Az E.ON Drive Infrastructure olasz leánya megveszi a Smatrics EnBW Italia teljes tőkéjét, és ezzel négy észak-olasz villámtöltő-parkot és összesen 64 nagy teljesítményű töltőpontot. Ez elsőre egy szokásos üzleti tranzakciónak tűnik. Két telephely azonban éppen azon az A4-es autópálya-szakaszon áll, ahol a magyar villanyautósok nyaranta Lignano, Bibione vagy Velence felé tartanak. A felvásárlás arról is szól, hogy egy osztrák szereplő kivonul, egy nagy energiacég pedig erősíti a pozícióját az európai tranzitfolyosókon.
Mit vett meg az E.ON?
Az E.ON Drive Infrastructure (EDRI) Italy a Smatrics EnBW Italia 100 százalékát szerzi meg. A cégnek négy működő, nagy teljesítményű (HPC) töltőparkja van Észak-Olaszországban, összesen 64 villámtöltő ponttal. A legnagyobb a dél-tiroli Brixen-Vahrn a Brenner-folyosón, 20 töltővel. Palmanova (Udine tartomány) az Alpok–Adria folyosón 12 töltővel működik. A Velence megyei Gruaro az A28-as és az A4-es autópálya között 16, a Milánó melletti Trezzo sull’Adda az A4-es mentén szintén 16 töltőt kínál. A vételárat nem hozták nyilvánosságra, és a lezárás időpontját sem közölték. A telephelyek hálózati csatlakozási kapacitása nagy, így később bővíthetők és fejleszthetők.
Miért fontos ez a magyar villanyautósoknak?
Aki Szlovénián át megy Olaszországba, Trieszt után az A4-es autópályán halad nyugat felé. Palmanova és Gruaro (Portogruaro közelében) éppen ezen az útvonalon fekszik, a Lignanóba, Bibionéba és Caorléba vezető lehajtók közelében. A 64 töltőpontból 28, vagyis mintegy 44 százalék a magyarok tipikus adriai útvonalán van. A Brenner melletti Brixen pedig annak lehet ismerős, aki Ausztrián át megy Dél-Tirolba síelni vagy a Dolomitokba. A tulajdonosváltás rövid távon valószínűleg nem változtat azon, hogy hol lehet tölteni. Hosszabb távon viszont az árazás, a fizetési módok és a roamingpartnerek az E.ON rendszeréhez igazodhatnak, ezért érdemes figyelni, melyik alkalmazás és kártya működik majd ezeken a helyeken.
Az osztrák Smatrics hazatér
A Smatrics EnBW egy osztrák–német vegyesvállalat, amely korábban csak Ausztriában működött. Olaszországi terjeszkedése rövid ideig tartott. Az első olasz parkot, a Brenner melletti 20 pontos telephelyet 2024 végén nyitották meg, Palmanova 2025-ben, a másik két telephely 2026 februárjában jött. A kivonulást a cég szóvivője az electrive-nek azzal indokolta, hogy az ausztriai erős pozíció megtartásához és fejlesztéséhez a Smatrics EnBW GmbH minden erőforrására szükség van a fő piacon. A cég ezért mostantól teljesen az osztrák piacra koncentrál. A váltás jól mutatja, mennyire tőkeigényes a villámtöltő-üzlet. Még egy erős regionális szereplőnek is döntenie kell, hol akar valóban nagy lenni.
Az E.ON az olasz autópályákon terjeszkedik
Az E.ON számára a felvásárlás egy szélesebb olaszországi stratégia része. Az EDRI Italy korábban megnyerte az olasz autópálya-üzemeltető, az Autostrade per l’Italia (ASPI) tenderét. Ennek keretében 104 HPC töltőállomást épít 18 autópálya-pihenőn az A4-es (Torino–Trieszt) és az A14-es (Bologna–Taranto) autópályán, és a tervek szerint mindegyik 2026 végéig elkészül. Michele De Gaspari, az E.ON Drive Infrastructure dél-európai regionális igazgatója szerint a csomópontok integrálása erősíti a cég jelenlétét Európa legfontosabb közlekedési folyosóin. Az EDRI ma 11 európai országban van jelen, mintegy 200 embert foglalkoztat, és körülbelül 10 ezer nyilvános töltőállomást üzemeltet.
A töltőpiac konszolidációja
A tranzakció egy tágabb európai trendbe illik. A töltőpiac első, gyors terjeszkedési szakaszát egyre inkább a konszolidáció váltja fel. A kisebb vagy regionális szereplők eladják a nem fő piacaikon lévő telephelyeiket, a nagy energiacégek és autópálya-hálózatok pedig felvásárolják a jó helyen lévő, bővíthető töltőparkokat. Egy autópálya melletti HPC-park valódi értéke gyakran a hálózati csatlakozás, mert ennek kiépítése akár évekig is tarthat. Erről nemrég az Ionity kapcsán is írtunk, amely energiatárolókkal pótolja a hiányzó hálózati kapacitást. A négy telephely átlagosan 16 töltőpontos, ami európai mércével is nagy. A magyar villanyautósoknak ez jó hír: az adriai út egyre kevésbé a töltési szorongásról szól.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
