Óránként legfeljebb 400 forintért parkolhattak volna a villanyautók Budapesten az ingyenesség vége után, legalábbis ezt olvashatták az elmúlt napokban a zöld rendszámos autósok több hazai portálon. A hír gyorsan terjedt, a Főpolgármesteri Hivatal azonban egyértelművé tette, hogy a Fővárosi Közgyűlés ilyen döntést nem hozott. A képviselők mindössze egy vizsgálat elkészítését szavazták meg arról, milyen kedvezményt lehetne egyáltalán adni a környezetkímélő autóknak. Ami viszont biztos: 2027. január 1-jétől megszűnik a zöld rendszámos autók ingyenes parkolása, így az év elejétől egyelőre minden villanyautós teljes árat fizet.
Honnan jött a 400 forintos parkolás híre?
A téves hír szerint a Fővárosi Közgyűlés megszavazta, hogy a teljes ingyenesség kivezetése után a zöld rendszámos járművek 50 százalékos árengedménnyel parkolhassanak a fővárosban. A HVG által közölt változat szerint ez 2027. január 1-jétől 2028. július 1-jéig tartott volna, a Totalcar pedig kiszámolta, mit jelentene ez a gyakorlatban. A parkolási díjakat utoljára idén júliusban emelték, és ezek alapján a félárú kedvezmény óránként legfeljebb 400 forintos díjat jelentett volna. Nem véletlen, hogy a hír ekkora figyelmet kapott, hiszen egy ilyen átmeneti megoldás jelentősen tompította volna az ingyenesség végének anyagi sokkját.
Mit szavazott meg valójában a Fővárosi Közgyűlés?
A Totalcar megkeresésére a Főpolgármesteri Hivatal sajtóosztálya részletes állásfoglalást küldött. Eszerint a zöld rendszámos autók ingyenes parkolásának megszüntetéséről a Fővárosi Közgyűlés még 2024-ben döntött, és ez a határidő ma is érvényes. A múlt csütörtöki közgyűlésen a zöld rendszámos autókkal kapcsolatban egy főpolgármesteri módosító kapott támogatást. Ez a módosító nem kedvezményt vezet be, hanem egy vizsgálatot ír elő a témában. A vizsgálat eredménye alapján dőlhet el később, lesz-e egyáltalán valamilyen parkolási engedmény a villanyautóknak, és ha igen, milyen mértékű és formájú.
Mit vizsgál a főváros a zöld rendszámos kedvezmény ügyében?
A hivatal tájékoztatása szerint a vizsgálatnak több kérdést is tisztáznia kell, mielőtt bármilyen döntés születhet. Egyrészt fel kell térképeznie, hogyan kezelik a környezetkímélő autók parkolási díjkedvezményét itthon és külföldön, és ez a gyakorlat hogyan változott az elmúlt időszakban. Azt is meg kell vizsgálnia, milyen környezeti hatása és milyen magatartásformáló ereje van egy ilyen kedvezménynek. Másrészt a vizsgálatnak adatokat kell gyűjtenie arról, hogyan alakul a környezetkímélő autók száma Budapesten és az agglomerációban, és milyen sajátosságokkal használják ezeket a járműveket a fővárosban. Végül tisztázni kell, milyen lehetőségek vannak egy kedvezmény biztosítására, és a Nemzeti Mobilfizetési Zrt.-vel egyeztetve mik lennének a végrehajtás gyakorlati lépései. Ez a lista jól mutatja, hogy egy alapos, több hónapos előkészítő munkáról van szó, nem egy küszöbön álló döntésről.
Villanyautó parkolás Budapesten januártól: mennyit fizethetünk?
A jelenlegi szabályok szerint a villanyautósoknak január 1-jétől a normál parkolási díjat kell megfizetniük. A legdrágább zónákban ez óránként akár 800 forint is lehet, vagyis a kiszivárgott kedvezményes összeg kétszerese. Hogy ez mekkora különbség, egy egyszerű példán jól látszik. Aki munkanapokon napi két órát parkol a legdrágább zónában, havi húsz munkanappal számolva havi 32 000, évi 384 000 forintot fizet. A félárú kedvezménnyel ez évi 192 000 forint lett volna. Aki eddig ingyen parkolt, annak ez egyik napról a másikra jelentkező, érezhető új költség. Egy esetleges későbbi kedvezmény ezen enyhíthet, de a vizsgálat lezárultáig érdemes a teljes árral számolni.
Egy évvel elhalasztották a két tonna feletti autók dupla díját
A főváros állásfoglalásából egy jó hír is kiderült, amely a villanyautósok egy részét is érinti. A korábbi tervek szerint már 2027-től a normál parkolási díj kétszeresét kellett volna fizetni a 2000 kilogrammnál nagyobb saját tömegű személyautók, valamint egyes teherautók után. Ez a jelenlegi tarifák mellett óránként akár 1600 forintos parkolási díjat is jelenthetett volna. A közgyűlés által elfogadott javaslat szerint azonban a dupla díj bevezetése egy évet csúszik, és csak 2028. január 1-jétől léphet életbe. A hivatal azt is hangsúlyozta, hogy a kétszeres díj nem haladhatja meg a közúti közlekedési törvényben meghatározott felső korlátot.
Miért figyeljenek a nehéz villanyautók tulajdonosai?
A súlyalapú díjemelés elsőre a nagy benzines és dízel SUV-okat célzó intézkedésnek tűnik, a villanyautósokat azonban legalább annyira érintheti. Az akkumulátor tömege miatt számos népszerű elektromos modell saját tömege két tonna körül vagy afölött van. Így a zöld rendszámosok egy része 2028-tól egyszerre veszítheti el az ingyenességet és kerülhet a dupla díj kategóriájába. Ugyanabban a példában, napi két órával és havi húsz munkanappal számolva, egy két tonna feletti autó tulajdonosa a legdrágább zónában havi 64 000 forintot fizethet majd. A halasztás tehát egy év haladékot ad, de nem oldja meg a problémát. Az is nyitott kérdés, hogy a vizsgálat végén születő esetleges kedvezmény hogyan viszonyulna a súlyalapú díjhoz, és a nehezebb villanyautók tulajdonosai számára éppen ez lehet a következő hónapok legfontosabb kérdése.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
