Az elektromos teherautók töltése Európa egyik legforgalmasabb alpesi tranzitútvonalán kilépett a kísérleti fázisból. Az OMV és a Siemens eMobility ezen a héten avatta fel Kufsteinben azt a töltőparkot, ahol első alkalommal működik éles, kereskedelmi környezetben a Siemens új Sicharge Flex rendszere. A mostani hat egyenáramú töltőpont azonban csak a kezdet. A következő bővítési szakaszban négy, egyenként akár 1,2 MW-os teljesítményre képes MCS-töltő érkezik, kifejezetten a villanykamionok számára.
Az OMV az első ügyfél, aki élesben használja a Sicharge Flexet
A kufsteini helyszín különlegessége, hogy az OMV nemcsak egyszerű vásárlója, hanem első pilotügyfele és első felhasználója is a Siemens új nagyteljesítményű töltőrendszerének. A Siemens a Sicharge Flexet 2025 októberében mutatta be, vagyis alig egy évnek kellett eltelnie a bemutató és az első kereskedelmi üzembe helyezés között. Ez a töltőinfrastruktúra világában kifejezetten gyors tempónak számít. Az OMV szempontjából a lépés stratégiai jelentőségű is, hiszen a cég ezzel a nehéz haszongépjárművek elektromos töltésének egyik első európai szolgáltatójává lép elő egy olyan útvonalon, ahol a teherforgalom nagysága miatt minden új kapacitás azonnal kihasználtságot ígér.
Miért éppen a Brenner?
A helyszínválasztás aligha véletlen. A Brenner-útvonal az Alpokon átvezető áruszállítás egyik ütőere, amelyen naponta rengeteg teherautó közlekedik Németország, Ausztria és Olaszország között. A kufsteini OMV töltőpark elsősorban ezeket a nemzetközi forgalomban részt vevő elektromos nehézgépjárműveket hivatott kiszolgálni. Induláskor négy töltőpont áll a személyautók, kettő pedig a teherautók rendelkezésére, és mindegyik legfeljebb 400 kW töltési teljesítményre képes. Ez már önmagában is a felső kategóriát jelenti a nyilvános töltőhálózatban, ugyanakkor a nagy akkumulátorkapacitású villanykamionoknak hosszabb távon ennél is több kell.
Az állomást egyébként a sofőrök igényeihez szabták. A töltőinfrastruktúra mellett zuhanyzók, étkezési lehetőségek és mosási szolgáltatások is rendelkezésre állnak. Ez nem mellékes részlet. A villanykamionos logisztikában a töltési időt jellemzően a sofőrök kötelező pihenőidejéhez igazítják, ezért egy töltőpark akkor működik igazán jól, ha a töltés ideje alatt a sofőr is érdemben ki tud pihenni.
Megawattos korszak: mit tudnak majd az MCS-töltők?
A kufsteini OMV töltőpark igazi tétje a következő bővítési szakasz. Ekkor négy újabb töltőpontot telepítenek kizárólag elektromos teherautók számára, és ezek már a Megawatt Charging System, azaz az MCS szabvány szerint működnek majd, 600 és 1200 kW közötti töltési teljesítménnyel. A Siemens konkrét példát is hozott: egy 620 kWh-s akkumulátorral szerelt villanykamion megfelelő körülmények között nagyjából 45 perc alatt tölthető fel 20-ról 80 százalékra.
Így működik a Sicharge Flex rendszer
A Siemens a Sicharge Flexet decentralizált és skálázható töltőrendszerként tervezte. Konfigurációtól függően 480 kW és 1,68 MW közötti összteljesítményt képes biztosítani, a rendelkezésre álló teljesítményt pedig dinamikusan osztja el az éppen csatlakoztatott járművek között. Ha tehát egyszerre csak egy kamion áll töltőn, megkaphatja a teljesítmény nagy részét, több jármű esetén pedig a rendszer igazságosan szétteríti azt. Ennek köszönhetően ugyanaz a hardver alkalmas nyilvános töltőparkokba és telephelyi, például logisztikai flottákat kiszolgáló alkalmazásokra is.
A hardvert a Siemens felhőalapú Sifinity Control platformja egészíti ki, amelyen keresztül a töltőinfrastruktúra felügyelhető, kezelhető és üzemeltethető. Ez egy több helyszínes hálózatnál, amilyet az OMV is épít, legalább annyira fontos, mint maga a töltési teljesítmény, hiszen a hibák gyors észlelése és a távoli menedzsment közvetlenül befolyásolja a rendelkezésre állást.
Nem áll meg Kufsteinben az OMV
Az OMV nem tervezi, hogy a Sicharge Flex egyedi kísérlet maradjon. A vállalat már további rendszereket is megrendelt ausztriai helyszínekre, ezek leszállítása és üzembe helyezése a következő hónapokban várható. A Siemens pedig nem először vesz részt európai villámtöltő-projektben. Portugáliában a Porto és az Algarve között kiépített Galp töltőfolyosó nyolc töltőparkjából hetet szerelt fel 400 kW-os rendszerekkel, és az ott működő összesen 84 töltőpont a Siemens technológiáját használja. A kufsteini telepítés ezt a portfóliót viszi tovább: a skálázható architektúra és a tervezett MCS-kompatibilitás révén a rendszer immár kifejezetten a nehéz haszongépjárművek nagyteljesítményű töltésére is alkalmas.
Magyar szemmel sem mellékes mindez. Az OMV Ausztriában, Magyarországon, Szlovákiában és Romániában egyaránt töltőpont-üzemeltetőként (CPO) és elektromobilitási szolgáltatóként (MSP) működik. A kufsteini helyszín elsősorban azzal egészíti ki a cég meglévő töltési kínálatát, hogy jóval nagyobb teljesítményt biztosít a nehéz tehergépjárművek számára Európa egyik kulcsfontosságú tranzitútvonalán. Hogy a megawattos kamiontöltés mikor jut el a régió többi országába, köztük Magyarországra, arról egyelőre nincs bejelentés. Az irányt azonban a Brenner-útvonal most kijelölte.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
