Két elektromos kisbusz közlekedik mostantól sofőr és fedélzeti biztonsági személyzet nélkül a zürichi repülőtér területén – és ezzel Zürich az első európai repülőterek egyikévé vált, ahol ilyen magas szintű automatizált vezetést élesben is kipróbálnak. A járműveket nem a fedélzeten, hanem egy távoli irányítóközpontból felügyelik, ami alapjaiban változtatja meg azt, hogyan képzeljük el a repülőtéri személyzeti közlekedést a jövőben.
Mi történik pontosan Zürichben?
A repülőtér közleménye szerint a két shuttle busz előre meghatározott útvonalon szállítja a dolgozókat, és a repülőgépek által használt gurulóutakat nem keresztezi – vagyis a tesztelés egy jól elhatárolt, kontrollált környezetben zajlik. A járművek az útvonalat teljes egészében önállóan teszik meg, emberi beavatkozás nélkül. Ez azért is figyelemre méltó, mert a legtöbb hasonló projekt egyelőre biztonsági sofőrrel a fedélzeten fut, itt viszont már ez a lépcső is kimaradt.
A kínai WeRide szerepe a projektben
A háttérben a kínai WeRide vállalat áll, amellyel a repülőtér 2025 márciusa óta dolgozik együtt a projekt előkészítésén. Az első teljesen automatizált utakat idén szeptember elején teljesítették, vagyis a fejlesztéstől a valós, utasok nélküli üzemig másfél évnyi felkészülés vezetett. Ez a kínai szereplők egyre erőteljesebb európai jelenlétét is jól mutatja: miközben az autópiacon a kínai márkák terjeszkedéséről szól a diskurzus, itt egy kínai önvezetési technológia szállító nyer teret az európai infrastruktúrában.
Hogyan felügyelik távolról a buszokat?
Bár a járművek önállóan navigálnak, a Swissport és a Krummen Kerzers partnercégek munkatársai folyamatosan figyelik a működésüket egy távoli irányítóközpontból, és szükség esetén be tudnak avatkozni. A repülőtér közleménye kiemeli, hogy a korábbi biztonsági sofőröket kifejezetten erre az új feladatra képezték át – ők a jövőben távolról kísérik és felügyelik a buszok útját, nem pedig a fedélzeten ülve. Ez a fajta átképzés jól szemlélteti, hogy az automatizáció itt nem munkahelyek megszüntetését, hanem a feladatok átalakítását jelenti.
Mit jelent valójában a Level 4-es automatizálás?
A repülőtér illetékesei szerint a mostani tesztfázis már megfelel a Level 4-es automatizált vezetési szintnek. Ez azt jelenti, hogy a jármű a meghatározott működési környezetében – jelen esetben a repülőtér lezárt területén – képes teljesen önállóan közlekedni, anélkül, hogy bármikor szükség lenne emberi beavatkozásra a fedélzeten. Fontos ugyanakkor pontosítani: a Level 4-es besorolás nem jelenti azt, hogy a buszok teljesen felügyelet nélkül mennek – a távoli irányítóközpont folyamatosan kapcsolatban van velük, és képes közbeavatkozni, ha a helyzet megkívánja.
Mit mondanak a projekt felelősei?
Coralie Klaus Boecker, a Flughafen Zürich AG ZRH Innovation Hub részlegének vezetője szerint a projekt fontos mérföldkő: „A járművek fokozatos automatizálása fontos segítséget jelenthet a repülőterek számára a kialakulóban lévő szakemberhiány miatt.” Hozzátette, hogy számukra alapvető volt már korán megteremteni az ehhez szükséges feltételeket, nemcsak saját maguk, hanem partnereik számára is.
Raphaël Glaesener, a Flughafen Zürich AG vezető innovációs menedzsere ehhez azt tette hozzá, hogy az automatizált vezetés nem az emberek eltűnését jelenti, hanem a feladatok átalakulását – a működés hatékonyabbá válik, mivel egy munkatárs a jövőben egyszerre több buszt is felügyelhet majd. Ez a kijelentés jól illeszkedik abba a szélesebb európai trendbe, amelyben a repülőterek és közlekedési szolgáltatók a személyzethiányra automatizációval próbálnak választ adni.
Meddig tart a teszt, és mi jöhet ezután?
A két elektromos shuttle busz üzemeltetése a jelenlegi tervek szerint 2026 végéig tart, a projektben részt vevő partnerek azonban már vizsgálják, hogy a programot ezt követően is folytassák-e. Akár meghosszabbítják a tesztet, akár nem, a most megszerzett tapasztalatok minden bizonnyal alapul szolgálnak majd ahhoz, hogy a jövőben további automatizált járműveket állítsanak forgalomba a repülőtér területén – vagyis a mostani két busz valójában egy jóval nagyobb átalakulás első lépése lehet.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
