A Donut Lab nevű finn startup a CES 2026-os bemutatkozása óta az akkumulátoros iparág egyik legtöbbet vitatott szereplője lett, most azonban újabb mérföldkőhöz érkezett. A vállalat közzétette első olyan töltési teszteredményeit, amelyek már nem pusztán egyedi cellákra, hanem egy teljes akkumulátorcsomagra vonatkoznak.
A most vizsgált, 18 kWh-s akkumulátorcsomag egy Verge TS Pro elektromos motorkerékpárban működött, és a közölt adatok szerint több mint 100 kW-os töltési teljesítményt tudott tartósan felvenni. Ez 5C-s töltési rátának felel meg, amelyet a rendszer öt percen keresztül folyamatosan fenn tudott tartani. Ez azért számít fontos fejleménynek, mert a Donut Lab most először próbálta meg bizonyítani, hogy technológiája nemcsak laboratóriumi körülmények között, hanem valós járműves környezetben is működőképes lehet.
Ezek lettek a töltési eredmények
A teszt során a Verge TS Pro-hoz tervezett, szériaszabványos 18 kWh-s akkucsomagot használták. A Donut Lab közlése szerint az akkumulátor nagyjából 20 Celsius-fokos induló hőmérsékletről 10 százalékról 50 százalékra öt perc alatt töltött fel. A 70 százalékos töltöttségi szintet valamivel több mint kilenc perc alatt érte el, míg 80 százalékra 12 perc alatt jutott el.
Különösen érdekes, hogy mindezt a rendszer nem folyadékhűtéssel, hanem léghűtéses kialakítással érte el. Ez azért figyelemre méltó, mert a hasonló teljesítményszintek fenntartásához a legtöbb nagyobb elektromosjármű-akkumulátor ma még folyadékhűtést használ.
A cég szerint az új akkucsomag háromszor gyorsabban tölthető, mint a Verge korábbi lítiumion-akkumulátora. A tartósan fenntartott 100 kW feletti csúcsteljesítmény egy ilyen méretű, léghűtéses motorkerékpár-akkucsomagnál valóban szokatlanul erős eredménynek számít. Bár az elektromos autóknál ennél nagyobb töltési teljesítmények is előfordulnak, ott az akkucsomagok általában jóval nagyobbak, és a hőkezelés is fejlettebb.
A vezetők már most áttörésről beszélnek
Ville Piippo, a Donut Lab műszaki igazgatója a teszt kapcsán azt mondta, hogy az eredmények azt mutatják, „több akkumulátorcella teljesítménye valós járműves környezetben is működik”, és hozzátette, hogy a „magas energiasűrűség rugalmas akkumulátorcsomag-tervezést tesz lehetővé”.
A Verge Motorcycles vezérigazgatója, Tuomo Lehtimäki szerint ez a töltési teljesítmény újabb lépés afelé, hogy megépítsék „a világ leggyorsabban tölthető motorkerékpárját”, és úgy véli, hogy ez a technológia „kiegészíti az optimális felhasználói élményre vonatkozó célkitűzésünket”. Továbbá a vállalat azt is megerősítette, hogy készül egy nagyobb energiatároló kapacitású változat is, amely körülbelül 30 kWh-s lehet. Ez nagyjából kétharmaddal több energiát jelentene a mostani csomaghoz képest. A Verge korábbi állításai szerint ez a kivitel akár 370 mérföldes hatótávot is biztosíthatna a TS Pro számára.
A kétkedők egyelőre nem nyugodhatnak meg
Bár a mostani csomagszintű demonstráció kétségtelenül fontos előrelépés, a Donut Lab körüli szkepticizmus ettől még nem tűnt el. A cég a CES 2026-on azzal került reflektorfénybe, hogy 400 Wh/kg energiasűrűségű szilárdtest-cellát, 100 000 ciklusos élettartamot és ötperces töltést ígért. Ezek az állítások már akkor is rendkívül merésznek számítottak, és az akkumulátoripar több ismert szereplője nyíltan megkérdőjelezte őket.
Shirley Meng, a Chicagói Egyetem molekuláris mérnöki professzora a Donut Lab CES-standján tett látogatása után így fogalmazott: „Semmilyen bemutatójuk nem volt, ezért nem hiszem el.” A kínai Svolt vezérigazgatója, Yang Hongxin pedig ennél is keményebben bírálta a számokat, amikor azt mondta: „az összes paraméter ellentmond egymásnak”.
A mostani demonstráció tehát legfeljebb azt bizonyítja, hogy a Donut Lab cellái képesek lehetnek együttműködni egy teljes akkucsomagban, és tartósan nagy töltési teljesítményt felvenni. Arra azonban továbbra sem ad egyértelmű választ, hogy a vállalat valóban teljesíteni tudja-e a legmerészebb ígéreteit is, vagyis a kiemelkedő energiasűrűséget és a rendkívüli ciklusélettartamot.
