Minden egy kérdéssel kezdődött: vajon milyen messzire jut el egy teljesen feltöltött, hétszemélyes Škoda Peaq, ha valaki tényleg ki akarja hozni belőle a maximumot? A Škoda két munkatársa, Marek Jež és Jakub Krs ennyire nem elégedett meg a papíron szereplő számokkal, ezért egy sorozatgyártású példánnyal nekivágtak Mladá Boleslavtól egészen Hollandiáig – és az eredmény minden várakozást felülmúlt. A hétüléses Peaq 936 kilométert tett meg újratöltés nélkül, ráadásul a rekordkísérletet a TÜV SÜD független tanúsító szervezet is felügyelte, tehát nem csupán egy jól időzített marketingszámról van szó.
Mladá Boleslavtól Hollandiáig, megállás nélküli töltéssel
Az út augusztus 25-én, kedden délben indult a Škoda Mladá Boleslav-i központjából, és Németországon keresztül vezetett Hollandia felé. A csapat útközben többször megállt, hogy vezetőt váltson, illetve hogy pihenjen és egyen, magát az akkumulátort azonban egyszer sem töltötték újra. Szerda hajnalban érkeztek meg Hollandiába, az utazás pedig aznap délután ért véget a tengerparti Zandvoortban. A teljes távot végigvezetve a Peaq mindössze 9,2 kWh/100 km-es átlagfogyasztást produkált, ami egy hétüléses, családi SUV-tól kifejezetten szerény érték.
289 kilométerrel verte meg a Peaq a saját papírját
A Škoda Peaq 90 hivatalos, jogszabály szerint homologizált WLTP-hatótávolsága 647 kilométer. A rekordkísérlet során elért 936 kilométer ehhez képest 289 kilométerrel, azaz a mi számításunk szerint csaknem 45 százalékkal haladta meg a hivatalos értéket – ez a felülteljesítés mértéke önmagában is szokatlanul nagy egy sorozatgyártású autónál. A Škoda szerint ez azt mutatja meg, mire képes a technológia, ha valaki tudatosan az útvonalat és a vezetési stílust is a hatótáv maximalizálásának rendeli alá, nem pedig a mindennapi kényelemnek. A gyártó ugyanakkor maga is hangsúlyozza, hogy a hétköznapi ügyfelek valószínűleg nem így fogják használni a Peaqot – ők inkább a menetdinamikát, a fedélzeti infotainment-rendszert és az utastér kényelmét fogják előtérbe helyezni a szélsőséges hatótáv-hajszolás helyett.
Mit rejt a rekordot elért Škoda Peaq a motorháztető alatt
A rekordot egy teljesen sorozatgyártásból származó Peaq 90 modellel érték el, amely egy 91 kWh-s bruttó, 86 kWh nettó kapacitású hajtóakkumulátorral, 210 kW-os teljesítménnyel és hátsókerék-meghajtással volt felszerelve. A tesztautó 19 colos kerekekre szerelt, szabványos, alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsokat kapott, a karosszéria pedig gondosan optimalizált aerodinamikájának köszönhetően mindössze 0,249-es légellenállási együtthatóval rendelkezik. Ez a kombináció – nagy kapacitású akkumulátor, hatékony hajtáslánc és alacsony légellenállás – adja a technikai alapját annak, hogy a fogyasztás ilyen alacsonyan tudott maradni egy ilyen tempójú, hosszú távú út alatt is.
Kinek az ötlete volt, és hogyan zajlott a teszt
A rekordkísérlet mögött két Škoda-szakember állt: Jakub Krs, a Škoda Auto nagyfeszültségű akkumulátor-stratégiájáért felelős vezető, és Marek Jež, a Peaq modellsorozat vezetője – mindketten maguk is teszpilótaként ültek be az autóba. Elmondásuk szerint a cél az volt, hogy megmutassák, mire képes a technológia a maximumra hajtva, ezért gondosan megtervezték az útvonalat és ehhez igazították a vezetési stílusukat is. Ugyanakkor mindketten jelezték, hogy ez nem egy realisztikus, hétköznapi vezetési szcenárió volt, hanem egy tudatosan a hatótáv-maximalizálásra kihegyezett teszt – az ügyfelek a mindennapokban inkább a Peaq kényelmi és dinamikai erényeit fogják élvezni, nem pedig ezt a fajta extrém, energiatakarékos vezetési stílust.
A Škoda legnagyobb SUV-ja már úton van a vevőkhöz
A Peaq a Škoda kínálatának legnagyobb és legtágasabb SUV-modellje, és a márka Mladá Boleslav-i fő üzemében készül. A típus több, a márkánál korábban sosem alkalmazott megoldást is bevezet: ilyen a süllyesztett ajtókilincs, a Dynamic Shade Control funkcióval szerelt panorámatető, valamint a kétirányú töltés (V2L/V2G) lehetősége. A vállalat szerint a fogadtatás rendkívül kedvező volt: a Peaqra eddig több mint 10 000 megrendelés érkezett, ami azt jelzi, hogy a modell nem csak egy hatótáv-rekord miatt kelt figyelmet, hanem piaci szempontból is komoly szereplővé válhat a hétüléses elektromos SUV-ok szűk, de egyre fontosabb kategóriájában.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
