Egyetlen fedélzeten 9200 autó, ami nagyjából 20 futballpálya területének felel meg – ekkora a BYD „Shenzhen” nevű autószállító hajója, amely tavaly indult első útjára, és azonnal kiérdemelte a világ legnagyobb autószállító hajója címet. A kínai autógyártó azonban esze ágában sincs megelégedni ezzel a rekorddal: miközben egyre komolyabb tervekkel készül Európa és Észak-Amerika meghódítására, most újabb tíz hasonló méretű hajóra adott le megrendelést.
A közel-keleti Robban Assafina tengerészeti szaklap több iparági forrásra és a LinkedInen megjelent információkra hivatkozva számolt be arról, hogy a BYD tíz további, egyenként 9200 CEU kapacitású PCTC hajóra adott le megrendelést – ezek kifejezetten személy- és teherautók tengeri szállítására lettek tervezve. Amennyiben az értesülések helytállóak, a BYD saját flottája összesen 18 LNG-meghajtású autószállító hajóra bővülhet, amelyek együttes szállítási kapacitása meghaladná a 130 ezer járművet. Ez a szám önmagában is jól mutatja, milyen elképesztő méretű logisztikai infrastruktúrát épít ki magának a kínai vállalat, miközben a hagyományos autógyártók jellemzően külső hajózási társaságokra bízzák a nemzetközi szállítást.
Miért épít saját flottát a BYD?
Az újabb hajók megrendelése további bizonyítéka annak, hogy jelentősen növekszik az autószállító hajók iránti kereslet, amit elsősorban a kínai járműexport globális térnyerése hajt. A saját hajók használata különösen fontos lehet egy olyan autógyártó számára, amely évről évre egyre nagyobb mennyiségű járművet szállít Kínából a világ különböző piacaira. A saját flotta révén a BYD kevésbé függ a külső hajózási társaságoktól és azok szállítási kapacitásától, miközben közvetlenebb ellenőrzést gyakorolhat az exportlogisztika felett. Ez stratégiailag azt is jelenti, hogy a vállalat saját ütemezése szerint, versenytársaitól függetlenül tudja szervezni a kiszállításokat – ami egy ilyen léptékű expanziónál komoly versenyelőnyt jelenthet.
Az Egyesült Királyság: a rohamos növekedés tankönyvi példája
A BYD nemzetközi térnyerésének egyik legjobb példája az Egyesült Királyság. A vállalat 2023 márciusában vezette be első modelljét a brit piacra, azóta pedig már több mint 110 ezer BYD járművet helyeztek forgalomba az országban. A tempó azonban idén kifejezetten látványossá vált: 2026 első nyolc hónapjában a BYD brit forgalomba helyezései 98 százalékkal emelkedtek, augusztus végéig pedig több mint 48 ezer új BYD került forgalomba az országban.
Ezzel a kínai márka már a teljes brit újautó-piac 3,48 százalékát tudhatja magáénak, miközben egy évvel korábban, azonos időszakban még mindössze 1,92 százalék volt a részesedése – vagyis a piaci részesedése kevesebb mint egy év alatt csaknem megduplázódott.
A BYD hasonlóan gyors növekedésre készül Európa kontinentális piacain is. Ennek részeként folyamatosan bővíti és frissíti európai modellkínálatát, többek között kedvező árú elektromos modelljeivel, és az év eleji Chengdu Autószalonon bemutatott Great Seagull frissített változatával is tovább erősítheti jelenlétét a kontinensen.
Az exportszámok mögött: minden korábbi rekordot felülír a BYD
A BYD exportjának növekedése már önmagában is indokolja a hatalmas tengeri flotta kiépítését. A CarNewsChina adatai szerint a vállalat csak az elmúlt hónapban 184 ezer személyautót exportált Kínából – ez éves összevetésben 131 százalékos növekedést jelent, de még az előző hónaphoz képest is több mint 6 százalékkal emelkedett a kivitt járművek száma. A BYD ezzel már a Kínából exportált, úgynevezett új energiájú személyautók – vagyis elsősorban tisztán elektromos és hálózatról tölthető hibrid járművek – 35,4 százalékát adta, ami azt jelenti, hogy minden harmadik ilyen exportált kínai autó BYD márkájú.
2026 januárja és augusztusa között a BYD exportja összesen elérte az 1,127 millió járművet, ami közel 90 százalékos növekedést jelent 2025 azonos időszakához képest. Ilyen exportvolumen mellett már jól érthető, miért épít saját, egyre nagyobb autószállító flottát a kínai autógyártó: az újabb tíz, egyenként 9200 autó befogadására képes hajóval a BYD még nagyobb kontrollt szerezhet a rohamosan növekvő globális kiszállításai felett, és tovább csökkentheti a szállítási szűk keresztmetszeteket, amelyek eddig fékezhették a nemzetközi terjeszkedését.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
