A BMW-nél kevesen mertek volna fogadni arra, hogy egy vadonatúj elektromos modell ilyen tempóban söpri be a vásárlókat, de a számok magukért beszélnek: az iX3 alig egy évvel a piaci bevezetése után átlépte a 100 000 európai megrendelést. A szám azért is figyelemre méltó, mert a BMW ezzel a modellel gyakorlatilag egyharmadát adja a márka teljes európai elektromosautó-rendelésállományának – vagyis minden harmadik villany-BMW-t ma már az iX3 jelenti.
Fél év alatt ötvenezer, egy év alatt duplája
A lendület nem most kezdődött. Miután az új iX3 tavaly szeptemberben piacra került, Oliver Zipse, a BMW akkori vezérigazgatója már az első hat hónap után 50 000 megrendelésről számolt be. Ehhez képest az elmúlt fél évben a szám megduplázódott, és mostanra elérte a 100 000-et – kizárólag az európai piacon. Jochen Goller, a BMW globális értékesítéséért, márkamenedzsmentjéért és marketingjéért felelős vezetője szerint ez „fantasztikus kezdés a Neue Klasse számára”. A német Der Spiegel keddi beszámolója szerint a BMW hivatalosan is megerősítette, hogy az iX3 a tavaly szeptemberi bevezetés óta a márka elektromos rendeléseinek körülbelül egyharmadát adja – ez minden idők legerősebb első éve egy új BMW-modell történetében. Érdemes hozzátenni: mivel az X3 modellcsalád (benzines, dízel és elektromos változatok együtt) teljes rendelésállományának is nagyjából a fele az elektromos iX3-ra esik, a villanyváltozat gyakorlatilag lekörözte a hagyományos hajtásláncú testvéreit egy olyan szegmensben, ahol a BMW korábban inkább óvatosan araszolt az elektrifikáció felé.
Kínában is alig győzik a kereskedők
Az európai siker mellett a BMW más piacokon is komoly érdeklődést tapasztal, és ezek közül a legfontosabb Kína. Az új iX3 értékesítése a világ legnagyobb autópiacán a múlt hónapban indult el, 269 900 jüanos, vagyis nagyjából 40 000 dolláros induló árral. A 36Kr kínai technológiai portálnak több BMW-kereskedő is arról beszélt, hogy amióta bejelentették az előértékesítési árat, az értékesítési csapatnak szinte egyetlen nyugodt perce sem volt, és egyszerűen túl sok az érdeklődő ahhoz, hogy lépést tudjanak tartani velük. A beszámolók szerint kevesebb mint egy hét alatt több tízezer kisebb összegű, úgynevezett vak előrendelés érkezett az új modellre – ez a gyakorlat jellemzően azt jelenti, hogy a vásárlók egy szimbolikus foglaló befizetésével biztosítják maguknak a helyet a sorban, még mielőtt a végleges konfigurációt kiválasztanák. Bár a BMW hivatalos kínai értékesítési adataira még várni kell, a kezdeti fogadtatás azt sejteti, hogy az iX3 ezen a piacon is komoly szerepet játszhat abban, hogy a prémiumgyártó felvegye a versenyt a Teslával és a BYD-vel szemben.
Mit jelent ez a BMW elektromos stratégiájának?
Az első év adatai alapján az iX3 minden korábbinál fontosabb modellé vált a BMW elektromos portfóliójában. Európában már minden harmadik elektromos BMW-re leadott rendelés erre a modellre érkezik, miközben az X3 család teljes rendelésállományának is nagyjából a felét az elektromos változat adja. Ez a fajta kereslet a BMW számára azt is jelentheti, hogy a Neue Klasse platform és a Gen6 hajtástechnológia valóban azt a technológiai előrelépést hozta, amire a vállalatnak szüksége volt ahhoz, hogy hitelesen versenyezzen a Tesla és a kínai gyártók, elsősorban a BYD dominanciájával szemben – nemcsak Európában, hanem hosszabb távon a kínai piacon is.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
