Szeptember 23-án indul hivatalosan Kínában a Denza Z9S piaci értékesítése, a BYD prémium márkájának legújabb, felső-középkategóriás elektromos szedánja pedig azonnal az egyik legnagyobb hatótávú sorozatgyártású villanyautóként mutatkozik be. Az autó a nagyobb testvérének, a Denza Z9-nek valamivel kompaktabb alternatívájaként érkezik, ám a hatótáv terén semmivel sem szerényebb: a csúcsváltozat 1100 kilométeres CLTC-ciklus szerinti hatótávot kínál egyetlen töltéssel. Az előértékesítés Kínában már megkezdődött, ahol a vásárlók három felszereltségi szint közül választhatnak, 319 800 és 389 800 jüan, vagyis nagyjából 45 700 és 55 700 dollár közötti áron.
Az alapváltozat 319 800 jüanért kel el, és 102,326 kWh-s akkumulátorával 920 kilométeres CLTC-hatótávot ígér. A középső, Flagship szintű kivitel 349 800 jüanba kerül, ehhez már a nagyobb, 122,496 kWh-s akkumulátor jár, ez adja a modellsor csúcsát jelentő 1100 kilométeres hatótávot. A kínálat tetején a 389 800 jüanos e3 Edition áll, amely visszatér a kisebb, 102,326 kWh-s akkumulátorhoz, cserébe 780 kilométeres hatótávot kínál – vagyis itt nem a hatótáv, hanem valószínűleg a felszereltség vagy a teljesítmény jelenti a felárat.
Sportos, kupészerű formát kapott a Denza Z9S
A Z9S megjelenését osztott fényszórók, teljes szélességű első panel és kétrészes alsó légterelő határozza meg, a tetőn pedig LiDAR-szenzor is helyet kapott az önvezető funkciókhoz. Az első csomagtartó, azaz a frunk 120 literes tárolókapacitást biztosít, ami extra praktikumot ad a mindennapi használathoz. Méreteit tekintve az autó 5090 milliméter hosszú, 1980 milliméter széles és 1490 milliméter magas, a tengelytávja pedig 3025 milliméter – ezek a számok egyértelműen a felső-középkategóriás szedánok mezőnyébe helyezik. A viszonylag nagy méretek ellenére a karosszéria kifejezetten sportos, kupészerű sziluettet kapott, amit hátul keskeny lámpatestek és egy aktívan mozgatható elektromos légterelő tesz még karakteresebbé. A vásárlók hétféle fényezés közül választhatnak, köztük olyan egyedi árnyalatokkal, mint a Morning Purple vagy a Fjord Green, a keréktárcsák pedig felszereltségtől függően 19 vagy 20 colosak lehetnek.
Prémium utastér, rengeteg tárolóhellyel
Az utastér körülölelő kialakítást kapott, a prémium hangulatról pedig Nappa bőrrel borított ülések és velúr tetőkárpit gondoskodik. Az egyik legérdekesebb megoldás az első utas előtt kialakított mágneses panel, amelyre különféle kiegészítők – például táblagép, fejhallgató vagy kisebb tárolódoboz – rögzíthetők, így az utastér gyakorlatilag testre szabható. A hátsó utasok kényelméről egy 7 colos, a középső kartámaszba épített kijelző gondoskodik, amellyel vezérelhetik a klímaberendezést, a hangulatvilágítást és a szórakoztató funkciókat is. A Denza a praktikumra is komoly hangsúlyt fektetett: a Z9S utasterében összesen 44 különböző tárolórekeszt alakítottak ki, a hátsó csomagtartó pedig alapesetben 470 literes, ami tovább bővíthető.
