A Tesla újabb fontos mérföldkőhöz érkezett a Cybercab vezeték nélküli töltésének megvalósításában. A vállalat mentességet kapott az Federal Communications Commission (FCC) részéről, amely lehetővé teszi az ultra-szélessávú, azaz UWB rádiótechnológia alkalmazását az induktív töltőrendszerben.
Ez a döntés kulcsfontosságú szabályozási akadályt hárít el a teljesen kábelmentes, automatizált töltési megoldás előtt az amerikai piacon, és komoly stratégiai előnyt jelent a Tesla számára.
Robotaxi kormány és pedál nélkül
A Cybercab egy teljesen autonóm, pedálok és kormánykerék nélküli robotaxi, amelyből az első kétszemélyes példányok már elkészültek a texasi austini üzemben, a Gigafactory Texas gyártósorán. A modell célja, hogy egy olyan önvezető járműflotta alapját képezze, amely emberi beavatkozás nélkül képes közlekedni és tölteni is. Ehhez azonban elengedhetetlen a teljesen automatizált energiaellátás.
Hogyan működik a Tesla induktív töltése?
A Tesla egy statikus induktív töltési rendszeren dolgozik, amely egy talajba süllyesztett töltőpadból és a jármű aljára szerelt vevőegységből áll. Amint az autó pontosan a pad fölé áll, az elektromos energia vezeték nélkül, mágneses tekercsek segítségével jut át a járműbe. Az induktív rendszerek egyik legnagyobb technikai kihívása a precíz pozicionálás biztosítása, mivel az energiaátadás hatékonysága nagymértékben függ attól, hogy a jármű és a földi töltőpad mennyire pontosan illeszkedik egymáshoz.
A hatósági jóváhagyáshoz kapcsolódó hivatalos dokumentum így fogalmaz: „A Tesla pozicionáló rendszere egy impulzus alapú UWB rádiórendszer, amely lehetővé teszi a peer-to-peer kommunikációt az elektromos járműbe (EV) telepített UWB adó-vevő és a talajszinten elhelyezett – akár kültéri – töltőállomásba épített második UWB adó-vevő között, annak érdekében, hogy optimális pozíciót érjenek el a vezeték nélküli EV-töltéshez.”
A dokumentum szerint a Tesla hangsúlyozza, hogy „az UWB jelek csak rövid ideig jelentkeznek, amikor a jármű megközelíti a földi töltőpadot; és jellemzően a talajszinten, a jármű és a pad között működnek.” Továbbá a szöveg azt is kiemeli, hogy a jeleket „jelentősen csillapítja a pad fölé pozicionált jármű karosszériája.”
A vállalat az ultra-szélessávú rádiótechnológia teljes körű bevezetése előtt ideiglenes megoldásként Bluetooth-kapcsolatot kíván alkalmazni.
Supercharger továbbra is marad
Bár a Cybercab egyik legfontosabb újítása a teljesen automatizált, vezeték nélküli töltés lehet, a modell várhatóan a hagyományos töltési módokat is támogatni fogja. A Teslarati beszámolója szerint a Cybercab prototípusait az Egyesült Államok különböző pontjain már többször látták hagyományos Tesla Supercharger állomásokon tölteni.
Ez arra utal, hogy a kábelcsatlakozós gyorstöltés továbbra is a rendszer része marad, így a vezeték nélküli technológia nem kizárólagos, hanem kiegészítő megoldás lesz a kezdeti időszakban.
Miért stratégiai jelentőségű az FCC döntése?
Az FCC jóváhagyása nem csupán technikai részletkérdés, hanem stratégiai áttörés a Tesla számára. Egy teljesen autonóm robotaxi-flotta csak akkor működhet valóban emberi beavatkozás nélkül, ha a töltési folyamat is automatizált és fizikai csatlakoztatás nélkül zajlik. A mostani döntéssel a Tesla újabb fontos lépést tett a Cybercab piaci bevezetése felé, és egyben megerősítette pozícióját a vezeték nélküli elektromosautó-töltési technológiák élvonalában.
