27 995 eurót ígért a Volkswagen, de egyelőre ennyiért kapod csak az ID. Crosst

Alig egy héttel a világpremier után a Volkswagen megnyitotta a rendeléseket Németországban az ID. Crossra – csakhogy aki a bemutatón elhangzott 27 995 eurós belépőárra számított, egyelőre csalódni fog. Az autó most valójában 34 025 eurótól rendelhető, ami közel 21,5 százalékkal magasabb a beharangozott összegnél. A különbség oka egyszerű: a legolcsóbb, Trend nevű alapváltozat még nincs a kínálatban, arra októberig várni kell.

Mennyibe kerül valójában a Volkswagen ID. Cross ára most?

A rendelhető kínálat egyelőre két felszereltségi szintre korlátozódik. A Life kivitel listaára 36 525 euró, ebből azonban a Volkswagen jelenleg futó akciója 2500 eurós vásárlási támogatást biztosít, így a tényleges indulóár 34 025 euróra csökken. A gazdagabban felszerelt Style változat 39 110 eurós listaárral indul, itt a kedvezmény 3500 euró, vagyis a végső ár 35 610 euró. Fontos ugyanakkor, hogy ezek a kedvezmények nem garantáltak örökre – a Volkswagen jelenlegi ID-akciójáról van szó, amely bármikor módosulhat vagy megszűnhet.

Miért csak most derül ki az igazság az árról?

A bemutatón kommunikált 27 995 eurós összeg a Trend alapfelszereltségre vonatkozik, amely a konfigurátor szerint csak október közepétől lesz elérhető. Ez azt jelenti, hogy aki a hivatalos sajtóközlemény alapján tervezte a vásárlását, most legalább négy hónapot vár, mire a valóban belépő szintű változathoz hozzáférhet – és az sem biztos, hogy arra is jár majd a jelenlegi kedvezmény. A Volkswagen egyelőre nem közölte, hogy a Trend verzióra is vonatkozik-e majd támogatás, ami a végleges belépőár szempontjából döntő kérdés. Érdekesség, hogy a műszakilag rokon ID. Polo belépőmodellje jelenleg egyáltalán nem részesül az ID-modellekre vonatkozó vásárlási kedvezményből, ami arra utal, hogy a Trend-szintű ID. Cross esetében is hasonló megszorításra lehet számítani.

Mit tud a most rendelhető, 155 kW-os csúcsváltozat?

A bevezetéskor kizárólag a legerősebb hajtáslánc rendelhető: egy elsőkerék-hajtású, 155 kW teljesítményű motor, 52 kWh hasznos kapacitású NMC-akkumulátorral párosítva. A Volkswagen szerint ezzel a kombinációval a modell WLTP szerint akár 427 kilométeres hatótávot is elérhet, az energiafogyasztás pedig 14,3–16,9 kWh/100 km között alakul. DC-gyorstöltőn a maximális teljesítmény 105 kW, ami azt jelenti, hogy az akkumulátor 10-ről 80 százalékra 24 perc alatt tölthető fel. A gyorsulás 0-ról 100 km/órára 7,1 másodperc, a végsebesség 160 km/óra – ezek egy kompakt crossovertől egészen tisztes értékek.

Az alapfelszereltség már Life szinten is bőkezű: 18 colos könnyűfém felnik, LED fényszórók, kétzónás klíma, 10,3 colos digitális műszerfal és 12,9 colos érintőkijelző, emellett adaptív tempomat, sávtartó asszisztens, holttérfigyelő és körpanoráma-parkolóradar is jár hozzá. A Style kivitel Matrix LED fényszórókkal, kulcsmentes rendszerrel, valamint fűthető üléssel és kormánnyal egészül ki.

Ősszel érkeznek az olcsóbb, kisebb akkumulátoros verziók

Októbertől két gyengébb, de vélhetően lényegesen olcsóbb hajtáslánc is csatlakozik a kínálathoz, 85 és 99 kW-os teljesítménnyel. Ezek már egy kisebb, 37 kWh hasznos kapacitású LFP-akkumulátort kapnak, amely legfeljebb 90 kW-os DC-gyorstöltést támogat. A 85 kW-os változat várhatóan mintegy 316 kilométeres hatótávot kínál majd, a 99 kW-os verzió hatótávjáról a gyártó egyelőre nem közölt adatot. Érdekes ellentmondás, hogy ugyanez a 37 kWh-s akkumulátor az ID. Polóban és a Cupra Ravalban 23 perc alatt töltődik 10-ről 80 százalékra, míg az ID. Crossnál a Volkswagen 27 percet ad meg – a különbség okát a gyártó nem magyarázta.

Hogyan viszonyul az ID. Cross az ID. Polóhoz?

Az ID. Cross a Volkswagen új generációs, MEB+ platformra épülő kompakt elektromos családjának tagja, és műszakilag szoros rokonságban áll az ID. Polóval, ám a gyártó SUV-ként, az ID. Polo fölé pozicionálja a kínálatban. A két modell mérete is eltér: az ID. Cross 4,15 méteres hossza mintegy 10 centiméterrel hosszabb, magassága pedig 5 centiméterrel nagyobb testvérénél. Ez a méretbeli és pozicionálásbeli különbség tükröződik az árban is – míg az ID. Polo alapváltozata 24 995 eurótól indul, addig az ID. Cross bejelentett belépőára 27 995 euró, vagyis 3000 eurós felárat jelent ugyanabban a modellcsaládban.

A piaci helyzet megítéléséhez azonban fontos hangsúlyozni, hogy ez a 27 995 eurós belépőmodell egyelőre nem rendelhető: az értékesítés most a drágább Life és Style szinttel, ténylegesen 34 025 eurós indulóárral kezdődik. Csak októbertől, a Trend felszereltség és a kisebb teljesítményű hajtásláncok piacra lépésével válik igazán láthatóvá, hogy az ID. Cross valójában milyen árpozíciót foglal el az egyre zsúfoltabb kompakt elektromos szegmensben, és hogyan reagálnak erre a vásárlók.