Akár 828 kilométeres hatótáv, 400 kW-os DC gyorstöltés és 70 900 eurós indulóár: ezekkel a számokkal mutatkozott be a BMW iX4, a Neue Klasse modellcsalád legújabb, sportos kupé-SUV tagja. A müncheni gyártó ezzel közvetlenül az Audi Q6 Sportback e-tron és a Porsche Macan Electric közötti szegmensbe lép be. Az iX4 azonban nem egyszerűen az iX3 lejtős tetejű változata: a karakteres formaterv mellett a BMW eddigi legfejlettebb elektromos technikáját is hozza. Ennek csúcsa a 450 kW-os, vagyis mintegy 612 lóerős iX4 M60 xDrive, amely 3,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára.
A Neue Klasse harmadik tagja a középmezőnyben
A BMW Neue Klasse modellcsaládja egyre gyorsabban bővül. A középkategóriás iX3 elektromos SUV, az i3 szedán és a zászlóshajónak számító iX5 után most az iX4 is színre lépett, amely a kínálatban az iX3 és a nagyobb iX5 között helyezkedik el. Az új modell piaci bevezetését 2027 márciusára időzítették. Ekkor az iX4 40 xDrive és az iX4 50 xDrive változatokkal indul a kínálat. A legerősebb modell, az iX4 M60 xDrive már 2027 januárjától megrendelhető lesz, bár a vásárlókhoz valamivel később érkezhet meg.
Az iX4 egyúttal a klasszikus BMW X4 közvetett utódja is. A gyártó a benzines és dízeles X4-nek nem fejlesztett hagyományos utódot, így a sportos SUV-kupé formula a jövőben kizárólag elektromos hajtással él tovább. A modellnek magyar vonatkozása is lehet. A BMWBlog értesülései szerint az iX4 gyártása 2026 novemberében indulhat a BMW debreceni gyárában. A BMW ezt hivatalosan még nem erősítette meg, azt viszont igen, hogy idén ősszel egy második modell is gyártásba kerül Debrecenben, a megnevezése nélkül. Ha a hírek igaznak bizonyulnak, a BMW legújabb elektromos SUV-kupéja az iX3 után szintén a magyar futószalagról gurulhat ki.
Az iX4 valamennyi változata két villanymotorral készül: az egyik az első, a másik a hátsó tengelyt hajtja. Ennek köszönhetően mindhárom kivitel alapfelszereltségként kínálja az elektromos összkerékhajtást. A belépőmodellnek számító iX4 40 xDrive rendszerteljesítménye 275 kW, maximális forgatónyomatéka 520 Nm, és 5,6 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/órára. Az erősebb iX4 50 xDrive már 345 kW teljesítményt és 645 Nmforgatónyomatékot biztosít, amivel 4,9 másodperc alatt teljesíti ugyanezt a sprintet. Mindkét modell végsebessége 210 km/óra.
BMW iX4 hatótáv és töltés: 10 perc alatt 387 kilométer
A BMW iX4 egyik legfontosabb műszaki újdonsága a hatodik generációs, Gen6 eDrive technológia. A Neue Klasse családra jellemző 800 voltos elektromos architektúra akár 400 kW-os DC gyorstöltést tesz lehetővé, amivel a BMW a villanyautók egyik legkényesebb területén, a hosszú utak menetrendjében akar előrelépni. A nagyobb, 108,7 kWh kapacitású akkumulátor a gyártó szerint megfelelő körülmények között mindössze tíz perc alatt 387 kilométer megtételéhez elegendő energiát vesz fel. Az ezzel szerelt változatok maximális hatótávja eléri a 828 kilométert.
A kisebb, 82,6 kWh kapacitású akkumulátorral szerelt modell maximális töltési teljesítménye 300 kW. Ennél tíz percnyi gyorstöltés akár 301 kilométerrel növeli a hatótávot, a teljes feltöltéssel elérhető maximum pedig 638 kilométer. Különösen figyelemre méltó, hogy mindkét akkumulátornál mindössze 21 percet vesz igénybe a 10-ről 80 százalékra töltés, vagyis a kisebb akkumulátoros változat sem marad le az út menti állásidőben.
