Október 6-án mégsem szavaz az Európai Unió a Tesla „Full Self-Driving (Supervised)” rendszerének uniós szintű jóváhagyásáról, pedig a Tesla néhány hete még kifejezetten ezt a dátumot jelölte meg. A brüsszeli bizottság napirendjén az FSD neve sem szerepel, csak egy 25 perces idősáv, amelyben „folytatják az egyeztetést” a holland hatóság kérelméről. A testület legközelebb decemberben ülésezik, így az FSD egész EU-ra kiterjedő engedélyéről legkorábban az év végén születhet döntés. A napirendnél is többet mond azonban az, hogy a jóváhagyáshoz szükséges politikai többség egyelőre nagyon messze van.
Szavazás helyett 25 perc egyeztetés az ebédszünet előtt
Az Európai Bizottság belső piacért, iparért, vállalkozásokért és kkv-kért felelős főigazgatósága, a DG GROW közzétette a Gépjárművek Műszaki Bizottsága (Technical Committee on Motor Vehicles, TCMV) 119. ülésének szeptember 11-i keltezésű napirendtervezetét. A brüsszeli ülés 10:00-tól 15:00 óráig tart, a harmadik napirendi pont pedig így szól: „A Hollandia által benyújtott, 39. cikk szerinti engedélyezési kérelem megvitatásának folytatása.” Erre 11:45 és 12:10 között, közvetlenül az ebédszünet előtt kerül sor. A dokumentumban a Tesla neve nem szerepel, szavazást pedig nem tüntettek fel.
Az ülés többi részében a bizottság egészen más témákkal foglalkozik, például az Euro 7 szabályozással, a nem közúti gépek hidrogénmotorjaival, a nehézgépjárművek szén-dioxid-kibocsátásával és a pótkocsikra vonatkozó előírásokkal. Az automatizált vezetés ezen kívül csak egyszer kerül elő, az egyéb ügyek között. Ott tájékoztatást adnak a nagy sorozatban gyártott automatizált vezetési rendszerekre vonatkozó másodlagos jogszabályokról, és arról, hogyan igazítják ezeket az EU mesterséges intelligenciáról szóló rendeletéhez, az AI Acthez. Ez inkább a szabályozási keretek hosszú távú finomhangolása, mint gyors döntés egy konkrét termékről.
Mit kér pontosan Hollandia?
Az ügy jogi alapja az uniós típusjóváhagyási rendelet, vagyis az (EU) 2018/858 rendelet 39. cikke. Ez kivételes engedélyezést tesz lehetővé olyan új technológiák esetében, amelyek nem illeszkednek teljesen a hatályos szabályozási keretekbe. A holland közlekedési hatóság, az RDW ezzel az eljárással engedélyezte 2026 áprilisában a Tesla FSD Supervised használatát Hollandiában. Most azt szeretné elérni, hogy az Európai Bizottság ezt a nemzeti engedélyt az egész Európai Unióra kiterjessze.
A holland engedélyt eddig Dánia, Belgium, Észtország, Litvánia, Szlovénia és Csehország ismerte el a saját területén, így Hollandiával együtt hét uniós tagállamban használható a rendszer. A magyar Tesla-tulajdonosok számára fontos, hogy Magyarország nincs a listán, vagyis itthon egyelőre nem kapcsolható be hivatalosan az FSD Supervised.
Sokadik csúszás a Tesla FSD európai menetrendjében
A Tesla Europe szeptember 1-jén az X-en még arról írt, hogy az FSD-t öt uniós országban már engedélyezték, több mint 70 000 ügyfél használja, és az egész EU-ra vonatkozó jóváhagyásról október 6-án szavazhatnak. Ebből a szavazásból most nem lesz semmi, és ez nem az első dátum, amely elúszik.
A vállalat tavaly novemberben még azt közölte, hogy 2026 februárjára várja a holland jóváhagyást, amit az RDW akkor nyilvánosan cáfolt. Ezután április 10-re módosult a céldátum, és ezt végül sikerült is tartani. Elon Musk ezt követően arról beszélt, hogy az FSD 2026 nyarára az egész Európai Unióban elérhetővé válhat. A TCMV júniusban tárgyalta is az ügyet, szavazásra azonban akkor sem került sor. Az október 6-i dátum tehát a sorban legalább a harmadik olyan határidő, amelyet a Tesla kommunikált, de a hatóságok nem igazoltak vissza.
