A Tesla sanghaji gyára papíron rekordot döntött szeptemberben, de a számok mögött egy figyelemre méltó fordulat rajzolódik ki. Idén a gyárból kikerülő autók 48,7 százaléka exportra ment, egy évvel korábban még csak 28,6 százaléka. Közben a kínai belföldi eladások negyedik hónapja csökkennek, vagyis a sanghaji üzem egyre kevésbé a kínai piac, és egyre inkább a világ többi része számára termel.
Idei rekord a sanghaji Tesla-gyárban
A kínai személyautó-szövetség (CPCA) adatai szerint a Tesla Kína szeptemberi nagykereskedelmi értékesítése, vagyis a belföldi eladás és az export együtt, 95 366 darab volt. Ez 5,01 százalékkal több, mint egy évvel korábban (88 321), és 10,68 százalékkal több, mint augusztusban (86 166). Idén ez a legjobb hónap, megelőzi a júliusi 93 579-et, és 2025 decembere (97 171) óta nem volt ilyen erős hónap. Ráadásul ez volt idén a kilencedik egymást követő hónap, amikor a Tesla Kína év/év alapon nőtt.
Már közel minden második sanghaji Tesla külföldre megy
Az igazi történet a megoszlásban van. Szeptemberben 30 529 autó ment exportra Sanghajból, 58,29 százalékkal több, mint egy éve (19 287), bár augusztushoz (36 119) képest 15,48 százalékos visszaesés látszik. Az év első kilenc hónapjában az export 361 972 darab volt, ami 108,44 százalékos, vagyis több mint kétszeres növekedés. Az export aránya a teljes nagykereskedelmen belül 48,71 százalékra nőtt az egy évvel korábbi 28,64 százalékról.
A havi adatok még élesebb képet mutatnak. Júliusban a 93 579 legyártott autóból 66 330 ment külföldre, ez 70,9 százalékos exportarány, áprilisban pedig 67,3 százalék. Januárban a 69 129 autóból 50 644 hagyta el Kínát, ami 73,3 százalék. A sanghaji üzem évek óta a Tesla legfontosabb exportbázisa, onnan érkezik többek között az Európában értékesített Model 3, így a kivitel felfutása közvetlenül az európai kínálatot is érinti.
Kínában egyre kevesebb Teslát vesznek
Az érem másik oldala a belföldi piac. Szeptemberben 64 837 Teslát adtak el Kínában, 9,35 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban (71 525), bár augusztushoz (50 047) képest 29,55 százalékos ugrás látszik. Ezzel sorozatban a negyedik hónapban csökkent az eladás év/év alapon, igaz, a visszaesés mértéke kisebb lett az augusztusi 12,43 százaléknál. Az év első kilenc hónapjában a kínai eladás 381 088 darab volt, 11,93 százalékkal kevesebb, mint 2025 azonos időszakában.
A Tesla próbál ellensúlyozni. Szeptember 25-én 5 000 jüannal csökkentette a teljes Model 3-kínálat árát, és 7 000 jüannal egyes Model Y-változatokét, az október 31-ig leadott rendelésekre. Október 1-jén pedig árváltozás nélkül 16 colos központi kijelzőt és világosszürke prémium belsőt kapott a kínai Model 3. Ennek ellenére a kínai piacon a hazai márkák, élükön a BYD-vel, egyre erősebb nyomás alatt tartják a Teslát.
Rekordnegyedév és a globális kép
A harmadik negyedévben a sanghaji gyár 275 111 autót értékesített, ami negyedéves rekord, 13,73 százalékkal több, mint egy éve. Az export ebben a negyedévben szintén rekordot döntött 132 978 darabbal (+83,18%). A belföldi eladás 142 133 darab volt, ez 16,04 százalékos csökkenés év/év alapon, és sorozatban a hatodik negyedév, amikor a kínai eladás visszaesett.
A Tesla globálisan 486 532 autót szállított le a harmadik negyedévben. Ez 2,13 százalékkal kevesebb, mint egy éve, de meghaladta a piaci várakozást (463 761). A sanghaji nagykereskedelem a globális kiszállítások 56,55 százalékát tette ki, a kínai belföldi eladás pedig 29,21 százalékát, szemben az egy évvel korábbi 34,06 százalékkal. Ugyanakkor a számok azt is jelzik, hogy Sanghaj nélkül a Tesla globális teljesítménye jóval gyengébb lenne: a gyár súlya nő, de egyre kevésbé a kínai vásárlók miatt.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
