Miközben Európa és az Egyesült Államok egyre magasabb vámokkal próbálja megfékezni a kínai elektromos autók beáramlását, Nigéria pontosan az ellenkező utat választotta. A nyugat-afrikai ország kormánya bejelentette, hogy teljes mértékben eltörli az importvámot és az általános forgalmi adót az akkumulátoros elektromos járművekre – ezzel az egyik legnagyvonalúbb EV-ösztönzőt vezeti be a fejlődő piacok között.
Mire terjed ki pontosan a mentesség?
Az intézkedés az elnöki „Gas for Growth” kezdeményezés részeként született, és a Nigériai Vámszolgálat (Nigeria Customs Service, NCS) hirdette meg. A kedvezményezett járművek körébe tartoznak a tisztán elektromos autók, valamint azok a hatótávnövelős elektromos járművek (EREV), amelyek legalább 200 kilométert képesek megtenni kizárólag elektromos hajtással – ez utóbbi egy jól megfogható, könnyen ellenőrizhető küszöbérték, amivel a hatóság egyértelműen elválasztja a valódi elektromos technológiát a felszínesebb hibrid megoldásoktól. A mentesség emellett kiterjed a teljes egészében sűrített földgázzal (CNG) vagy cseppfolyósított propán-bután gázzal (LPG) üzemelő járművekre is, csakúgy, mint a megfelelő tanúsítvánnyal rendelkező elektromos háromkerekűekre és motorkerékpárokra, valamint bizonyos gáznemű üzemanyagokhoz kapcsolódó berendezésekre. Az importőröknek ugyanakkor mentességi igazolást kell beszerezniük ahhoz, hogy élhessenek a kedvezménnyel – ez a hír kevésbé látványos, de gyakorlati szempontból alighanem ez lesz a legfontosabb adminisztratív lépés azoknak, akik ki akarják használni a lehetőséget.
A hibridek és a luxusautók kimaradnak
A kedvezmény nem vonatkozik mindenre. A hagyományos hibrid elektromos járművek – tehát a benzin-elektromos és dízel-elektromos konstrukciók – továbbra is a régi szabályok szerint, teljes vámmal és áfával kerülnek be az országba. Ugyanez a sors vár a legalább 100 000 dolláros értékű luxusjárművekre is, ami azt jelenti, hogy a drágább akkumulátoros elektromos modellek – gondoljunk csak egy felsőkategóriás Mercedes EQS-re vagy egy csúcs Porsche Taycanra – szintén kiesnek a kedvezményezett körből. Ez a megkötés jól mutatja, hogy Nigéria nem luxuscikként, hanem tömegközlekedési és mindennapi mobilitási megoldásként tekint az elektromos autózásra, és a kedvezményt szándékosan a széles rétegek számára elérhető szegmensre koncentrálja.
Mit mond erről a kormányzat?
A Nigériai Vámszolgálat közleménye szerint az intézkedés célja, hogy támogassa „a szövetségi kormány szélesebb körű célkitűzéseit, így a közlekedési és energiaköltségek csökkentését, a tisztaenergia-infrastruktúrába irányuló beruházások ösztönzését, az alternatív üzemanyag-technológiák elterjedésének felgyorsítását, valamint Nigéria energiabiztonsági és környezeti fenntarthatósági törekvéseinek megerősítését”. A megfogalmazás jól illeszkedik ahhoz a tágabb trendhez, amelyben a feltörekvő gazdaságok az energiafüggetlenséget és a kőolajimport csökkentését is az elektromos átállás egyik fő hajtóerejeként kezelik – Nigéria ugyanis, minden olajkincse ellenére, komoly üzemanyag-ellátási problémákkal küzd.
Egy szélesebb jogalkotási hullám része
Az új vámkedvezmény nem elszigetelt lépés, hanem egy hosszabb ideje zajló folyamat újabb állomása. 2025 novemberében a nigériai szenátus második olvasatban is elfogadta az „Electric Vehicle Transition and Green Mobility Bill, 2025″ elnevezésű törvényjavaslatot, amelynek legfontosabb célja a hazai elektromosjármű-gyártás felfuttatása. A tervezet – amelyet jelenleg a szenátus ipari bizottsága vizsgál részletesen – arra kötelezné a nigériai piacra belépő külföldi gyártókat, hogy engedéllyel rendelkező helyi összeszerelő cégekkel működjenek együtt, majd három éven belül saját összeszerelő üzemet is hozzanak létre az országban. Emellett 2030-ra az általuk felhasznált alkatrészek legalább 30 százalékát helyi forrásból kellene beszerezniük.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