Független vizsgálatokkal próbálják erősíteni a hitelességet
A Donut Lab az elmúlt hónapokban több lépést is tett annak érdekében, hogy javítsa megítélését. A finn VTT Technical Research Centre of Finland független, cellaszintű vizsgálatokat végzett, amelyek alapján az akkumulátor több órán át tartó, 100 Celsius-fokos terhelés után is a névleges kapacitás 107 százalékát tartotta. Ez első hallásra kifejezetten erős eredménynek számít, bár az igazán nagy kérdés az, hogy mindez nagyobb léptékben és sorozatgyártási környezetben is megismételhető-e.
A vállalat emellett elindított egy „I Donut Believe” nevű átláthatósági kampányt is, amelynek célja, hogy közvetlenül reagáljon a kételyekre. Ez kommunikációs szempontból ügyes húzás, de az iparág szereplőit várhatóan inkább a független, szabványosított, teljes csomagra kiterjedő tesztek győzhetik meg. Jelenleg ugyanis éppen ez hiányzik a történetből: egy olyan, külső fél által végzett vizsgálat, amely nemcsak cellaszinten, hanem komplett akkucsomagként, reprodukálható módon is alátámasztja a Donut Lab állításait.
Mi lehet a technológia mögött?
A januárban ismertetett háttérinformációk szerint a Donut Lab technológiája a Tamperei Egyetemen fejlesztett, amorf titán-dioxid nanoszerkezetekkel kapcsolatos kutatásokból származhat. A gyártást állítólag egy Nordic Nano nevű vállalat végzi.
A feltételezett működési elv egy úgynevezett pszeudokapacitív mechanizmusra épül, amely lehetővé teheti az ionok gyors megtapadását anélkül, hogy az a hagyományos lítiumion-cellákra jellemző mértékű degradációval járna. Ha ez a gyakorlatban is igazolódik, az valóban nagyon komoly előnyt jelenthetne a gyors töltés és az élettartam szempontjából.
Ugyanakkor a laboratóriumi elmélet és a tömeggyártásra alkalmas akkutechnológia között rendszerint hatalmas a különbség. Éppen ezért a piac most leginkább arra kíváncsi, hogy a Donut Lab képes lesz-e tartósan, következetesen és ipari mennyiségben is reprodukálni ezeket az eredményeket.
Közben felpörgött a szilárdtest-akkumulátorok versenye
A Donut Lab időzítése azért is érdekes, mert a szilárdtest-akkumulátorok piaca 2026 első negyedévében látványosan felpörgött. Több nagy szereplő is komoly fejleményeket jelentett be, és egyre többen próbálnak pozíciót foglalni a következő évek technológiai versenyében.
A CATL nemrég új, ambiciózus szilárdtest-szabadalmi bejelentésekről számolt be, ráadásul még azelőtt, hogy Kínában ezen a nyáron hatályba lépne az első országos technológiai szabvány. A Changan azt tervezi, hogy 400 Wh/kg-os szilárdtest-akkumulátorcsomagokat juttat járművekbe még 2026 harmadik negyedévének vége előtt. A Factorial Energy tőzsdére ment egy 745 mérföldes valós körülmények közötti teszt után, míg az ION Storage Systems lett az első amerikai vállalat, amely ügyfélnél is minősített szilárdtest-cellát tudott felmutatni.
Eközben a legtöbb piaci szereplő továbbra is 2027 és 2030 közé teszi az érdemi gyártási volumenek megjelenését. Éppen ezért lenne hatalmas jelentősége annak, ha a Donut Lab valóban képes lenne már 2026 első negyedévében sorozatgyártású akkumulátorcsomagokat szállítani a Verge TS Pro számára, ahogyan azt mindkét vállalat állítja.
Ez lehet a Donut Lab legnagyobb előnye – vagy a legnagyobb problémája
A finn vállalat és a legtöbb rivális közötti legnagyobb különbség jelenleg az, hogy a Donut Lab szerint ők már most gyártásban vannak. Ez egyszerre hangzik rendkívül ígéretesen és rendkívül kockázatosan is.
Ha a cég valóban képes arra, amire utal, akkor a nyugati piacon könnyen az egyik legfontosabb korai szereplővé válhat a szilárdtest-akkumulátorok területén. Ha azonban a nagy ígéretek mögött nincs tartósan bizonyítható teljesítmény, akkor éppen ez a korai és hangos fellépés fordulhat ellene.
A mostani teszt tehát kétségtelenül előrelépés, és azt mutatja, hogy a Donut Lab nem csak látványos állításokkal próbálja fenntartani a figyelmet. Ugyanakkor a teljes iparág továbbra is a független, teljes csomagszintű, szabványosított igazolásra vár. Amíg ez nem érkezik meg, addig a Donut Lab egyszerre marad az egyik legizgalmasabb és az egyik legvitatottabb akkumulátoros szereplő a piacon.
