Alig egy nap alatt kétszer fordult a Volkswagen ID.3 sorsa a zwickaui gyárban. Előbb a VW üzemi tanácsának egyik vezetője jelentette be, hogy a villanyautó 2027-ben is ott marad. Aztán a Volkswagen Sachsen szóvivője közölte, hogy a tények nem változtak, és a modell gyártása jövőre Wolfsburgba költözik. A zavaros kommunikáció egy olyan gyárat érint, amely egykor a Volkswagen-csoport villanyautós átállásának zászlóshajója volt. A vállalat szerint 2030-tól már nincs számára versenyképes munka, ráadásul ugyanezen a napon derült ki, hogy a VW egy jelentős gyártási modernizációt is leállított.
Az üzemi tanács szerint marad az ID.3
Jürgen Mahnkopf, a Volkswagen konszernszintű üzemi tanácsának alelnöke kedden, november 10-én a zwickaui Automotive Forum autóipari konferencián beszélt a gyár jövőjéről. A dpa német hírügynökség beszámolója szerint azt mondta, hogy az ID.3 a GTI-változat kivételével 2027-ben is kizárólag Zwickauban készül. Wolfsburgban tehát csak a sportos ID.3 GTI gyártása indulna el. Mahnkopf szerint az ID.3 megtartása ellensúlyozhatja az ugyancsak Zwickauban gyártott Audi Q4 e-tron csökkenő darabszámait. Úgy fogalmazott, hogy ezzel a zwickaui dolgozók jövőre is teljes munkaidőben foglalkoztathatók lennének. A Radio Zwickau szerint így „most fordítva lesz”, hiszen az eredeti terv az volt, hogy az ID.3 gyártása 2027 közepén Zwickauban leáll, és Wolfsburgba koncentrálódik.
Egy napon belül jött a cáfolat
Az öröm azonban rövid ideig tartott. Másnap Christian Sommer, a Volkswagen Sachsen GmbH szóvivője az MDR közszolgálati médiának úgy nyilatkozott, hogy az ID.3 gyártása a tervek szerint jövőre Wolfsburgba költözik, mert „a tények nem változtak”. Sommer azt is elmondta, hogy átmenetileg mindkét gyárban párhuzamosan folyik majd a gyártás, és a jövő év folyamán költözik át teljesen a wolfsburgi anyagyárba. Hozzátette, hogy sajnálja a kialakult oda-vissza nyilatkozatokat, elsősorban a dolgozók miatt. A cáfolat után sem jelent meg újabb hivatalos pontosítás sem a vállalattól, sem az üzemi tanácstól, így jelenleg a VW Sachsen álláspontja tekinthető irányadónak.
Leállított „Gamechanger”: a takarékosság mindenhol érződik
A zwickaui kavarodással egy időben a Volkswagen egy jóval nagyobb horderejű döntést is megerősített. A konszern egyik szóvivője a dpa-nak elmondta, hogy a „Gamechanger” nevű gyártásfejlesztési projektet a korábban tervezett formában nem valósítják meg. Elmarad a Wolfsburgba tervezett nagyöntvény-központ is, és a vállalat gazdasági helyzete miatt minden beruházást felülvizsgálnak. A Reuters szerint a döntés hátterében költségokok állnak. A vállalat következő generációs SSP platformját (amelyre például az ID. Roc is épül) ez a döntés nem érinti.
A munkavállalói oldal hevesen reagált. Daniela Cavallo, a konszern üzemi tanácsának elnöke a lépést „csődbejelentésnek” nevezte, és a 2024 végén kötött tarifamegállapodás „kirívó megszegésének” tartja. A nagyöntvény-csarnok alapkőletétele ráadásul már a következő hétre volt kitűzve. Cavallo azt is megkérdőjelezte, hogy a jelenlegi, belső égésű motoros Golf gyártása valóban Mexikóba költözik-e 2027-ben. Ehhez a felügyelőbizottságon keresztül kér átláthatóságot.
Fordulatok sorozata: a karácsonyi békétől a mostani zavarig
A mostani kavarodás egy hosszabb folyamat része. A 2024 végén megkötött, „karácsonyi béke” néven elhíresült megállapodás eredetileg azt jelentette, hogy Zwickau az Audi Q4 e-tron kivételével minden modelljét elveszíti. Az akkori kollektív szerződés az ID.3-at és a Cupra Bornt (az 1-es gyártósor modelljeit) 2026-ban Wolfsburgba helyezte volna át. 2025 decemberében aztán a Volkswagen részben visszakozott. A Cupra Born hosszú távon Szászországban maradhatott, az ID.3 pedig rövid távon.
A mostani kép szerint az ID.4 és az ID.5 gyártása Zwickauban még idén leáll: az ID.5 kifut, az ID.4 pedig ezután csak Emdenből érkezik. A Cupra Born költöztetését törölték, és kizárólag Szászországban készül tovább. Az ID.3 költözése pedig kissé csúszik a párhuzamos gyártási időszak miatt. Érdekesség, hogy Wolfsburgot már évekkel ezelőtt felkészítették az ID.3 túlkeresletének kiszolgálására, de a kereslet elmaradt a várakozásoktól, így erre a többletgyártásra végül nem volt szükség.
VW ID.3 gyártás nélkül: mi marad Zwickaunak?
A zwickaui gyár évente 300 ezer villanyautó gyártására képes, és mintegy 8000 embert foglalkoztat. Az ID.3 elköltözése után csak két modell, az Audi Q4 e-tron és a Cupra Born maradna itt. Ebben az esetben az üzem nagy valószínűséggel két gyártósorról egyre állna vissza. Zwickauban indult el 2019-ben az ID.3 sorozatgyártása, és ez volt a Volkswagen-csoport első üzeme, amelyet teljes egészében villanyautó-gyártásra állítottak át. Jelképesen is sokat mond tehát, hogy éppen innen távozik a modell.
A gyár távlati jövője ennél is bizonytalanabb. A vállalat maga mondja ki, hogy 2030-tól nincs versenyképes kihasználtság Zwickau számára. A telephely egyike annak a négy németországi Volkswagen-gyárnak, amelynek sorsa nyitott kérdés. Az electrive szerint fennáll a veszélye annak, hogy itt idővel teljesen megszűnik a Volkswagen-járművek gyártása.
A következő menet: tarifatárgyalások Emdenben és Zwickauban
A következő hetekben a zwickaui gyár jövője a tárgyalóasztalon is előkerülhet. Az IG Metall szakszervezet és a Volkswagen tarifatárgyalásai november 24-én Emdenben kezdődnek, és december 15-én éppen Zwickauban folytatódnak. Napirenden lesznek a felmondott kollektív megállapodások és a két fél kölcsönös követelései. A „Gamechanger” leállítása után a munkavállalói oldal várhatóan keményebben lép majd fel. Így könnyen lehet, hogy az ID.3 és Zwickau sorsáról éppen ezeken a fordulókon születik végleges döntés.
Miért figyeljünk erre Magyarországról?
A német autóipar átalakulása közvetlenül érinti a magyar beszállítói láncot és a hazai gyárakat is. A leépítések elleni tiltakozás már Győrben is utcára vitte hét ország autóipari dolgozóit. A zwickaui helyzet jól mutatja, mennyire képlékenyek a nagy európai gyártók tervei: a villanyautók iránti kereslet lassabban nő a vártnál, a gyártókapacitások egy része kihasználatlan, a takarékossági nyomás pedig már a modernizációs beruházásokat is elsodorja. Ebben a környezetben a dolgozók számára az egymásnak ellentmondó bejelentések legalább akkora terhet jelentenek, mint maguk a döntések.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
