A világ legnagyobb akkumulátorgyártója, a CATL, egyszerre két fronton is megerősítette pozícióit az LFP-akkumulátorok ellátási láncában. Egyrészt minden eddiginél nagyobb volumenű beszállítói szerződést kötött, másrészt közvetlen tőkebefektetéssel biztosítja hosszú távú alapanyag-ellátását. A két lépés időzítése és iránya egyáltalán nem véletlen.
Rekordméretű LFP-megállapodás a Ronbayjel
A kínai katódanyag-beszállító, a Ronbay Technology hivatalosan is szerződést kötött a CATL-lel lítium–vas–foszfát, vagyis LFP katódanyagok szállítására. A megállapodás szerint az első szállítmányok rövid időn belül elindulhatnak, a kontraktus pedig 2026 első negyedévétől egészen 2031-ig lesz érvényben.
Az információ a CN EV Post beszámolója alapján vált ismertté, amely egy tőzsdei közleményre hivatkozott. A szerződés értelmében a Ronbay összesen 3,05 millió tonna LFP katódanyagot szállíthat a CATL részére a futamidő alatt.
A megrendelés becsült értéke eléri a 120 milliárd jüant, ami nagyjából 14,8 milliárd eurónak felel meg. A beszámolók szerint ez nemcsak a két vállalat történetének legnagyobb üzlete, hanem az akkumulátoripar eddigi legnagyobb ilyen jellegű megállapodása is. Különösen figyelemre méltó, hogy a Ronbay korábban főként NMC és NCA ternáris katódanyagokra specializálódott, és csak 2025-ben lépett be az LFP-szegmensbe.
A sanghaji tőzsde is aggódik
A szerződés volumene miatt a megállapodás az egész iparágra kihatással lehet. Mivel a Ronbay a Shanghai Stock Exchange jegyzett vállalata, részletes adatokat kellett nyilvánosságra hoznia a gyártókapacitásokról, a nyersanyagárak alakulásáról és a beszerzési kockázatokról is.
A közleményekből kiderül, hogy a tőzsde elsősorban attól tart, hogy ekkora volumen mellett a Ronbay túlzott befolyásra tehet szert a nyersanyagpiacon, és olyan árnyomást gyakorolhat, amelyet más beszállítók már nem tudnak követni. A vállalat maga is kitért a „gyártókapacitás-tartalékok kiszámíthatatlanságára”, ami jól mutatja az üzlet kockázati oldalát.
A CATL nem bízza egy lapra az LFP-ellátást
A CATL ugyanakkor nem kizárólag a Ronbayre építi jövőbeni LFP-stratégiáját. A vállalat stratégiai befektetőként megjelent egy másik kínai gyártónál is: a Fulin Precision Machining vállalatba 3,18 milliárd jüant, azaz mintegy 390 millió eurót fektetett be egy zártkörű tőkebevonás keretében.
Az ügylet lezárása után a CATL valamivel több mint öt százalékos tulajdonrészt szerez a Fulinban, amely korábban nem volt része a cég portfóliójának. A Fulin a friss forrást többek között az energiatárolási célú LFP-anyagok éves gyártókapacitásának 500 ezer tonnára történő bővítésére, valamint elektromos járművek hajtásláncaihoz szükséges kulcsalkatrészek fejlesztésére fordítja.
Lítiumár-robbanás a háttérben
A két stratégiai lépés szorosan összefügg a lítium-karbonát piacának alakulásával. Kínában a negyedik negyedév óta meredeken emelkednek a lítium-karbonát árak, legyen szó ipari vagy akkumulátorminőségű termékről. Szeptember óta az akkumulátorminőségű lítium-karbonát spot ára 73 százalékkal nőtt, és jelenleg körülbelül 164 ezer jüan tonnánként, azaz nagyjából 20 200 euró.
Ez különösen érzékenyen érinti az LFP-akkumulátorokat, amelyek gyártásához lítium-karbonátra van szükség, míg az NMC kémiát alkalmazó cellák esetében inkább lítium-hidroxidot használnak. A CATL mostani lépései egyértelműen arra utalnak, hogy a vállalat előre menekül, és hosszú távra igyekszik bebiztosítani magát az árrobbanás közepette.
Ne maradj le a legfontosabb elektromos autós hírekről!
Kövess minket
Facebookon,
X-en,
Instagramon,
iratkozz fel a
Google Newsre,
vagy nézd a
YouTube-csatornánkat.
