Robban az elektromos autó Franciaországban: 2026 januárjában a tisztán elektromos modellek az összes új forgalomba helyezés 25,3 százalékát tették ki. Az Avere France friss adatai szerint a növekedés motorja egyértelműen a „szociális lízing” program volt.
2026 januárjában összesen 33 302 új akkumulátoros elektromos járművet helyeztek forgalomba Franciaországban, ami 50 százalékos növekedést jelent éves összevetésben. Mindez egy olyan újautó-piacon történt, ahol a többi hajtáslánc-típus visszaesést mutatott. Az elektromos autók aránya így 25,3 százalékra emelkedett, vagyis minden negyedik új autó tisztán elektromos, azaz BEV volt. Ez az arány történelmi csúcsot jelent az év elején.
Clément Molizon, az Avere France fődelegáltja így fogalmazott: „A 2026-os év kivételes januárral kezdődött.” Hozzátette, hogy „a 2025 szeptembere óta megfigyelhető lendület folytatódott, különösen a 2025-ös szociális lízingprogram keretében teljesített átadásoknak köszönhetően. A tisztán elektromos autók aránya a magánszemélyek által vásárolt személyautók szegmensében 28,6 százalékra emelkedett.” Molizon kiemelte azt is, hogy az idei január jelentősen kiemelkedik a korábbi évekhez képest, hiszen „példátlan volumenű forgalomba helyezés történt az év elején, több mint 50 százalékos növekedéssel 2025 januárjához viszonyítva.”
A magánvásárlók húzzák a piacot
A januárban regisztrált 33 302 tisztán elektromos járműből 30 594 személyautó és 2 708 könnyű haszongépjármű volt. A járművek közel fele, 48,8 százaléka magánszemélyekhez került, míg 51,2 százalékot vállalatok vásároltak.
A magánszemélyek által vásárolt személyautók piacán a BEV-modellek az összes új forgalomba helyezés 28,6 százalékát tették ki. Ez azt jelenti, hogy ebben a szegmensben több mint minden negyedik autó tisztán akkumulátoros elektromos hajtású volt, ami 53,6 százalékos éves növekedést jelent.
Szociális lízing: ez pörgette fel az elektromos autó piacot
A növekedés legfőbb mozgatórugója a „leasing social de voitures électriques” program második köre volt, amely januárban zárult le. A konstrukció keretében jóváhagyott járművek regisztrációi most jelennek meg tömegesen a statisztikákban.
A második körben összesen 50 000 jármű kapott jóváhagyást. A havi lízingdíjak modelltől függően 95 és 195 euró között mozognak, önerő nélkül. Az alacsony havidíjat akár 7 000 eurós járművenkénti támogatás biztosítja, amelyet közvetlenül a havi díjból vonnak le. Az első körben a támogatás még magasabb, 13 000 euró volt. A két kör összesen 100 000 alacsony jövedelmű francia számára tette elérhetővé az elektromos autózást.
Ezek a legnépszerűbb elektromos modellek Franciaországban
A januári forgalomba helyezési lista élén a Renault 5 végzett 4 009 darabbal, amelyet a Renault Scenic követett 1 954 példánnyal, majd a Peugeot 208 elektromos változata 1 666 darabbal.
A legnagyobb növekedést a Škoda Elroq érte el 875 regisztrációval, mivel ez a modell – a Peugeot 2008 és a Volkswagen ID.4 mellett – jogosult volt a szociális lízingprogramra. Érdekesség, hogy az első hét helyen kizárólag francia márkák szerepelnek, míg a Volkswagen elektromos típusai csak a nyolcadik és kilencedik helyet foglalják el.
Plug-in hibridek: stabil, de visszafogott növekedés
A 33 302 tisztán elektromos jármű mellett januárban 5 112 plug-in hibrid modellt is forgalomba helyeztek, ami 2,8 százalékos éves növekedést jelent. Így a hálózatról tölthető járművek – a tisztán elektromos és a plug-in hibrid modellek együtt – a teljes francia újautó-piac 29 százalékát adták. A részben elektromos, belső égésű motorral szerelt modellek részesedése ugyanakkor továbbra is alacsony, mindössze 3,9 százalék.
Franciaország az elektromos átállás élvonalában
A francia piac egyértelműen bizonyítja, hogy a célzott állami támogatás képes tömegesen felgyorsítani az elektromos autók terjedését. A 2026-os év rekorddal indult, és ha a lendület kitart, Franciaország az európai elektromosautó-piac egyik meghatározó szereplője maradhat.
