Van egy megszokott szabály az elektromos sportautóknál: minél gyorsabb egy modell, annál kisebb a hatótávja, mert a brutális gyorsuláshoz kellő teljesítmény és a hosszú hatótávhoz szükséges hatékonyság ritkán fér meg egymás mellett. A Mercedes-AMG most bemutatott újdonsága, az elektromos CLA 45 4MATIC+, épp ezt a szabályt írja felül: 2,71 másodperc alatt száguld 100 km/órára, miközben egyetlen töltéssel akár 670 kilométert is megtehet. Ez a kombináció az, ami a modellt a kompakt sportautók mezőnyében egyedülállóvá teszi.
Három motor egy karosszériában – ez az elektromos AMG CLA 45 lényege
A CLA 45 4MATIC+ az első olyan CLA, amely három axiális fluxusmotorral készül: kettő a hátsó tengelyen, egy pedig az elsőn kapott helyet. Ez a motortechnológia nem teljesen új a Mercedes-AMG palettáján – a márka nemrég már bemutatta a GT 4-Door Coupé modellben –, itt azonban először jelenik meg egy ennél lényegesen kisebb, kompaktabb karosszériában. A hajtáslánc a teljesen változó nyomatékelosztású AMG Performance 4MATIC+ összkerékhajtással párosul, ami azt jelenti, hogy a rendszer folyamatosan, tengelyenként és keréknként is szabályozni tudja, mennyi erő jusson az útra. Az új modell két karosszériaváltozatban lesz elérhető: a klasszikus limuzin mellett Shooting Brake kivitelben is, így azok is választhatnak belőle, akiknek a napi használat során fontos a nagyobb csomagtér.
500 kW, 1759 Nm: mit jelentenek a számok a valóságban?
A három motor együttesen 500 kW maximális és 450 kW folyamatos teljesítményt ad le, a maximális forgatónyomaték pedig 1759 Nm. Átszámolva ez nagyjából 680 lóerőnek felel meg – ez saját szerkesztőségi számításunk, mivel a Mercedes-AMG a hivatalos közleményében csak kilowattban közölte az adatokat, lóerőben nem. Ez a teljesítmény önmagában is a szegmens csúcsán helyezi el a modellt, de az igazán beszédes szám a gyorsulás: a gyártó hivatalosan 3,0 másodperces 0–100 km/órás időt ad meg, az úgynevezett one-foot rollout mérési módszerrel viszont 2,71 másodperc jön ki. A különbség oka egyszerű: a rollout mérés nem a nulla sebességtől, hanem egy szimbolikus, mindössze pár centiméteres gördüléstől számítja az időt, ami jobban közelíti azt, ahogyan a versenypályán mérik a gyorsulást – innen adódik a látványosan alacsonyabb érték. Így vagy úgy, a CLA 45 4MATIC+ ezzel a mutatóval lekörözi a legtöbb hagyományos, belső égésű motoros szuperautót is.
Villámgyors, mégsem gyenge hatótávú – hogyan fér ez össze?
Az energiát egy 94 kWh kapacitású, 800 voltos architektúrára épülő akkumulátor tárolja, amely akár 330 kW-os DC gyorstöltést, illetve 22 kW-os AC töltést is támogat. A limuzin WLTP szerinti hatótávolsága meghaladja a 670 kilométert, a Shooting Brake esetében pedig 640 kilométer feletti érték érhető el egyetlen feltöltéssel – ezek a számok a szegmensben szokatlanul magasak egy ilyen dinamikus felállású autónál. A kombinált fogyasztás kivitel szerint 16,5 és 19,6 kWh/100 kilométer között alakul. Érdemes megjegyezni, hogy ha csak a 94 kWh-s akkumulátort és a megadott hatótávot vesszük alapul, az implikált fogyasztás körülbelül 14,0–14,7 kWh/100 kilométer lenne – ez is a mi számításunk –, ami arra utal, hogy a hivatalos kombinált fogyasztási adat valószínűleg a sportosabb, dinamikusabb vezetési módokat is figyelembe veszi, nem csak a legkíméletesebb, hatótáv-optimalizált üzemmódot. A végsebesség alapfelszereltséggel 250 km/óra, az opcionális AMG Dynamic Plus csomaggal pedig akár 270 km/órára is nőhet. A hajtásláncot adaptív futómű és aktív aerodinamikai elemek egészítik ki: a limuzinnál egy aktív hátsó légterelő, a Shooting Brake-nél pedig egy tetőélre szerelt spoiler javítja nagy sebességnél a leszorítóerőt.
Miért pont a CLA-ra épít az AMG?
A modell nem véletlenül kerül reflektorfénybe most. A Mercedes-Benz Csoport akkumulátoros elektromos járműveinek értékesítése 2025-ben visszaesett, ám 2026 első negyedévében 11 százalékkal, 50 400 darabra emelkedett globálisan. Ha ebből visszaszámolunk, a 2025-ös első negyedéves eladás nagyjából 45 400 darab lehetett – ez a mi becslésünk a közölt növekedési ütem alapján, mivel a pontos bázisadatot a Mercedes nem tette közzé. A gyártó szerint ebben a fordulatban kulcsszerepet játszik az új CLA modellcsalád, amely iránt akkora a kereslet, hogy a rastatti gyár már három műszakban gyártja az autókat. A CLA 45 4MATIC+ bemutatásával az AMG most a nagy teljesítményű, sportos elektromos modellek szegmensében is megveti a lábát, ezzel egyértelmű üzenetet küldve: az elektromos hajtás nemhogy nem ellensége a sportos vezetésnek, hanem új eszközöket ad hozzá.
Mit jelent mindez a magyar és közép-európai vásárlóknak?
A CLA modellcsalád népszerűsége Magyarországon és a régióban is számottevő, hiszen a kompakt Mercedes-modellek hagyományosan az elérhetőbb luxus kategóriában versenyeznek – az AMG-verzió természetesen ennél magasabb árkategóriát képvisel, de presztízs- és image-hatása a teljes modellcsaládra kisugárzik. A 800 voltos architektúra és a 330 kW-os DC gyorstöltés azért is fontos hír a hazai EV-tulajdonosoknak, mert a Magyarországon és a régióban egyre sűrűbben telepített nagyteljesítményű töltőállomások (elsősorban az autópályák mentén) csak így tudják kihasználni a valódi kapacitásukat. Egy ilyen autóval reálisan 15–20 perc alatt jelentős hatótáv tölthető vissza, ami az Ausztria–Magyarország vagy Magyarország–Horvátország nyaralási útvonalakon is érdemi különbséget jelenthet a korábbi, lassabban töltő modellekhez képest.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
