Az 5 perc alatt megvalósuló villámtöltés a drága zászlóshajók kiváltsága volt — most viszont a BYD ezt a technológiát az egyik legolcsóbb modelljébe is beépítette. A kínai gyártó frissítette harmadik generációra a Yuan Plust, amelyet az exportpiacokon, így Magyarországon is Atto 3 néven ismerünk, és a megújult elektromos SUV nemcsak nagyobb hatótávot kapott, hanem azt a Flash Charging gyorstöltést is, amely percek alatt tölti vissza a használható energia nagy részét. Mindezt úgy, hogy Kínában továbbra is feltűnően versenyképes áron, kevesebb mint 18 ezer dollárnak megfelelő összegtől rendelhető.
Miért éppen az Atto 3 a fontos lépés
A Yuan Plus a BYD egyik legnépszerűbb elektromos autója, és ez nem véletlen: 2025-ben globálisan a 13. legtöbb példányban értékesített villanyautó volt, közel 224 ezer kiszállítással. A harmadik generációval azonban a gyártó nem csupán ráncfelvarrást végzett, hanem érdemi technológiai ugrást hajtott végre, hiszen a modell megkapta az új Blade Battery 2.0 akkumulátort és a Flash Charging rendszert. Ezek együtt hosszabb hatótávot, drámaian rövidebb töltési időt, valamint új biztonsági és kényelmi funkciókat hoznak. A lépés súlyát az adja, hogy a BYD ezt a technológiát eddig többnyire a magasabb árkategóriában kínálta — gondoljunk a Denza Z9 GT-re, a Yangwang U7-re vagy a zászlóshajónak számító Great Tangra (más néven Datang) —, így a megfizethető Atto 3 az elsők között hozza el a fejlesztést a szélesebb vásárlói réteghez.
Az ár, ami a sztori felét adja
A frissített Yuan Plus május 21-én jelent meg Kínában, 119 900 jüanos indulóárral, ami nagyjából 17 600 dollárnak felel meg. Ez ugyan valamivel magasabb, mint a kifutó változat 115 800 jüanos, körülbelül 17 000 dolláros alapára, cserébe viszont az új modell több ponton is komolyan fejlődött, így a néhány százalékos áremelkedés bőven megtérülő befektetésnek tűnik. A két ár különbsége mindössze 4 100 jüan, azaz körülbelül 3,5 százalékos drágulás — miközben a töltési teljesítmény és a hatótáv egyaránt érdemben javult, ami a vásárló szempontjából kifejezetten kedvező csere.
Két akkumulátor, akár 630 kilométer
Az új BYD Yuan Plus négyféle kivitelben és két akkumulátormérettel érhető el, és a vásárlók egy 57,5 kWh-s vagy egy 68,5 kWh-s csomag közül választhatnak, miközben mindkettő már a Blade Battery 2.0 technológiára épül. A kisebb akkumulátoros változat a kínai CLTC mérési ciklus szerint akár 540 kilométeres hatótávot kínál, míg a nagyobb csomaggal szerelt verzió egyetlen feltöltéssel akár 630 kilométert is megtehet. Érdemes ugyanakkor fejben tartani, hogy a CLTC-érték rendszerint optimistább a valós, illetve az európai WLTP-számoknál, így a tényleges hatótáv ennél szerényebb lesz — de még így is a kategória erős mezőnyébe tartozik.
Öt perc, és mehetsz tovább
A technológiai szenzáció kétségkívül a Flash Charging, amely minden változatban alapfelszereltség. A rendszer lehetővé teszi, hogy az akkumulátor körülbelül 5 perc alatt 10-ről 70 százalékra töltődjön, a teljesebb, 10-ről 97 százalékra történő töltés pedig mindössze 9 percet vesz igénybe. Ez a sebesség eddig elképzelhetetlen volt ebben az árkategóriában, és ha az európai töltőhálózat ki tudja szolgálni — ami egyelőre nagy kérdés —, akkor gyökeresen átírhatja azt, hogy mit várunk el egy megfizethető villanyautótól. Ráadásul a gyártó szerint az új akkumulátorok a szélsőséges hőmérsékletet is jól tűrik: mínusz 30 Celsius-fokon is csak 3 perccel tart tovább a 20-ról 97 százalékra történő töltés, mint ideálisabb körülmények között — ez különösen a magyar telekre nézve biztató ígéret.
Motor, vezetéstámogatás és egy alaposan felújított utastér
A hajtáslánc terén az új Yuan Plus hátra szerelt villanymotort kapott, amely változattól függően 268 lóerőt (200 kW) vagy 321 lóerőt (240 kW) teljesít. Aki további 12 000 jüant, vagyis nagyjából 1 800 dollárt szán rá, az kérheti a BYD God’s Eye B (más néven DiPilot) intelligens vezetéstámogató rendszerét is, amely tetőre szerelt LiDAR-egységet, valamint 30 fejlett kamerát és érzékelőt tartalmaz, és olyan ADAS-funkciókat kínál, mint az autópályás és városi vezetési asszisztens vagy az automatikus parkolás. Az utastérben szintén jelentős a változás: a modell a BYD új belsőépítészeti irányát követi, amelynek része a nagyobb, 15,6 colos lebegő központi infotainment kijelző, a kisebb digitális műszeregység, a beépített hűtőszekrény, a head-up display, a mesterséges intelligenciára épülő hangasszisztens, valamint az új, prémium hatású dönthető ülések. Egy @Daxia Test Car által készített, a ThinkerCar közvetítésével megjelent videó kívül-belül közelebbről is bemutatja az autót.
Egyre élesebb a verseny — és jön Európa
Bár az Atto 3 továbbra is a BYD egyik legfontosabb és legnépszerűbb modellje, a Yuan Plus odahaza egyre erősebb versennyel néz szembe, hiszen a kompakt crossover SUV-k mezőnyében olyan riválisok támadják, mint a Geely Galaxy E5 vagy a Changan Deepal S05. A BYD éppen ezért bízik abban, hogy a jobb hatékonyság, a villámgyors töltés és a gazdagabb felszereltség újra vonzóvá teszi a modellt, és a jelek erre mutatnak: a gyártó a hírek szerint a vártnál is erősebb keresletet tapasztal azoknál az új autóknál, amelyek már az új akkumulátor- és töltési rendszerrel készülnek. A magyar vásárlók szempontjából a legizgalmasabb hír a végére maradt: a BYD még az idei évben Európában, az Egyesült Királyságban és más globális piacokon is bevezeti az új technológiát, így várhatóan az itthon is kapható Atto 3 is megkaphatja ezeket a fejlesztéseket — már csak az a kérdés, milyen áron érkezik a kontinensre.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
