Franciaország ismét nagyot lép az elektromos autózás felé, hiszen újraindítja a rendkívül népszerű „szociális lízing” programját, miközben egy teljesen új támogatási rendszert is kidolgoz a középosztály számára. A háttérben az emelkedő üzemanyagárak és az energiafüggetlenség erősítése áll.
Újraindul a sikerprogram – már júniusban
A francia kormány döntése alapján már júniusban elindulhat a szociális lízingprogram harmadik köre, amelyben ismét 50 000 elektromos autóra lehet szerződni. Az eredeti tervek szerint csak szeptemberben indult volna a program, azonban a benzin- és dízelárak növekedése miatt előrehozták.
A cél világos: a kisebb jövedelmű háztartások gyors és megfizethető átállása az elektromos autókra. A korábbi tapasztalatok alapján ez a modell rendkívül sikeres, hiszen a program eddig minden alkalommal rekordidő alatt betelt.
Középosztálynak is jön az elektromos támogatás
A kormány nem áll meg itt: egy új támogatási konstrukciót is előkészít, amely már kifejezetten a középosztályt célozza. Ide tartozhatnak például az ápolók, szakmunkások vagy köztisztviselők, akik sokat autóznak, de eddig nem fértek hozzá hasonló kedvezményekhez.cA tervek szerint 2026-tól további 50 000 elektromos autó válik elérhetővé támogatott formában, bár a részleteket egyelőre nem hozták nyilvánosságra.
Durva különbség: ennyibe kerül az elektromos autózás
A francia kormány szerint az egyik legnagyobb érv az elektromos autók mellett a költség. A hivatalos számítások alapján egy elektromos autó energiafogyasztása átlagosan 2–3 euró / 100 km, míg egy dízelautó esetében ez körülbelül 11 euró / 100 km. Ez a különbség hosszú távon komoly megtakarítást jelenthet a háztartások számára.
Nemcsak zöld, hanem gazdasági stratégia is
A program nemcsak környezetvédelmi célokat szolgál. A francia kormány – élén Sébastien Lecornu – egyértelműen csökkenteni szeretné az importált olajtól és gáztól való függőséget, és helyette a hazai villamosenergia-termelésre építene. A közlekedési szektorban ez gyorsított elektromos átállást jelent, amelynek célja, hogy 2030-ra az új autóeladások kétharmada elektromos legyen.
Hazai gyártásra építenek
A kormány azt is szeretné elkerülni, hogy az energiafüggőséget egy újabb, járműimporthoz kötődő kiszolgáltatottság váltsa fel. Ezért a hazai gyártók, mint a Renault és a Stellantis kulcsszerepet kapnak. A cél, hogy 2027-re évente 400 000, 2030-ra pedig már 1 millió elektromos autót gyártsanak Franciaországban.
Így lett rekord siker a szociális lízing
A „leasing social de voitures électriques” program már 2024-ben hatalmas sikert aratott. Akkor havi 200 euró alatti díjért, önerő nélkül lehetett elektromos autóhoz jutni, kizárólag alacsony jövedelműek számára. Az első kör mindössze hat hét alatt betelt, körülbelül 50 000 szerződéssel. A második kör 2025 szeptemberében indult, ahol a havi díjak már 95 és 195 euró között mozogtak, és három hónap alatt érték el ismét a plafont.
Egyértelmű az irány: mindenki számára elérhető EV-k
Az új intézkedések alapján jól látszik, hogy Franciaország célja nemcsak a program fenntartása, hanem annak kiterjesztése a teljes társadalomra, beleértve a középosztályt is.
