Egy dél-koreai vállalat debreceni katódanyaggyára 2027 végétől olyan alapanyagot kezd szállítani egy meg nem nevezett német prémium-autógyártónak, amelyről a cég egyelőre semmit sem árult el – azon kívül, hogy a megrendelő ugyanabban a városban rendelkezik saját autógyárral, mint ahol a katódanyag készül. Az EcoPro BM most jelentette be, hogy mintegy 40 milliárd wonból, vagyis közelítőleg 25 millió euróból korszerűsíti debreceni üzemét, hogy magas nikkeltartalmú NCM katódanyagot is gyárthasson az eredetileg csak NCA-anyagra tervezett gyártósoron. A fejlesztés önmagában is jelentős, ám a mögötte megbúvó rejtély – hogy vajon melyik német márka lehet a titokzatos vevő – teszi igazán izgalmassá a hírt, hiszen Debrecenben pont a BMW üzemel autógyárral.
Mit épít át pontosan az EcoPro BM Debrecenben?
Az EcoPro BM egy eredetileg NCA, azaz nikkel-kobalt-alumínium katódanyag gyártására kialakított gyártósort alakít át úgy, hogy azon a jövőben NCM, vagyis nikkel-kobalt-mangán katódanyagot is elő lehessen állítani. A szükséges berendezéseket a vállalat már meg is rendelte, ami arra utal, hogy a projekt nem csupán terv, hanem konkrét, előrehaladott állapotban lévő beruházás. Az NCM-gyártás egyébként nem előzmény nélküli a debreceni telephelyen: amikor az üzem 2025 végén megkezdte működését, az EcoPro BM már akkor jelezte, hogy Debrecenben magas nikkeltartalmú NCA- és NCM-katódanyagokat egyaránt gyártani szeretne. A most bejelentett beruházás ugyanakkor abban különbözik a korábbi tervektől, hogy már egy konkrét ügyfélprojekthez kapcsolódik, nem csupán általános kapacitásbővítésről van szó.
Ki lehet a titokzatos német megrendelő?
2027 negyedik negyedévétől a debreceni katódanyaggyár több mint 90 százalékos nikkeltartalmú anyagot fog szállítani egy német prémium-autógyártónak – a megrendelő kilétét azonban a vállalat egyelőre nem hozta nyilvánosságra. Ami a találgatásokat élénkíti, az az a tény, hogy Debrecenben a BMW is rendelkezik autógyárral, így kézenfekvő a feltételezés, hogy a két cég között kapcsolat állhat fenn – ezt azonban egyik fél sem erősítette meg hivatalosan, ezért ez egyelőre spekuláció marad, nem tény.
Mekkora kapacitással rendelkezik a debreceni üzem?
Az EcoPro BM debreceni üzeme három gyártósorral rendelkezik, amelyek együttes éves termelési kapacitása 54 ezer tonna. A vállalat számításai szerint ez hozzávetőleg 600 ezer elektromos autó akkumulátorához elegendő katódanyag előállítását teszi lehetővé – fontos hangsúlyozni, hogy ez a teljes üzem kapacitására vonatkozik, nem kizárólag a német megrendelőnek szánt mennyiségre. Az első gyártósor felfuttatása júniusban kezdődött meg, a második sor termelésének felfuttatását pedig szeptemberre tervezik. 2026 egészére körülbelül 10 ezer tonnás termelési volumennel számolnak, amely 2027-ben már 30 ezer tonnára emelkedhet. Hosszabb távon ráadásul további jelentős bővítésre is van lehetőség: amikor 2023-ban letették az üzem alapkövét, az EcoPro BM még évi 108 ezer tonnás jövőbeli termelési kapacitással számolt, vagyis a jelenlegi kapacitás akár meg is duplázódhat.
Milyen szerepet tölt be Debrecen az európai akkumulátor-ellátási láncban?
Az EcoPro csoport a mintegy 440 ezer négyzetméteres debreceni telephelyen a katódanyaggyártás több munkafolyamatát is helyben alakította ki. Az EcoPro Innovation évente 8000 tonna lítium-hidroxidot képes biztosítani, míg az EcoPro AP többek között oxigént és nitrogént szolgáltat a gyártási folyamathoz, vagyis a vállalat gyakorlatilag egy helyi, önellátó gyártási ökoszisztémát épített ki a magyar telephelyen. Ehhez kapcsolódik, hogy a gödi Samsung SDI akkumulátorgyár szintén a debreceni üzemből tervezi beszerezni a katódanyag egy részét, ami tovább erősíti Debrecen szerepét az európai ellátási láncban. A német prémium-autógyártóval kötött új projekt így nem elszigetelt esemény, hanem egy tudatosan bővülő európai ügyfélkör újabb állomása.
Honnan szerzi be az EcoPro BM a szükséges nyersanyagot?
A dél-koreai vállalat nemcsak a gyártási kapacitását kívánja növelni, hanem a nyersanyagellátását is igyekszik függetlenebbé tenni. Ennek részeként a szükséges nikkel egy részét az EcoPro csoport indonéziai BNSI kohászati projektjén keresztül tervezi beszerezni. A vállalat várakozásai szerint ezzel egyrészt javítható az alapanyag-ellátás biztonsága, másrészt kedvezőbb költségpozíció érhető el – mindkét szempont egyre fontosabbá válik, mivel az európai autógyártók igyekeznek regionálisabbá tenni és hosszú távon biztosítani az elektromos autók akkumulátoraihoz szükséges ellátási láncokat.
Mikor válhat nyereségessé a debreceni beruházás?
Az EcoPro BM számára fontos feladat a még viszonylag fiatal debreceni üzem pénzügyi helyzetének stabilizálása is. A vállalat arra számít, hogy a növekvő termelési volumen és a gyártókapacitások jobb kihasználtsága révén a magyar leányvállalat 2026 második felében negyedéves szinten már nyereségessé válhat, ami egyben azt is jelezné, hogy a debreceni beruházás kezdi kitermelni önmagát.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
