Július 30-án a FAW-Volkswagen hivatalosan is elindította az ID. Aura T6 vakelőrendelését Kínában, és ezzel a márka olyan technológiai fegyvertárat tett le az asztalra, amilyet eddig szinte kizárólag a kínai házigyártóktól – NIO-tól, Xpengtől, Zeekrtől – szoktunk meg. Az új, tisztán elektromos középkategóriás SUV a Volkswagen vadonatúj CEA elektronikai architektúrájára épül, és a Carizon (a Cariad és a Horizon Robotics közös vállalata) intelligens vezetéstámogató rendszerét kapja, amely LiDAR-szenzorral is fel van szerelve. A modellt először még a hónap elején, a kínai hatósági engedélyezési dokumentumokból ismerhettük meg – most viszont hivatalosan is megkezdődött az érte való versengés.
Modern külső, nagy méretek és 90 literes első csomagtartó
Az ID. Aura T6 megjelenését egy teljes szélességben végigfutó LED-es fénycsík, világító Volkswagen embléma és karakteres motorháztető határozza meg – vagyis a márka jól felismerhető dizájnnyelvét vitte tovább egy kifejezetten kínai igényekre szabott modellben. Az elektromos SUV egyik legérdekesebb részlete a 90 literes első csomagtartó, azaz frunk, amely jelentősen növeli a praktikumot azoknál a pillanatoknál, amikor a hátsó csomagtér már megtelt. Ez majdnem kétszerese a Tesla Model Y nagyjából 50 literes frunkjának, ami jól mutatja, hogy a Volkswagen ezen a téren sem akar lemaradni a szegmens etalonjától.
Az autó 4811 mm hosszú, 1879 mm széles és 1648 mm magas, tengelytávja pedig 2836 mm – vagyis a kategóriájában kifejezetten térbőséges karosszériáról beszélünk. A légellenállási együttható mindössze 0,245 Cd, ami bár néhány századdal elmarad a Tesla Model Y 0,23 Cd-s értékétől, még mindig kiemelkedően aerodinamikus eredménynek számít egy SUV-formátumú autónál.
A vásárlók 19 vagy 20 colos könnyűfém keréktárcsák közül választhatnak, a karosszéria pedig hatféle színben lesz elérhető:
- First Snow White
- Lark Grey
- Distant Mountain Green
- Sunset Purple
- Galaxy Blue
- Pearl White
Mesterséges intelligenciával vezérelt digitális utastér
Az utastér háromféle színösszeállításban készül – Cloud Shadow Grey, Velvet Light Beige és Honey Light Orange –, ami jelzi, hogy a Volkswagen a kínai piacon megszokott, letisztult luxus felé mozdult el a hagyományos európai kárpitozási logika helyett. A vezető előtt egy 10,25 colos digitális műszeregység található, amelyet egy 15,6 colos lebegő központi érintőkijelző és egy hatalmas, 25,8 colos kiterjesztett valóságot használó head-up kijelző (AR-HUD) egészít ki – utóbbi méret önmagában is a szegmens élmezőnyébe emeli az autót.
A rendszer működéséről egy 4 nanométeres intelligens fedélzeti chip gondoskodik, amely körülbelül 20 TOPS számítási teljesítménnyel rendelkezik, emellett külön mesterséges intelligencia-modul is helyet kapott az autóban. Az ID. Aura T6 emellett támogatja a teljes járműre kiterjedő OTA szoftverfrissítéseket, rendelkezik Sentry Mode funkcióval, távoli járművezérléssel és intelligens kulcs nélküli belépéssel. Gyárilag több mint 23 alkalmazás érhető el rajta, és vezeték nélkül támogatja az Apple CarPlay, a Huawei HiCar és a Carlink rendszereket is – ez a fajta ökoszisztéma-nyitottság jól mutatja, mennyire alkalmazkodott a Volkswagen a kínai felhasználói szokásokhoz.
Luxusfelszereltség: a „Queen’s Co-pilot” ülés
Az utastérben kéttónusú, kétküllős multifunkciós kormánykerék, vezeték nélküli telefontöltő, 18 hangszórós Dolby Atmos audiorendszer, mágneses rögzítési pontok és az ajtókba épített esernyőtartók is megtalálhatók. Kiemelt figyelmet kapott az első utasülés, amelyet a Volkswagen kínai marketingnyelven „Queen’s Co-pilot” néven emleget: ez 12 irányban elektromosan állítható, fűthető, szellőztethető, és tízpontos masszázsfunkcióval is rendelkezik.
Az első ülések háttámlái akár 170 fokban is ledönthetők, így a hátsó üléspárnákkal együtt közel sík fekvőfelület alakítható ki – ez a fajta „utazó ágy” funkció egyre inkább elvárás a prémium kínai EV-piacon. A hátsó utasok lehajtható tálcákat is kapnak, a panorámatetőhöz pedig fizikai árnyékoló is tartozik.
228 lóerő és LiDAR-alapú vezetéstámogatás
A Volkswagen ID. Aura T6 egyetlen villanymotorral készül, amelynek legnagyobb teljesítménye 170 kW, azaz 228 lóerő. Az energiaellátásról lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátor gondoskodik, amely a kínai piacon megszokott módon a hosszú élettartamot és a kedvezőbb árszintet helyezi előtérbe a maximális energiasűrűséggel szemben.
Az intelligens vezetéstámogató rendszer egyik legfontosabb eleme a LiDAR-szenzor, amelyet a Horizon Robotics Journey 6H processzora egészít ki. A rendszer összesen 420 TOPS számítási teljesítményt kínál – ez nagyságrendileg húszszorosa a fedélzeti infotainment-chip 20 TOPS-os kapacitásának, ami jól illusztrálja, mekkora súlyt fektet a Volkswagen kifejezetten az önvezetési funkciókra. A Carizon fejlesztésének köszönhetően az ID. Aura T6 képes a Highway NOA (Navigate on Autopilot) funkcióra, vagyis autópályán önálló, navigációval támogatott vezetésre, valamint Urban Pilot asszisztenciára is, amely városi környezetben nyújt fejlett vezetési segítséget.
Mit jelent ez a Volkswagen kínai stratégiájára nézve?
Az ID. Aura T6 nem egyszerű modellbővítés, hanem annak a jele, hogy a Volkswagen komolyan veszi a kínai szoftveres versenyt. A márka évek óta azzal küzd, hogy a helyi vásárlók egyre inkább a digitális élményt és az önvezetési képességeket helyezik előtérbe a hagyományos autós erényekkel szemben – ez az az arcvonal, ahol a kínai gyártók korábban egyértelmű előnyben voltak. A CEA-architektúra, a Carizon-rendszer és a LiDAR-alapú vezetéstámogatás egyszerre próbál választ adni erre a kihívásra, miközben az autó egyelőre kizárólag a kínai piacra korlátozódik. Az, hogy a technológiai csomag később eljut-e Európába és Magyarországra is, egyelőre nyitott kérdés – de a jel egyértelmű: a nyugati gyártók nem adják fel a terepet szó nélkül.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
