Az Iveco Bus eddig a 18 méteres csuklós városi óriásoktól a 12–13 méteres helyközi buszokig villanyosította a kínálatát — most viszont az ellenkező irányba lépett, és bemutatta első kompakt, elektromos minibuszcsaládját. Az eFlexy néven futó, hat méter hosszú, 5 tonnás modellsor két változatban érkezik: a városi forgalomra szánt eFlexy City, valamint a menetrend szerinti, transzfer- és helyközi közlekedésre tervezett eFlexy Line formájában. A gyártó szerint ezzel a kínálata immár „a kompakt személyszállítási megoldásoktól egészen a 18 méter hosszú csuklós városi autóbuszokig, valamint a 12 és 13 méteres helyközi modellekig” terjed — vagyis az Iveco az egyetlen olyan buszgyártó, amely a teljes méretskálát lefedi elektromos hajtással.
Az új elektromos minibusz a szeptember 22. és 24. között Madridban megrendezett FIAA kiállításon ünnepli európai premierjét. A jármű az M2 járműkategóriába tartozik, ahol mindkét változat megengedett legnagyobb össztömege az erre a kategóriára előírt 5 tonnás határérték alatt marad. Az eFlexy City az M2 kategórián belül A osztályú járműnek számít, így elsősorban városi közlekedésre készült, míg az eFlexy Line a B osztályba tartozik, ezért kifejezetten alkalmas menetrend szerinti járatokhoz, transzferszolgáltatásokhoz és helyközi autóbuszos feladatokhoz. A két modell felépítményét az olasz Olmedo készíti, az első példányok átadását pedig 2027 első negyedévére tervezi az Iveco Bus.
300 kilométeres hatótáv, egy óra alatti gyorstöltés
Műszaki szempontból az eFlexy City és az eFlexy Line nagyrészt azonos alapokra épül. Mindkét változat 205 kW teljesítményű villanymotort és 110 kWh kapacitású akkumulátort kap, ez a kombináció pedig valamivel több mint 300 kilométeres hatótávot tesz lehetővé. A töltés terén az Iveco Bus meglehetősen széles választékot kínál: váltakozó áramról 7,4 vagy 11 kW teljesítménnyel tölthető az akkumulátor, opcionálisan pedig 22 kW-os AC-töltés is rendelhető hozzá. Egyenáramú villámtöltőn ennél is gyorsabban, akár 150 kW-os teljesítménnyel lehet feltölteni a járművet, ideális körülmények között pedig kevesebb mint egy óra alatt elérhető a 80 százalékos töltöttségi szint.
A gyártó a fejlesztés során komoly hangsúlyt helyezett a tömeg optimalizálására is — ez ugyanis közvetlenül kihat a hatótávra egy ekkora akkumulátorral szerelt, viszonylag kompakt járműnél. Ennek érdekében többek között alumínium burkolati elemeket és ABS műanyagból készült alkatrészeket alkalmaztak, ami a vállalat szerint „növeli a hatótávolságot anélkül, hogy kompromisszumot kellene kötni a robusztusság vagy az összeszerelési minőség terén”.
Eltérő utastér, eltérő rendeltetés
Az eFlexy City és az eFlexy Line közötti legfontosabb eltérések a jármű magasságában és az utastér kialakításában rejlenek. A valamivel magasabb eFlexy Cityt elsősorban olyan városi útvonalakra szánják, ahol nagyobb utasforgalommal kell számolni — ebben a kivitelben a vezető mellett legfeljebb 17 utas szállítható. Az eFlexy Cityből akadálymentesített változat is készül, kilenc ülőhellyel, két állóhellyel és egy kerekesszékes utas számára kialakított hellyel; az akadálymentesített konfigurációhoz hátul elhelyezett kerekesszék-emelő is tartozik.
Az eFlexy Line ezzel szemben legfeljebb 13 utast és a járművezetőt képes szállítani, és ennél a modellnél is többféle belső elrendezés közül lehet választani. Rendelhető például tágasabb, tizenegy üléses konfiguráció, illetve akadálymentesített változat nyolc ülőhellyel és egy kerekesszék számára kialakított hellyel. A Sustainable Bus beszámolója szerint a felszereltség részét képezik az állítható ülések integrált biztonsági övekkel és fejtámlákkal, valamint a teljes hosszában sík padló, az 1,2 méter széles tolóajtónál pedig elektromosan működtetett oldalsó fellépő segíti az utasok be- és kiszállását.
Személyautós vezetési élmény és vezetéstámogatás
Mindkét jármű három különböző vezetési módot és négy fokozatban állítható regeneratív fékezést kínál, ami az Iveco Bus szerint a vezetési élményt „közel hozza egy személyautóéhoz”. A vezetőfülkében érintésérzékeny kezelőszervek, infotainment rendszer, okostelefon-integráció és navigációs megoldások is helyet kaptak, emellett az eFlexy City és az eFlexy Line egyaránt Level 2+ szintű vezetéstámogató rendszerekkel rendelkezik — vagyis a technológiai felszereltség szempontjából a kompakt minibuszok sem maradnak el a nagyobb testvéreiktől.
Közös szervizháttér az eDaily modellekkel
A szervizhálózat és a hálózatba kapcsolt szolgáltatások terén az eFlexy modellek a jövőben az eDaily sorozattal közös ökoszisztémát fognak használni. Ennek része lesz többek között az eStart Pack nevű, járművezetőknek szánt alkalmazás, valamint a töltéshez és a flottamenedzsmenthez kapcsolódó kibővített szolgáltatási csomag — ez az üzemeltetők számára azt jelentheti, hogy a flottájuk kezelése egységesebbé válik akár teherautó-, akár buszoldalról bővítik az elektromos járműparkot.
„Az eFlexy Line és az eFlexy City modellekkel az Iveco Bus olyan szegmenssel bővíti zéró emissziós kínálatát, amely stratégiai szempontból egyre fontosabbá válik az üzemeltetők számára: a kompakt, akadálymentes és rugalmas személyszállítással” — mondta Giorgio Zino, az Iveco Bus európai kereskedelmi tevékenységéért felelős vezetője. „A City és Line változatban elérhető új elektromos minibusz-sorozat a mindennapi felhasználási területek széles körét lefedi – a városi útvonalaktól az igényvezérelt közlekedési szolgáltatásokon át egészen a transzferjáratokig –, és támogatja ügyfeleinket dekarbonizációs stratégiáik megvalósításában” — tette hozzá.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
