Egy kínai chip és a mögötte álló szoftvercsomag hamarosan olyan autókba is bekerülhet, amelyeken egyáltalán nem az Xpeng logója áll. A Reuters iparági forrásokra hivatkozva arról számolt be, hogy a kínai villanyautó-gyártó a Volkswagen mellett más külföldi autóipari csoportoknak is elérhetővé tenné platformjait és szoftveres megoldásait, és már kapcsolatban áll olyan lehetséges partnerekkel, akik érdeklődést mutattak az együttműködés iránt. A cél új bevételi forrás kiépítése a járműszoftverek és az elektronikai rendszerek területén. Ez kiegészítené az Xpeng jelenlegi üzleti modelljét, amely elsősorban a saját autók értékesítésére, valamint a Volkswagen számára nyújtott fejlesztési szolgáltatásokra épül.
Milyen Xpeng technológia kerülhet külső partnerekhez?
A beszámoló szerint a külső ügyfeleknek szánt portfólió a vállalat modern járműarchitektúrájának több kulcsfontosságú elemét is magában foglalhatja. Ide tartozhat az elektromos és elektronikus architektúra, az intelligens utastéri rendszerek, a Turing mesterségesintelligencia-chipek, valamint a fejlett vezetéstámogató rendszerekhez kapcsolódó szoftverek. Fontos, hogy a Reuters ezeket egyelőre csak lehetőségként említi, lezárt csomagról nincs szó. Ugyanakkor a lista összetétele azt sejteti, hogy az Xpeng nem feltétlenül egész autót vagy egész platformot adna el, hanem akár egy-egy részegységet is licencelne.
Az Xpeng ráadásul nem csak a hagyományos autógyártókat célozná meg. A beszámoló szerint külföldi szoftverfejlesztő vállalatokat és autóipari beszállítókat is lehetséges partnerként kezel. Ez azt jelenti, hogy a technológia olyan szereplőkön keresztül is eljuthatna az autókba, amelyek maguk nem gyártanak járművet. Ennek nyomán az Xpeng a saját márkája mellett egyfajta technológiai szállítóként is megjelenhetne az autóiparban.
Robotaxi és humanoid robotok: a licencelés túlmutat az autókon
Az Xpeng a licencelési és fejlesztési üzletágát az úgynevezett „Physical AI”, vagyis a fizikai mesterséges intelligencia területére is ki szeretné terjeszteni. Ide olyan alkalmazások tartoznak, mint a robotaxik, a humanoid robotok, valamint a robotaxi-flották tényleges üzemeltetésének technológiai megvalósítása. Vagyis nem csak egy önvezető szoftverről lenne szó, hanem a flottaüzemeltetéshez szükséges technológiáról is. A beszámoló szerint a vállalat körülbelül hat hónappal ezelőtt külön stratégiai kereskedelmi csapatot hozott létre. Ennek feladata, hogy az Xpeng korábbi és jelenlegi együttműködései során szerzett tapasztalatokra építve új partnerségeket alakítson ki.
Miért most? Majdnem megduplázódott a szolgáltatási bevétel
A stratégiai irányváltás hátterében a szolgáltatási üzletág jelentős növekedése áll. Miközben a hagyományos autóértékesítést egyre nagyobb nyomás alatt tartják a csökkenő árrések és az intenzív árverseny, a szolgáltatásokból és más üzleti tevékenységekből származó bevételek az utóbbi időben erőteljesen nőttek. Konkrétan 2026 második negyedévében az Xpeng ezen üzletágainak bevétele 93,9 százalékkal, 2,70 milliárd jüanra, vagyis mintegy 350 millió euróra emelkedett. A növekedés legfontosabb hajtóerejét a Volkswagen számára végzett, technológiához kapcsolódó kutatási és fejlesztési szolgáltatások jelentették.
A Volkswagen-együttműködés lehet a minta
A Volkswagennel kialakított együttműködés a jövőbeni partnerségek mintájául is szolgálhat az Xpeng számára. A két vállalat kapcsolatát 2023 júliusában alapozták meg, amikor a wolfsburgi autógyártó 5 százalékos részesedést szerzett az Xpengben. A közösen fejlesztett, kínai piacra szánt elektromos modell, az ID.UNYX 08 az Xpeng Edward platformjára épül, és a kínai vállalat utastéri rendszereit, intelligens vezetési technológiáit, valamint Turing chipjeit is használja. Vagyis az Xpeng technológiája már egy konkrét, közösen fejlesztett modellben jelenik meg.
Hamarosan a Volkswagen első olyan, Kínában készülő elektromos autói is megjelenhetnek, amelyek már a német konszern újonnan kifejlesztett „China Electronic Architecture”, röviden CEA elektronikai architektúrájára épülnek. Az Xpeng azzal, hogy technológiáit további nemzetközi ügyfelek számára is elérhetővé teszi, tovább szeretné bővíteni ezt a magasabb haszonkulccsal működő üzleti területet. Így a saját autók értékesítése mellett egyre nagyobb szerepet szánna a technológiai, fejlesztési és licencelési szolgáltatásoknak. Ez különösen fontos szempont egy olyan piacon, ahol az árverseny miatt a hagyományos autóeladás egyre kevesebbet hoz.
Mi nem derült ki egyelőre?
A beszámoló egyetlen konkrét partnert sem nevez meg, és határidőt sem említ. Csak annyit közöl, hogy vannak érdeklődő felek, és az Xpeng már kapcsolatban áll velük. Az információk iparági forrásokra hivatkozva jelentek meg, hivatalos bejelentésről vagy aláírt szerződésről tehát egyelőre nincs szó. Az sem világos, hogy a külső gyártók autóiba került Xpeng-technológia mely piacokon jelenhetne meg. Az európai piac szerepéről a forrás nem szól. Ha a tárgyalások eredményre vezetnek, az az Xpeng számára azt jelentené, hogy a Volkswagen-partnerség nem egyedi eset, hanem egy önálló üzleti modell első példája.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
