A német autóipar egyik legnagyobb konszernjénél különös fordulat zajlik: a Volkswagen a hazai rendelésállomány alapján ma már több tisztán elektromos autót ad el Németországban, mint belső égésű motoros modellt. A váltás olyan gyors és olyan váratlan volt, hogy a vállalat vezetése szerint még saját magukat is meglepte – és ennek most közvetlen, gyártásszervezési következményei is lesznek: Wolfsburgtól veszik el a kapacitást, hogy azt az elektromos autókra szakosodott üzemeknek adják.
Wolfsburgban lassítanak, Emdenben és Zwickauban pörög a gépsor
Az Automobilwoche Martin Sanderre, a Volkswagen értékesítésért felelős igazgatósági tagjára hivatkozva számolt be arról, hogy a konszern módosítja idei termelési terveit. A kizárólag belső égésű motoros modelleket gyártó wolfsburgi üzemben törlik a korábban betervezett extra műszakokat, aminek következtében az éves termelés is elmarad az eredeti céltól: a 600 000 darab feletti terv helyett várhatóan a tavalyi, mintegy 580 000 darabos szint jön ki. Ezzel párhuzamosan a Volkswagen jobban ki tudja használni az emdeni és zwickaui, kifejezetten elektromos autók gyártására szakosodott gyárak kapacitását. Emdenben a hírek szerint már legalább két extra műszakot beterveztek az ID.7 gyártásához, Zwickau pedig az ID.3 Neo megnövekedett rendelésállományából profitál. Az Automobilwoche vállalati forrásai szerint mindez segít mérsékelni a két üzem jelenlegi kapacitáskihasználatlanságát.
Fél éve még leépítettek, most megfordult a folyamat
A helyzet azért is figyelemre méltó, mert az irány pár hónapja még pontosan az ellenkezője volt. Májusban a Volkswagen mindkét, kizárólag elektromos autókat gyártó németországi üzemében – Emdenben és Zwickauban is – kettőről egyre csökkentette a két műszakban dolgozó gyártósorok számát, a döntés célja akkor a jelentős túlkapacitás leépítése volt. Most viszont pont az ellenkező irányba mozdult el a kereslet, és a konszern ismét több villanyautót gyárt ugyanezekben az üzemekben. Emdenben ez a tendencia várhatóan tovább erősödik, hiszen hamarosan itt kezdődik az ID. Tiguan gyártása is, amely a jelenleg készülő ID.4 helyét veszi át – a Volkswagen ehhez az ID.3 Neóhoz hasonló keresletnövekedésre számít.
Az ID.3 Neo és az ID. Tiguan mellett teljes modellváltás zajlik Zwickauban
Zwickauban jelenleg az ID.3 Neo, az Audi Q4 e-tron és Q4 Sportback e-tron, valamint a Cupra Born készül. Az itt gyártott ID.4-et a frissített ID. Tiguan váltja fel, amelynek termelését végül Emdenbe helyezik át, a szerényebb piaci sikereket elérő ID.5 gyártását pedig fokozatosan megszüntetik. A helyzet 2024-ben még korántsem volt ilyen biztató: akkoriban olyan tervek is napirenden voltak, amelyek szerint hosszabb távon csak az Audi modelljeinek gyártása maradt volna Zwickauban. Azóta azonban érezhetően javultak az üzem kilátásai, és most éppen az ellenkező forgatókönyv valósul meg.
A keresletváltozás sebessége magát a Volkswagent is meglepte
„Az akkumulátoros elektromos járművek iránti kereslet Németországban és más európai országokban is érezhetően növekszik” – idézte az Automobilwoche Martin Sandert, aki szerint ez fontos fordulópontot jelent az autópiac átalakulásában, amelyhez részben a benzin és a dízel magas ára is hozzájárul, ezzel párhuzamosan pedig a belső égésű motoros járművek iránti kereslet csökkenését is jelzi. A vállalat vezetése ugyanakkor a 2026-os termelési terveit még az elektromos autók iránti kereslet lassabb felfutására alapozta – vagyis a mostani ütem a saját előrejelzésüket is felülírta. Egyelőre az is kérdéses, hogyan hat mindez a Volkswagen szigorú költségcsökkentési és átszervezési programjára, amelynek keretében továbbra sem tisztázott a két, kizárólag elektromos autót gyártó német üzem, a hannoveri Volkswagen Haszonjárművek-gyár, valamint az Audi neckarsulmi üzemének hosszabb távú jövője.
Spanyolországból érkezik az Urban Electric Car Family – 100 ezer előrendeléssel
Az új elektromos modellek rendkívül kedvező pillanatban érkeznek: a frissített ID.3 Neo és ID. Tiguan, valamint az úgynevezett Urban Electric Car Family modelljei éppen akkor kerülnek piacra, amikor Európában jelentősen nő az elektromos autók iránti kereslet. Ez a családtag a Volkswagen ID. Polót, a Cupra Ravalt, a Škoda Epiqet és a Volkswagen ID. Crosst foglalja magában – mind a négy modell gyártása már elindult a Volkswagen-csoport két spanyolországi üzemében, legutóbb éppen az ID. Cross sorozatgyártása kezdődött meg a navarrai üzemben, Pamplona közelében. Az Automobilwoche információi szerint erre a négy modellre együttesen több mint 100 000 előrendelés érkezett, ebből több mint 40 000 megrendelés önmagában az ID. Polóra jut – ez azt jelenti, hogy a teljes előrendelés-állomány közel 40 százaléka egyetlen modellre, a legkisebb és legolcsóbb Polóra összpontosul, ami a belépő szintű villanyautók iránti kereslet erejét mutatja.
Több villanyautó, kevesebb profit – ez a fordulat ára
A kereslet változásának mértékét jól mutatja a Volkswagen németországi rendelésállománya is: a beérkező megrendelések alapján a vállalat jelenleg több tisztán elektromos autót értékesít Németországban, mint belső égésű motoros járművet. Ez a fordulat azonban nem jár automatikusan magasabb bevétellel – az Automobilwoche összegzése szerint a Volkswagen emiatt kevesebb pénzt is keres, hiszen egy elektromos autóra jutó nyeresége alacsonyabb, mint egy hasonló, belső égésű motoros modellé. A kép tehát kettős: a kereslet oldaláról a villanyautók egyértelműen nyernek, a jövedelmezőség oldaláról viszont a Volkswagennek még mindig fel kell zárkóznia.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