Fejlett vezetéstámogatás LiDAR-ral
A Denza Z9S megkapja a márka „God’s Eye B” néven futó intelligens vezetéstámogató rendszerét, amely az úgynevezett 5.0 nagy modellen alapul. A rendszer támogatja a városi navigációs vezetést, az autópályás vezetési asszisztenst, valamint a különféle automatikus parkolási funkciókat is, vagyis a Z9S a fél-önvezető képességek terén is a mezőny élén próbál helyet foglalni. A biztonság érdekében a gyártó acél-alumínium hibrid karosszériaszerkezetet alkalmazott, amelyben a nagy szilárdságú acél és az alumínium együttesen a karosszéria 91,1 százalékát teszi ki. A gyártó adatai szerint a karosszéria torziós merevsége 45 036 Nm/fok, ami kifejezetten magas értéknek számít ebben a kategóriában.
Közel 1200 lóerő és 2,68 másodperces gyorsulás
A Denza Z9S hátsókerék-hajtású, egymotoros, illetve hárommotoros összkerékhajtású kivitelben is elérhető lesz. Az egymotoros változat maximális teljesítménye 370 kW, ami nagyjából 496 lóerőnek felel meg – ez már önmagában is versenyképes szám, a csúcsváltozat azonban ennél jóval tovább megy. A három villanymotorral szerelt összkerékhajtású verzió rendszerteljesítménye 890 kW, azaz körülbelül 1193 lóerő, ezzel pedig a legerősebb Z9S mindössze 2,68 másodperc alatt gyorsul állóhelyzetből 100 km/órára. Az autó a BYD második generációs Blade akkumulátorát használja, amely 102,326 és 122,496 kWh kapacitással érhető el, a hivatalos CLTC-hatótáv pedig a változattól függően 780, 920, illetve akár 1100 kilométer. A kínai adatok mellett közölt, átszámított WLTP-értékek rendre körülbelül 632, 745 és 891 kilométernek felelnek meg – fontos azonban hangsúlyozni, hogy ezek nem hivatalosan homologizált európai WLTP-adatok, hanem a CLTC-értékekből származtatott becslések.
Hátsókerék-kormányzás és „rákjárás” is van
A Z9S egyik legizgalmasabb műszaki különlegessége a Denza „e3″ technológiai platformja, amelynek részeként a hátsókerék-kormányzás már alapfelszereltségként jár az autóhoz. Ennek köszönhetően az 5,09 méter hosszú szedán minimális fordulóköre mindössze 4,75 méter, ami egy ekkora autónál kifejezetten szűk helyen is könnyű manőverezést tesz lehetővé. A technológia emellett lehetővé teszi az úgynevezett „crab walk”, azaz rákjárás funkciót is, amelynek segítségével az autó átlós irányban képes mozogni – ez a fajta oldalirányú mozgás eddig inkább csak koncepcióautókon vagy extrém terepjárókon volt látható. A futóművet a DiSus-A intelligens légrugós karosszériavezérlő rendszer egészíti ki, amely tovább finomhangolja a kényelem és a menetdinamika egyensúlyát.
A Denza Z9S hatótáv-rekordja a mezőny élére ugorhat
A legnagyobb figyelmet minden bizonnyal az 1100 kilométeres CLTC-hatótáv kelti majd, hiszen ez jelenleg a sorozatgyártású elektromos autók között az egyik legmagasabb hivatalosan megadott hatótávadat a világon. A Denza ezen a területen egyébként már eddig is az élmezőnyben szerepelt: a márka Z9 GT modellje 1036 kilométeres CLTC-hatótávval került piacra, ami átszámítva körülbelül 839 kilométeres WLTP-értéknek felel meg. Az új Z9S ezt is felülmúlja a 122,496 kWh-s akkumulátorának köszönhetően, és ezzel gyakorlatilag saját magát is túlszárnyalja a modellcsaládon belül. A Denza Z9S hivatalos kínai piaci premierjére 2026. szeptember 23-án kerül sor – európai bevezetésről és árakról egyelőre nincs hivatalos bejelentés, de a márka korábbi lépései alapján nem kizárt, hogy a Z9S előbb-utóbb a nyugati piacokon is felbukkan.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
