalosan sem erősítette meg az új időpontot.
Rastatt helyett Kecskemét
A kisebb G-osztály gyártásáról szóló döntés a magyar autóipar számára is fontos mérföldkő. A Mercedes a németországi Rastatt helyett a kecskeméti üzemet választotta az új modell előállítására, és a kis G-osztály innen kerül majd a világpiacra. Erről először idén júliusban születtek értesülések, a döntést azóta hivatalosan is megerősítették. Ez azt jelenti, hogy a kecskeméti gyár az elektromos C-osztály után egy újabb, globálisan exportált modell kizárólagos gyártóhelyévé válik, ami tovább erősíti a magyar üzem szerepét a Mercedes gyártási hálózatában.
Mit tudunk a kis G-osztályról?
A Baby-G nagyjából 4,5 méter hosszú lesz, formavilága pedig a legendás G-osztály szögletes, katonai gyökerű stílusát örökli. A modell elsőként tisztán elektromos változatban érkezik két villanymotorral, összkerékhajtással és 800 voltos elektromos rendszerrel, amely a várakozások szerint 320 kW feletti DC gyorstöltést tesz lehetővé. Később benzines hibrid kivitel is megjelenhet, ami szélesebb vásárlói kör számára teheti elérhetővé az autót. Az ára a cikk szerint nagyjából a hagyományos G-osztály árának fele lehet, így a terepjáró-ikon egy jóval szélesebb közönség számára válhat elérhetővé.
Miért fontos a csúszás Magyarországnak?
Egy éves csúszás egy új modell esetében nem példátlan, különösen akkor, ha egy teljesen új, 800 voltos elektromos architektúráról és egy új gyártóhely felfuttatásáról van szó. A kecskeméti gyár szempontjából ugyanakkor ez azt jelenti, hogy a Baby-G-hez kapcsolódó termelésbővülés és foglalkoztatási hatás is később jelentkezhet. Ráadásul a csúszás egy olyan időszakra esik, amikor az európai autóipar több fronton is nehézségekkel küzd, a villanyautós átállás lassul, és a gyártók sorra halasztják vagy gondolják újra elektromos modelljeiket. Ennek ellenére a döntés, hogy a Mercedes az egyik legerősebb márkaértékű termékcsaládját Kecskemétre bízza, hosszú távon kifejezetten jó hír a magyar autóiparnak, még ha a vásárlóknak egy évvel tovább kell is várniuk.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
