A Damen Shipyards bemutatta első teljesen elektromos kompját, amelyet kifejezetten a közösségi közlekedés igényeire fejlesztettek. A holland hajógyár új modellje, a Waterbus 2907 Electric a fenntartható városi vízi közlekedés egyik fontos új szereplője lehet, hiszen egyszerre akár 130 utas szállítására alkalmas, miközben rendkívül alacsony hullámkeltéssel és zéró helyi károsanyag-kibocsátással működik.
A bemutatott hajó a Waterbus 2907 legújabb, továbbfejlesztett változata. Az alapmodellt eredetileg hibrid hajóként tervezték meg, de már a fejlesztés korai szakaszában úgy alakították ki, hogy később teljes akkumulátoros-elektromos üzemre is át lehessen állítani. Az első teljesen elektromos kivitel a korábbi generáció építése során szerzett tapasztalatokra épül, és több ponton is komoly előrelépést jelent.
Nemcsak elektromos lett, fejlettebb is
A Damen szerint az új elektromos komp egyik legfontosabb előnye, hogy nem egyszerűen egy meglévő hajó villamosított változatáról van szó, hanem egy olyan platformról, amelyet eleve a későbbi teljes átállás figyelembevételével alakítottak ki. Ennek eredményeként az új Waterbus 2907 Electric több gyakorlati és műszaki fejlesztést is kapott.
Ezek közé tartozik a jobb ergonómiát kínáló kormányállás, amely a személyzet munkáját könnyítheti meg a sűrű kikötési ciklusok során, valamint az 1000 voltos egyenáramú rendszerarchitektúra, amely a nagy teljesítményű töltés és a hatékony villamos hajtás alapját adja.
A hajó 28,6 méter hosszú, és legfeljebb 130 utas befogadására képes. Meghajtásáról két villanymotor gondoskodik, amelyek egyenként 375 kW teljesítményt adnak le. Az energiatárolást két akkumulátor biztosítja, amelyek egyenként 213 kWh kapacitásúak. Ez a konfiguráció jól mutatja, hogy a Damen a városi vízi közlekedés valós üzemeltetési igényeire tervezte a hajót, ahol a gyakori indulás, megállás és kikötés kiemelten fontos szempont.
Villámtöltésre is felkészítették
A Waterbus 2907 Electric 1000 voltos rendszere lehetővé teszi a villámtöltést olyan „az autóiparban már üzemben bizonyított töltőcsatlakozókkal”, amelyek nagy valószínűséggel CCS2 szabványúak. Ez különösen érdekes fejlemény, mert azt mutatja, hogy a hajóipar bizonyos területeken egyre inkább támaszkodik az elektromos autózásban már bevált technológiákra.
A Damen azonban nem állt meg itt. A hajót már előkészítették a Megawatt Charging Systemre (MCS) is, amelyet eredetileg elektromos teherautókhoz és buszokhoz fejlesztettek ki. Ez a szabvány a jövőben kulcsszerepet játszhat a nagy teljesítményű, gyors töltést igénylő közlekedési eszközök esetében, így a vízi közösségi közlekedésben is. A vállalat tervei szerint az első MCS-tesztekre még az idei év során sor kerülhet.
Ez azért különösen fontos, mert a komp egész napos, intenzív használatra készült, vagyis a gyors és megbízható töltési megoldások elengedhetetlenek a folyamatos üzemeltetéshez. A rövid kikötési idők mellett ugyanis csak olyan rendszer lehet versenyképes, amely minimális állásidővel teszi lehetővé az energia-utánpótlást.
Komoly kihívás az elektromos hálózat terhelése
A Damen ugyanakkor arra is felhívja a figyelmet, hogy az elektromos hajók töltéséhez szükséges nagy teljesítmény jelentős terhelést róhat az elektromos hálózatra. A nagy kapacitású akkumulátorok gyors töltése különösen olyan városi környezetben jelenthet kihívást, ahol több közlekedési rendszer és infrastruktúra egyszerre támaszt magas villamosenergia-igényt.