A számok a Tesla ellen dolgoznak
A holland kérelem uniós elfogadásához minősített többség kell. Ez azt jelenti, hogy a 27 tagállamból legalább 15-nek támogatnia kell a javaslatot, és ezeknek az országoknak együtt az EU lakosságának legalább 65 százalékát kell képviselniük. A holland engedélyt elismerő hét ország lakossága összesen körülbelül 53 millió fő, ami az uniós népesség nagyjából 12 százaléka. A Teslának tehát még legalább nyolc további tagállamot kellene megnyernie, és a népességi mutatóban több mint 50 százalékpontot kellene ledolgoznia.
Itt jön a képbe a négy nagy tagállam. Franciaország, Németország, Olaszország és Spanyolország együtt az EU lakosságának mintegy 58 százalékát adja, és egyelőre egyikük sem ismerte el a holland jóváhagyást. Ha mind a négy távol marad, a többi 23 tagállam együtt is legfeljebb az uniós lakosság körülbelül 42 százalékát képviseli, vagyis matematikailag lehetetlen elérni a 65 százalékos küszöböt. A hiányzó mintegy 23 százalékpontot egyetlen nagy ország sem pótolja egyedül, hiszen még a legnépesebb Németország is csak nagyjából 18-19 százalékot tesz ki. Ebből az következik, hogy a négy nagyból legalább kettő támogatása nélkül az FSD uniós engedélye nem mehet át, függetlenül attól, hány kisebb tagállam áll be mögé.
A tavaszi kifogások ma is érvényesek
A Tesla számára még nagyobb gond, hogy a tavasszal megfogalmazott szakmai kifogások ma is érvényesek. Svédország arra kérte az Európai Uniót, hogy utasítsa el az FSD engedélyezését mindaddig, amíg a Tesla meg nem szünteti azt a lehetőséget, hogy a rendszer a megengedett sebességhatárnál gyorsabb haladásra legyen beállítható. Az északi országok szabályozó hatóságai emellett a jeges útviszonyok kezelésével és a vezető figyelmének ellenőrzésével kapcsolatban is aggályokat jeleztek. Ezek a skandináv télen nem elméleti kérdések.
Franciaország szintén megtagadta a holland engedély automatikus elismerését. A francia hatóságok többek között a sebességhatárok túllépésére és a városi forgalomban a vezetői figyelem ellenőrzésére hivatkoztak. Párizs jelenleg ellenzi az uniós kiterjesztést, bár a francia közlekedési miniszter időközben felvette a kapcsolatot Elon Muskkal, ami arra utalhat, hogy a párbeszéd nem zárult le végleg.
A legfrissebb független mérések sem segítenek a Teslának. Egy brüsszeli, gyalogosok közlekedésbiztonságával foglalkozó szervezet ezen a héten közzétett tesztje szerint az FSD a vizsgált 30 km/órás útszakaszok 55 százalékán túllépte a megengedett sebességet. Ráadásul mindez Belgiumban történt, egy olyan országban, amely már elismerte a holland engedélyt és engedélyezte a rendszer használatát. Ez pontosan azt a kifogást erősíti, amelyet a svéd és a francia hatóságok is megfogalmaztak.
Mi várható decemberben?
Az október 6-i szavazás tehát lekerült a napirendről, a TCMV ülésén csak a holland kérelem további megvitatása folytatódik. Mivel a bizottság következő ülése decemberben lesz, a Tesla FSD egész Európai Unióra kiterjedő engedélyéről legkorábban az év végén születhet döntés. Hogy decemberben tényleg lesz-e szavazás, az a jelek szerint nem a naptáron múlik. A kérdés az, sikerül-e a Teslának legalább két nagy tagállamot meggyőznie, és kezelnie a sebességtúllépéssel és a vezetői figyelem ellenőrzésével kapcsolatos aggályokat. Amíg ez nem történik meg, az FSD Supervised Európában egy kis, bár folyamatosan bővülő országcsoport kiváltsága marad, és a 70 000 európai felhasználó mellé nehezen csatlakozhatnak újak a kontinens nagy piacairól.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
