Aki ezen a héten szeretett volna tölteni a West Gosford-i (New South Wales) Tesla Supercharger-állomáson, csúnyán pórul járt: ismeretlen tettesek egyszerűen levágták a töltőkábeleket. A rézkábel-lopás Ausztráliában régóta ismert jelenség, hiszen a fém magas újrahasznosítási ára miatt gyakran ez áll az ilyen rongálások hátterében. Ezúttal azonban volt egy csavar: a levágott kábeleket a tettesek a helyszínen hagyták, ahelyett hogy magukkal vitték volna.
Miért hagyták ott a kábeleket, ha tényleg lopásról volt szó?
A Tesla ausztráliai szóvivője nem kívánt találgatásokba bocsátkozni azzal kapcsolatban, hogy pontosan miért maradtak a helyszínen a levágott vezetékek, ugyanakkor egy fontos technikai részletet megosztott, ami valószínűsíthető magyarázatot ad a kérdésre. A Supercharger-kábelek ugyanis folyadékhűtésesek, ami azt jelenti, hogy jelentősen kevesebb rezet tartalmaznak, mint egy hagyományos vezeték. Ennek következtében az újrahasznosítási értékük minimális — ez lehet az oka annak, hogy a tettesek nem vitték magukkal a zsákmányt. A vállalat szerint a rézlopás egyébként is növekvő probléma abban a régióban, ahol az eset történt, és nemcsak a töltőhálózatokat érinti: építkezéseket, nagyfeszültségű elektromos hálózatokat és távközlési infrastruktúrát is egyre gyakrabban céloznak meg hasonló módon.
Villámgyors helyreállítás — és mit árul el ez a Tesla hálózatáról
A jó hír, hogy a károkat villámgyorsan helyreállították. A Tesla elmondása szerint a vállalat célja, hogy a megrongált Supercharger-kábeleket még aznap, de legkésőbb a következő munkanapon kicserélje. A szóvivő szerint ez a gyors reagálás kulcsfontosságú ahhoz, hogy a globális hálózat elérje azt a 99,95 százalékos rendelkezésre állást, amelyet a vállalat legutóbbi Impact Reportjában közölt.
Miért tud a Tesla ilyen gyorsan reagálni?
Az ausztrál Drive magazin megkérdezte a Teslát, hogy a kábelcsere költséges és logisztikailag bonyolult folyamat-e, mire a válasz az volt, hogy a vállalat teljes egészében házon belül tartja a töltőinfrastruktúra karbantartását. A Tesla maga tervezi, gyártja és telepíti a saját töltőberendezéseit, emellett egy dedikált, mobil szerelő- és karbantartó csapatot is fenntart, amely gyorsan és jelentős logisztikai bonyodalmak nélkül tud kiszállni az érintett helyszínekre. A vállalat 13 éves tapasztalattal rendelkezik a világ legnagyobb gyorstöltő-hálózatának építésében és üzemeltetésében, amely mára több mint 80 000 Supercharger töltőpontot foglal magába világszerte. Ennek fényében a kábelcsere a cég szerint rutinszerű karbantartási feladatnak számít.
Biztonsági kérdések maradtak nyitva
A közösségi médiában sokan feszegették, milyen biztonsági intézkedéseket alkalmaz a Tesla a töltőállomásainál, és számos hozzászóló javasolta biztonsági kamerák telepítését. A vállalat ugyanakkor nem árulja el, milyen konkrét biztonsági megoldásokat vagy protokollokat alkalmaz — így egyelőre nyitott kérdés marad, hogyan lehetne hatékonyan megelőzni a hasonló eseteket a jövőben.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