Ennek kezelésére a vállalat 30 iparági szereplővel működik együtt a Charging Energy Hub projekt keretében. A kezdeményezés célja olyan akkumulátortöltési megoldások kidolgozása, amelyek csökkentik a hálózatra nehezedő csúcsterhelést, és mérséklik az ebből fakadó szűk keresztmetszeteket. A rendszer részeként helyhez kötött akkumulátoros energiatárolókat is alkalmaznak puffertárolóként, amelyek segíthetnek kiegyensúlyozni a hálózat terhelését.
Ez a megközelítés nemcsak a hajózásban lehet hasznos, hanem szélesebb értelemben az elektromos közlekedés egészében is, hiszen ugyanaz a probléma jelenik meg az elektromos buszok, teherautók és nagy teljesítményű töltőinfrastruktúrák esetében is. A Damen fejlesztése ezért túlmutat önmagán: a Waterbus 2907 Electric valójában egy olyan technológiai irányt jelez, amely a városi mobilitás több szegmensére is hatással lehet.
Strapabíró hajót terveztek a mindennapi üzemre
„A Waterbus 2907 Electric fejlesztése valódi egyensúlyozás volt” – mondta Lodewijk van Os, a Damen gyors- és városi kompokért felelős termékmenedzsere. „Ez egy olyan hajó, amely folyamatos használatban lesz, óránként többször köt ki, majd vesz fel és tesz le utasokat egész nap. Éppen ezért rendkívül strapabírónak kell lennie. Ugyanakkor olyan környezetben üzemel majd, ahol a fenntarthatóság kiemelten fontos. Nagy erőfeszítéseket tettünk annak érdekében, hogy egy olyan platformot hozzunk létre, amely hatékonyan üzemeltethető, nulla kibocsátással működik, és optimális kényelmet nyújt az utasok számára.”
A nyilatkozat jól érzékelteti, hogy a fejlesztés során nemcsak a környezetvédelmi szempontok, hanem az üzembiztonság, a tartósság és az utaskomfort is kiemelt szerepet kapott. A városi vízi közlekedésben ugyanis csak azok a megoldások lehetnek hosszú távon sikeresek, amelyek egyszerre fenntarthatók és megbízhatók.
A Damen szerint már nem elég a kísérletezés
A Damen közösségi közlekedési területen dolgozó tervező- és ajánlatkészítő mérnöke, Jan van Ooijen hozzátette: „Jelenleg nagyon sok kísérletezés zajlik az elektromos vízi közösségi közlekedés területén. Számos fejlesztés alatt álló koncepciót látunk. Mi ezt egy magasabb érettségi szintre szerettük volna emelni egy olyan megoldás megalkotásával, amely megbízható és fenntartható szolgáltatást kínál.”
Ez a megközelítés arra utal, hogy a Damen nem pusztán demonstrációs célú hajót épített, hanem egy olyan modellt, amely valós közösségi közlekedési feladatokra is alkalmas lehet. A piac jelenlegi helyzetében ez különösen fontos, hiszen az elektromos vízi közlekedés területén sok a kísérleti projekt, de még viszonylag kevés az olyan megoldás, amely üzemi szinten is bizonyíthat.
Fontos lépés lehet a városi elektromos hajózásban
A Waterbus 2907 Electric bemutatása jól mutatja, hogy az elektromos közlekedés fejlődése már messze nem áll meg az autóknál és a buszoknál. A teljesen elektromos kompok a jövőben egyre fontosabb szerepet tölthetnek be a városi mobilitásban, különösen ott, ahol a vízi útvonalak gyors és hatékony alternatívát kínálnak a közúti közlekedéssel szemben.
A Damen új hajója azért is figyelemre méltó, mert egyszerre kínál nagy utaskapacitást, fejlett töltési kompatibilitást, alacsony környezeti terhelést és olyan műszaki alapokat, amelyek a mindennapi közlekedési üzemeltetéshez is megfelelőek lehetnek. Ha a gyakorlatban is beváltja a hozzá fűzött reményeket, akkor a Waterbus 2907 Electric mérföldkővé válhat a fenntartható városi vízi közlekedés fejlődésében.
