Mínusz 20 fokban a legtöbb villanyautó töltése érezhetően lelassul, a kínai Sunwoda új akkumulátora viszont a cég állítása szerint ilyen hidegben is mindössze 15 perc alatt viszi fel a töltöttséget 10-ről 97 százalékra. Ez nagyjából 700 kilométernyi hatótávhoz elegendő energiát jelent, szobahőmérsékleten pedig a folyamat kevesebb mint 10 percig tart. A vállalat egy Zaozhuang városában tartott akkumulátoripari konferencián mutatta be az új LFP-technológiát és a hozzá tartozó töltési rendszert. Mivel az adatok a gyártó saját közlései, érdemes őket ennek tudatában olvasni, de a számok így is a villámtöltési verseny élére állítják a Sunwodát.
Percenként 100 kilométer: mit tud a 15C-s LFP-akkumulátor?
A Sunwoda a kínai Santung tartományban található Zaozhuang városában rendezett konferencián mutatta be legújabb, 15C töltési teljesítményre képes LFP-akkumulátorát. A vállalat adatai szerint az új cella mindössze 5 perc alatt tölthető 10-ről 70 százalékra, a 10-ről 97 százalékra történő feltöltéshez pedig csupán 9 percre van szükség. A gyártó számításai alapján ez olyan töltési sebességet jelent, amely mellett minden egyes töltőn töltött perc körülbelül 100 kilométerrel növelheti az autó hatótávját.
Ez a tempó egyre közelebb hozza azt a pillanatot, amikor egy villanyautó „tankolása” nagyjából ugyanannyi, vagy akár kevesebb időt vesz igénybe, mint egy benzines vagy dízelautó feltöltése. A háttérben közben a világ különböző pontjain zajló fegyveres konfliktusok tovább hajtják felfelé az üzemanyagárakat, ami az elektromos alternatívák iránti érdeklődést is erősítheti. Ráadásul a Sunwoda ezeket az eredményeket normál, szobahőmérsékletű környezetben érte el, vagyis nem laboratóriumi extrém körülmények között.
Mínusz 20 fokban is kilencvenhét százalék: a hideg az igazi próba
Az igazi technológiai áttörést azonban nem pusztán a nagy töltési teljesítmény jelenti, hanem az, hogy a rendszer a hideget is bírja. A Sunwoda közlése szerint mínusz 20 Celsius-fokos környezeti hőmérsékleten is mindössze 15 percre van szükség ahhoz, hogy az akkumulátor töltöttsége 10-ről 97 százalékra emelkedjen. Ennyi idő alatt mintegy 700 kilométeres hatótávhoz elegendő energia kerülhet a cellákba. Ez különösen fontos lehet azokban a régiókban, ahol a téli hideg jelentősen visszafogja az elektromos autók töltési teljesítményét, hiszen az akkumulátorokat hagyományosan elő kell fűteni ahhoz, hogy alacsony külső hőmérséklet mellett is nagy teljesítménnyel lehessen tölteni.
Magyar szemmel ez azért érdekes, mert a téli hatótáv és töltési sebesség kérdése az egyik legtöbbet vitatott téma a villanyautósok körében. Egy ilyen technológia, ha valóban működik a gyakorlatban is, a hidegben jelentkező legnagyobb kényelmetlenséget venné le a hosszabb utakról.
Hőmenedzsment: ez a villámtöltés legnehezebb feladata
Az ultranagy teljesítményű töltés egyik legkomolyabb problémája mindig is a keletkező hő kordában tartása volt. Ha néhány perc alatt hatalmas mennyiségű energiát juttatnak az akkumulátorcellákba, jelentős hő keletkezik, amelyet hatékonyan el kell vezetni ahhoz, hogy a cellák biztonságosan és tartósan működhessenek. A Sunwoda technológiájának egyik legfontosabb eredménye éppen az, hogy ezt a rendkívüli energiamennyiséget ilyen rövid idő alatt is képes megfelelő hőmérsékleti viszonyok között kezelni.
Ez azért lényeges, mert a töltési sebesség önmagában semmit sem ér, ha a cella élettartama vagy biztonsága rovására megy. A vállalat mérnöki megoldása ráadásul nem csak ideális körülmények között működik, hanem a fent említett mínusz 20 fokos hidegben is.
Nem koptatja a villámtöltés az akkumulátort? A Sunwoda szerint nem
A Sunwoda már jelenleg is több jelentős kínai autógyártónak szállít akkumulátorokat, ügyfelei között olyan vállalatok találhatók, mint a Geely, a Dongfeng és a GAC. A vállalat szerint az új akkumulátorok úgy képesek teljesíteni a 10 éves vagy 300 ezer kilométeres garanciális követelményeket, hogy közben nincs szükség az ultranagy teljesítményű töltések számának korlátozására.
Ez azért különösen érdekes állítás, mert közvetlenül szembemegy azzal a régóta fennálló elképzeléssel, amely szerint a rendszeres villámtöltés szükségszerűen jelentősen lerövidíti az akkumulátor élettartamát. A Sunwoda szerint tehát az akkumulátor a rendkívül magas töltési teljesítmény rendszeres használata mellett is képes megfelelni a hosszú távú tartóssági követelményeknek. Független tesztek híján ezt egyelőre a gyártó ígéretének kell tekintenünk.
Több mint akkumulátor: napenergia, tároló és töltőhálózat egy rendszerben
A vállalat nem állt meg az akkumulátornál, a konferencián bemutatta a villámtöltési rendszerhez kapcsolódó nagy teljesítményű töltési infrastruktúrát is. A Sunwoda egy nyílt energetikai ökoszisztémát képzel el, amelyben a napenergia-termelés, az akkumulátoros energiatárolás és az ultranagy teljesítményű elektromosautó-töltés egyetlen rendszerbe kapcsolódik össze. Ezzel a cég már nem egyszerűen egy „nagyon gyorsan tölthető akkumulátort” kínálna, hanem egy komplex energiagazdálkodási megoldást.
Ez egyúttal lehetőséget teremthet arra is, hogy a Sunwoda közvetlenül működjön együtt energiaszolgáltatókkal, töltőhálózatok üzemeltetőivel és helyi mikrohálózatok fejlesztőivel. A vállalat tehát az akkumulátorgyártáson túl egyre nagyobb szerepet szeretne vállalni az elektromos járművekhez kapcsolódó teljes energetikai infrastruktúrában is.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