A váltakozó áramú töltés is megfelelő teljesítményt kínál. Az iX4 alapfelszereltségként 11 kW-os fedélzeti töltővel érkezik, felár ellenében pedig 22 kW-os AC-töltés is rendelhető. A BMW a kétirányú töltésről sem feledkezett meg: az iX4 támogatja a V2L, V2H és V2G funkciókat. Az akkumulátorban tárolt energia így külső elektromos berendezések működtetésére, az otthoni energiaellátás támogatására, illetve megfelelő infrastruktúra esetén a hálózatba való visszatáplálásra is felhasználható.
Sportos forma, 2,3 tonna és tízszer gyorsabb vezérlés
Az iX4 megjelenését egyértelműen a sportosság határozza meg. A kupés tetővonal, a karakteres arányok és a Neue Klasse formanyelve egy olyan elektromos SUV-t eredményezett, amely a szabadidő-autók praktikumát igyekszik ötvözni a kupék dinamikus megjelenésével. Mike Reichelt, a BMW Neue Klasse, valamint a kompakt és középkategóriás modellek felelős vezetője szerint az iX4 különösen érzelmekre ható jármű. Úgy fogalmazott, hogy karakteres arányai, elegáns kupésziluettje és a Neue Klasse technológiái egyedülálló karaktert adnak neki, és ezzel határozottan kiemelkedik a BMW elektromos kínálatából.
A gyártó valamennyi változatot alapfelszereltségként M Sport csomaggal kínálja. Ez egyedi külső dizájnelemeket, 20 colos könnyűfém keréktárcsákat, kék féknyergekkel szerelt M Sport fékrendszert és sportkormányt tartalmaz. Méretei alapján az iX4 egyértelműen a középkategóriás prémium SUV-k közé tartozik: a karosszéria 4,78 méter hosszú, 1,90 méter széles és 1,60 méter magas, a saját tömeg pedig változattól függően 2260 és 2380 kilogramm között alakul. Ez a jelentős tömeg komoly kihívást jelent a futóműhangolásnál, különösen egy olyan modellnél, amelynek egyik fő ígérete a sportos vezethetőség.
A BMW ezért fejlett futóművel és elektronikus menetdinamikai szabályozással látta el az iX4-et. Az adaptív, könnyűszerkezetes futómű elöl kettős csuklós, hátul ötlengőkaros kialakítású, külön rugókkal és lengéscsillapítókkal. A karosszéria, a tengelytartók és az akkumulátor szerkezeti kapcsolata szintén hozzájárul a merevséghez és a jó menetdinamikához. A vezetési élmény kulcseleme a BMW által Heart of Joy néven emlegetett központi vezérlőrendszer. Ez a Driving Stack BMW Dynamic Performance Control technológiával együttműködve a korábbi rendszereknél tízszer gyorsabban szabályozza a hajtást és a menetdinamikát. A cél az, hogy az iX4 a nagy tömeg ellenére is közvetlen kormányreakciókat, pontos irányíthatóságot és sportos kanyarodást kínáljon.
Panorámakijelző, OS X és mesterséges intelligencia az utastérben
Az iX4 utasterében a sportosság és a prémium kényelem egyszerre kap hangsúlyt. Az alapfelszereltség része a memóriafunkciós, sportos kialakítású ülés és a BMW Travel & Comfort System. Felár ellenében további sport- vagy multifunkciós ülések, valamint hátsó ülésfűtés is rendelhető. A hátsó üléstámlák 40:20:40 arányban dönthetők, ami megkönnyíti a nagyobb csomagok és hosszabb tárgyak szállítását. A BMW szerint a kupés tetővonal és az alapfelszereltségként kínált panoráma üvegtető ellenére sem szenved hátrányt a helykínálat, mert a Neue Klasse platform a sportos karosszéria mellett is megfelelő fej- és lábteret biztosít.
