Négy méter tizenhét centi, fekete tető és 440 km-es hatótáv: a Škoda bemutatta legkisebb villanyautója, az Epiq sportos Sportline változatát, amelyet Németországban október végétől lehet megrendelni. A számok azért figyelemreméltók, mert a cseh márka ezzel a kis városi autóval olyan hatótávot ígér, amelyet néhány éve még a jóval nagyobb és drágább kompakt villanyautók is csak nehezen értek el. A töltés sem lassú: a nagyobbik akkumulátor 10-ről 80 százalékra 24 perc alatt tölthető vissza. Az Epiq Sportline így nemcsak a megjelenésével, hanem a mindennapi használhatóságával is vevőket akar szerezni.
Két akkumulátor, két karakter: így épül fel az Epiq Sportline
A német piacon a Sportline két hajtáslánccal érhető el, Epiq 40 és Epiq 55 néven, és a csúcsváltozat teljesítménye 155 kW. A kisebbik, Epiq 40 jelű változat 38,5 kWh bruttó (37 kWh nettó) akkumulátort kap. Ehhez 99 kW-os villanymotor és 267 Nm nyomaték társul, a hatótáv pedig több mint 310 km. DC gyorstöltéssel 10-ről 80 százalékra 23 perc alatt tölthető. Az Epiq 55 már 55 kWh bruttó (52 kWh nettó) akkumulátorral, 155 kW-tal és 290 Nm nyomatékkal dolgozik, álló helyzetből 7,1 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, és akár 440 km-t is megtesz egy töltéssel. A 10–80 százalékos töltéshez neki 24 perc kell.
Mindkét változat végsebessége 160 km/óra, ami jól mutatja, hogy a Sportline nem teljesítményre kihegyezett sportmodell. A hajtásláncokat a Škoda a normál Epiqből vette át, a Sportline ezért elsősorban megjelenésről, felszereltségről és karakterről szól. Ez a megközelítés ismerős a márka benzines modelljeiből, ahol a Sportline évek óta a dinamikusabb külsőt és a gazdagabb alapfelszereltséget jelenti, a motorkínálat érdemi átalakítása nélkül.
Fekete részletek, 19 colos kerekek és sportülések
Kívül a Sportline-t a fekete részletek különböztetik meg a normál változatoktól. Fényes fekete a felirat, a tetősín és a visszapillantó tükrök háza, a 19 colos kerekek alapáron járnak, felárért pedig 20 colos felni is kérhető. A Sportline az egyetlen Epiq, amelyet fekete kontraszttetővel is kínálnak, ami a 4,17 méteres karosszériát optikailag laposabbá és dinamikusabbá teszi.
Az alapfelszereltség ehhez képest kifejezetten gazdag. Mátrix LED fényszórók, LED hátsó lámpák és elöl világítócsík jár hozzá, az utastérben pedig elektromosan állítható sportülések és fűthető sportkormány fogadják a vezetőt. A kormány mögötti fülekkel a rekuperáció erőssége is szabályozható. Alapáron jár a kétzónás klíma, a parkolóérzékelők, a tolatókamera, a kulcs nélküli nyitás és a 15 W-os vezeték nélküli telefontöltő is. A német piacon az úgynevezett Travel csomag is alapfelszereltség: ebben a Travel Assist 3.0 vezetéstámogató rendszer, a navigáció és a Škoda Connect Premium szolgáltatás kap helyet.
Mit kapunk felárért?
Aki még többet szeretne, Premium csomagot rendelhet. Ez 360 fokos kamerarendszert, Canton hangrendszert és 25 literes első csomagtartót tartalmaz, ami egy ekkora autónál a töltőkábelek tárolására különösen hasznos. A csomag része a távirányítással vezérelt és a „betanítható” parkolási funkció is: az autó megjegyzi a rendszeresen használt beállási útvonalat, például az otthoni garázsét, és utána önállóan végre tudja hajtani.
Az MEB+ családban a Škoda Epiq a cseh szereplő
A Škoda Epiq a Volkswagen-csoport „Electric Urban Car Family” néven futó, megfizethető villanyautó-családjának tagja, és az MEB+ platformon osztozik a VW ID. Polóval, az ID. Crosszal és a Cupra Ravallal. A család iránt már most komoly a kereslet: a csoport megfizethető villanyautóira a gyártás júniusi indulása óta közel 150 ezer rendelés érkezett.
Magyar szempontból az Epiq azért lehet kulcsmodell, mert a Škoda nálunk a legnépszerűbb márkák közé tartozik, a 10–16 millió forintos sáv pedig az a tartomány, ahol a villanyautó a magánvásárlók számára is reális alternatívává válik. Ha a Sportline magyarországi ára a német szint közelében marad, a sportos Epiq a Renault 4, a Cupra Raval és a kínai kis crossoverek egyik legerősebb ellenfele lehet.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
