A kínai Ipari és Informatikai Minisztérium (MIIT) hatósági dokumentumaiból most olyan adatok kerültek napvilágra, amelyek alapján a BYD prémium márkája, a Denza, ismét feljebb tolja a hatótáv-mércét. Az érkező Denza N8 tisztán elektromos változata a papírok szerint akár 1003 kilométert is képes megtenni egyetlen feltöltéssel, ami a jármű kategóriájában kiemelkedő eredménynek számít. A modell mellett egy hosszított karosszériás verzió, a Denza N8L is érkezik, amely szintén komoly hatótávval büszkélkedhet.
Mekkora akkumulátor rejtőzik a Denza N8 hatótáva mögött?
A Denza N8 kétféle akkumulátorcsomaggal készülhet majd: a nagyobb kapacitású verzió 130,15 kWh-s, míg a kisebb 105,792 kWh-s LFP-cellákat kap. A hajtáslánc- és akkumulátorkonfigurációtól függően a modell tisztán elektromos hatótávja 1003, 970, 840 vagy 800 kilométer között mozoghat a kínai CLTC-ciklus szerint, ami – mint minden CLTC-alapú adat – jellemzően kedvezőbb, mint amit valós, vegyes használat mellett, hazai fogyasztói körülmények között tapasztalhatnánk. A hosszabb tengelytávú Denza N8L ugyanazt a 130,15 kWh-s LFP-csomagot használja, ezzel 960 kilométeres hatótávot ér el – valamivel kevesebbet, mint a rövidebb testvére, ami minden bizonnyal a nagyobb karosszéria okozta többletsúllyal és légellenállással magyarázható.
Formaterv és méretek: mekkora autóról beszélünk valójában?
Külső megjelenésében az új Denza N8 és N8L továbbra is a jelenlegi generáció formanyelvét viszi tovább, vagyis nem radikális újratervezésről, hanem egy jól bevált dizájn finomításáról van szó. A két modell között elsősorban a karosszéria hossza jelenti a különbséget: a Denza N8 5150 mm hosszú, 1999 mm széles és 1820 mm magas, 3075 mm-es tengelytávval, míg a hosszított N8L 5200 mm-es hosszal, de azonos szélességgel, magassággal és tengelytávval érkezik. Vizuálisan mindkét modellt a párhuzamosan futó, keskeny hátsó lámpák és a jól felismerhető Denza-márkajelzés azonosítja majd hátulról.
Ennyi lóerő szorult a Denza N8-ba
A hátsókerék-hajtású, egymotoros változat két teljesítményszinttel érhető el: az alapváltozat 320 kW-os (429 lóerős), míg az erősebb kivitel 370 kW-ot (497 lóerőt) ad le. Emellett készül egy három villanymotoros, összkerékhajtású verzió is, amelyben az első tengelyen egy 270 kW-os (362 lóerős), hátul pedig két, egyenként 310 kW-os (416 lóerős) motor dolgozik. Ez a konfiguráció összesen 890 kW, azaz elképesztő 1193 lóerő leadására képes – ezzel a Denza N8 gyakorlatilag a szegmensében szokatlanul sportos, nagy teljesítményű villanyautók táborát erősíti, nem csupán egy hatótáv-bajnok kényelmi limuzint kínál.
Mit jelent ez a 2023-as elődhöz képest?
A Denza N8 eredeti verziója 2023-ban debütált, akkor a tisztán elektromos kivitel legnagyobb akkumulátora még csak 108,8 kWh kapacitású volt, míg a plug-in hibrid változat kombinált – tehát benzin és áram együttes – hatótávja érte el az 1030 kilométert. Az akkumulátorkapacitás három év alatt közel 20 százalékkal nőtt (108,8 kWh-ról 130,15 kWh-ra), miközben a tisztán elektromos hatótáv gyakorlatilag utolérte azt, amit korábban csak benzin hozzáadásával lehetett elérni. Vagyis amit 2023-ban még hibrid technológiával, két energiaforrás kombinálásával kellett kihozni egy autóból, azt a BYD mára – legalábbis papíron – tisztán elektromos meghajtással is teljesíti.
A Denza sikersztorija Kínában
A Denza mint a BYD prémium márkája az utóbbi hónapokban értékesítési rekordokat is döntött: júniusban lépte át első alkalommal a 20 000 darabos havi eladási szintet. Júliusban 19 196 Denza talált gazdára, ami havi szinten 5,7 százalékos visszaesést jelentett, ugyanakkor az előző év azonos hónapjához képest jelentős, 68,8 százalékos növekedést mutat. Ez a growth-ütem is jelzi, hogy a Denza N8 és N8L érkezése nem egy elszigetelt termékbővítés, hanem egy folyamatosan erősödő márka újabb lépése – amivel a BYD tovább szorongatja a prémium villanyautó-szegmens hagyományos, elsősorban európai és amerikai szereplőit.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