A vezetőközpontú műszerfal több digitális kijelzőt fog össze. A legfontosabb elem a 17,9 colos központi érintőképernyő, amelyet a teljes műszerfal szélességében húzódó panoráma információs kijelző egészít ki. Emellett egy háromdimenziós head-up display is rendelkezésre áll, amely a vezetéshez szükséges információkat közvetlenül a vezető látóterébe vetíti. A fedélzeti rendszert a BMW legújabb OS X operációs rendszere működteti, amely széles körű személyre szabást kínál: a vezető saját igényeihez igazíthatja többek között a hangzásvilágot, a belső világítást, a kijelzők megjelenését és a hajtáslánc működését.
A vezetéstámogató rendszerek mesterséges intelligenciára épülő funkciókat is alkalmaznak. Ezek lehetővé teszik a részben automatizált vezetést, valamint a különböző parkolási manőverek automatizálását. Ezzel az iX4 nemcsak teljesítményben, hanem digitális képességekben is a Neue Klasse legfrissebb szintjét képviseli.
iX4 M60 xDrive: 612 lóerő, 3,9 másodperc és 777 kilométer
A modellcsalád csúcsa a BMW iX4 M60 xDrive, amellyel a BMW a sportos elektromos SUV-k szegmensében akar komoly szereplővé válni. Az M60 szintén két villanymotorral és elektromos összkerékhajtással készül, de a rendszerteljesítmény már 450 kW, azaz körülbelül 612 lóerő, a maximális forgatónyomaték pedig 875 Nm. Ennek köszönhetően 3,9 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/órára, végsebességét pedig elektronikusan 240 km/órában korlátozták. A kiemelkedő teljesítmény ellenére a gyártó szerint a csúcsmodell is akár 777 kilométeres hatótávot kínálhat, ami alig marad el a nyugodtabb változatok csúcsértékétől.
Az M60 külsőre is több ponton eltér a többi iX4-től. Az alapfelszereltség része a 21 colos könnyűfém keréktárcsa, a fekete BMW-vesék és az egyedi fénygrafika. Az utastérben tíz irányban elektromosan állítható M sportülések fogadják az utasokat, a vezető előtt pedig teljesítménymérőt is tartalmazó speciális M-kijelző jelenik meg. Az M sportkormány 12 óránál elhelyezett jelölést és kormány mögötti váltófüleket kapott.
A BMW a futóművet és a hajtásláncot is a nagyobb teljesítményhez igazította. Az M60 xDrive speciálisan hangolt, elektronikusan vezérelt lengéscsillapítós adaptív M futóművet, sportkormányzást és a hátsó tengelyen M önzáró differenciálművet kapott. A vezető két exkluzív üzemmód közül is választhat: az M Sport és az M Sport Plus beállítás még dinamikusabbá teszi a jármű karakterét.
Prémium ár, prémium ellenfelek
A 70 900 eurós indulóár egyértelművé teszi, hogy az iX4 a prémiumkategória vásárlóit célozza, ahol az Audi és a Porsche elektromos modelljeivel kell megküzdenie a figyelmükért. A szegmens ellenfelei közül egyik sem mutat fel papíron 800 kilométer feletti hatótávot. A 800 voltos technika, a 400 kW-os töltés, a 828 kilométeres maximális hatótáv és a 612 lóerős M60 együtt azt jelzi, hogy a BMW nem a kompromisszumos SUV-kupé szerepét szánja az iX4-nek, hanem a Neue Klasse egyik húzómodelljének. Hogy ez a valós használatban, különösen télen és a hazai töltőhálózaton mennyire tartható, az a 2027 tavaszi piaci bevezetés utáni első tesztekből derül ki.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
