Ilyen még nem fordult elő az európai autópiacon: a harmadik negyedévben több tisztán elektromos autó talált gazdára, mint benzines és dízel együttvéve. A Transport & Environment (T&E) klímavédelmi szervezet és kutatócég friss adatai szerint három hónap alatt 710 580 villanyautót adtak el, miközben a benzinesek és a dízelek együtt 655 540 darabig jutottak. A második negyedévben a villanyautók még „csak” a tisztán benzineseket tudták megelőzni, most viszont már a belső égésű autók minden típusát lekörözték. A következő célpont is látszik már: a hibridek, amelyekkel szemben a különbség nagyjából 180 ezer darabra olvadt.
Negyedévről negyedévre lépett feljebb a villanyautó
A mostani fordulat egy lépcsőzetes folyamat legújabb foka. A T&E adatai szerint a második negyedévben a tisztán elektromos autók már többen fogytak, mint a tisztán benzinesek, ami önmagában is komoly mérföldkő volt. A harmadik negyedévben azonban egy szinttel feljebb léptek: immár a benzinesek és a dízelek együttes eladását is meghaladták. A forrás megfogalmazása szerint a villanyautók ezzel hivatalosan is lekörözték a tisztán belső égésű modellek minden típusát. Ez azt jelzi, hogy a trend nem egyszeri kiugrás, hanem negyedévről negyedévre erősödő, tartós elmozdulás a teljes elektrifikáció felé.
Így alakultak a számok: villanyautó, benzines, dízel, hibrid
A T&E harmadik negyedéves adatai szerint a négy fő hajtáslánc-kategória így áll: 710 580 villanyautó, 492 930 benzines, 162 610 dízel és 892 380 hibrid. A benzinesek és a dízelek együttes 655 540 darabja tehát 55 040 darabbal marad el a villanyautóktól. Ez azt jelenti, hogy villanyautóból nagyjából 8,4 százalékkal többet adtak el, mint a két hagyományos hajtásból együtt. A tisztán benzineseket önmagukban mintegy 44 százalékkal előzik meg, dízelből pedig 4,4-szer kevesebb fogyott, mint villanyautóból. A forrás nem tér ki külön a konnektoros hibridekre, ezért az összevetés a fenti négy kategórián belül értelmezhető. Érdemes azt is megjegyezni, hogy a cikk az EU 27 tagállamáról beszél, közben viszont Norvégiát és az Egyesült Királyságot is említi, így a földrajzi lefedettség nem teljesen egyértelmű.
Villanyautó-eladások Európában: 13 országban rekord, tízben már első a villany
A fordulat nem egy-két ország érdeme. A T&E szerint az EU 27 tagállamából 13-ban minden idők legmagasabb villanyautó-eladását jegyezték fel a negyedévben, és tíz piacon már a tisztán elektromos autó a legkelendőbb hajtáslánc-típus. A forrás szerint a harmadik negyedév azt mutatja, hogy az európai autóvásárlás egyre inkább a teljes elektrifikáció felé hajlik. A növekedés tehát széles alapokon nyugszik, és nem csak a hagyományosan erős északi piacok húzzák. Ez különösen fontos, mert egy ilyen széles körű elmozdulást jóval nehezebb visszafordítani, mint egy-két ország támogatásokkal felpörgetett eladásait.
Norvégia 98 százalékon, Horvátország 4-en: ekkora a szakadék
Az országok közötti különbség óriási. Norvégia 97,9 százalékos villanyautó-részesedéssel gyakorlatilag már a belső égésű autók utáni korszakban él, amit a forrás a kedvezményes adózásnak és az ösztönzőknek tulajdonít. Hasonló okokból magas a részesedés Svédországban és Hollandiában is, bár ezekre pontos számot nem közölt a forrás. Franciaország, Németország, Belgium, az Egyesült Királyság, Portugália és Írország mind 25 százalék fölött áll az új autók eladásában. A skála másik végén Horvátország található, ahol az új autók piacán a villanyautók aránya mindössze 4,2 százalék. Ennek ellenére ott is látszik a fordulat: a villanyautó-eladások 2025 óta 244 százalékkal nőttek, a tisztán belső égésű autóké pedig 19 százalékkal csökkent. A forrás nem közöl adatot Magyarországról és a többi közép-európai piacról, a horvát példa azonban jól mutatja, hogy régiónkban alacsony bázisról, de gyors ütemben gyorsul a váltás.
Kínai és olcsó európai modellek hajtják a fordulatot
A T&E szerint a növekedés motorjai a megfizethető modellek, élükön a kínai márkákkal. A forrás név szerint említi a Leapmotor B10-et, a Geely kínálatát és a BYD Dolphin Surf-öt, amelyek az európai vásárlók számára is elérhető árszintre hozták a villanyautózást. Az európai és koreai gyártók sem maradtak tétlenek: a Renault, a Stellantis, a Hyundai, a Kia és a Volkswagen is piacra dobott megfizethető ferdehátúakat és crossovereket, és további modelleket terveznek. Ide tartozik például a Renault 5, a Kia EV2 és a VW ID. Polo. A kínálat bővülése a magyar vásárlók számára is fontos jel, hiszen a hazai piacon is épp a belépő árszint az, ahol a villanyautó a legnagyobb lépést teheti a benzinesek ellen.
Jöhet a következő küszöb: a hibridek
A villanyautók előtt már csak egy nagy kategória áll: a hibrideké. A 892 380 eladott hibriddel szemben a különbség pontosan 181 800 darab, a forrás kerekítve nagyjából 180 ezret említ. A forrás szerint a folyamatos növekedés alapján a villanyautók hamarosan a hibrideket is beérhetik, ebben pedig az olyan újdonságok segíthetnek, mint a Citroën 2CV elektromos utódja vagy az új Dacia Spring. Az Egyesült Államok ezzel szemben jócskán lemaradt, amit a forrás a visszaszorított támogatásoknak és az olcsó modellek hiányának tulajdonít. Európa így egyértelműen a villanyautós átállás egyik éllovasává vált, és ha a mostani tempó kitart, a következő negyedéves jelentések újabb küszöbátlépést hozhatnak.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
