Kevesebb mint nyolc hónap telt el azóta, hogy a Royal Mail ünnepelte 8000. elektromos kézbesítő furgonjának forgalomba állítását, és a brit postai szolgáltató máris átlépte a következő komoly küszöböt: a flottájában immár 9000 tisztán elektromos jármű teljesít szolgálatot. Ez a tempó — ezer új elektromos furgon kevesebb mint egy év alatt — önmagában is beszédes jele annak, hogy a vállalat nem apránként, hanem érdemi léptékben cseréli le a dízelüzemű flottáját. A Royal Mail közlése szerint mára a teljes kézbesítési útvonalhálózat csaknem egyharmadát helyi károsanyag-kibocsátás nélküli járművek szolgálják ki, ami egy ekkora, országos lefedettségű logisztikai szereplőnél nem elhanyagolható arány.
Colchesterben állították szolgálatba a 9000. furgont
A mérföldkövet jelentő járművet a Royal Mail colchesteri kézbesítőközpontjában állították forgalomba, ahol ezzel több mint 120 elektromos furgon dolgozik együtt a mindennapi kézbesítésben. A vállalat tájékoztatása szerint az Egyesült Királyságban jelenleg 44 kézbesítőközpont működik kizárólag elektromos járművekkel — vagyis ezeken a helyeken a dízelüzemű furgonok gyakorlatilag eltűntek a mindennapi működésből. Ez azért lényeges részlet, mert nem csupán egyedi járműcserékről van szó, hanem teljes telephelyek átállásáról, ami logisztikai és töltési infrastruktúra szempontjából is komolyabb szervezést igényel, mint pár autó lecserélése.
Stuart Murphy, a Royal Mail flottaátalakításért felelős vezetője a mérföldkövet a folyamatban lévő átalakítás jelentős állomásaként értékelte. Szavai szerint az átállás egyszerre csökkenti a vállalat károsanyag-kibocsátását, javítja az ügyfélkiszolgálást, és csendesebb, tisztább kézbesítést biztosít az Egyesült Királyság közösségeinek. Ez a fajta kommunikáció jól mutatja, hogy a Royal Mail nem pusztán költséghatékonysági, hanem imázs- és fenntarthatósági érvként is használja a flottaelektrifikációt.
Ezer furgon egy év alatt — mit jelent ez a valóságban
Ha a 8000-es és a 9000-es mérföldkő közötti kevesebb mint nyolc hónapot vetítjük előre, az azt jelenti, hogy a Royal Mail jelenlegi ütemben körülbelül évi 1500 új elektromos furgont tudna forgalomba állítani, ha a tempó tartható marad — ez saját számítás a forrásban szereplő adatokból, és jól mutatja, hogy a vállalat nem lassít, hanem gyorsít az elektrifikáción. Ehhez képest a kezdeti lépések jóval szerényebbek voltak: a Royal Mail még 2017-ben indította el a folyamatot, amikor első körben mindössze 100 elektromos furgont rendelt. Az azóta eltelt közel egy évtizedben a bővülés üteme folyamatosan gyorsult, összhangban a vállalat átfogó céljával, amely szerint 2040-re nettó nulla üvegházhatásúgáz-kibocsátást szeretne elérni.
Nem csak furgonok: teherautók és mikrojárművek is bekapcsolódnak
A flottaelektrifikáció ugyanakkor nem áll meg az utolsó kilométeres kézbesítést végző furgonoknál. A Royal Mail decemberben állította forgalomba első elektromos nehéz-tehergépjárműveit is, amelyek az országos elosztóhálózat dekarbonizációjában játszanak szerepet — vagyis nemcsak a postás viszi elektromosan a csomagot az utolsó szakaszon, hanem a nagy elosztóközpontok közötti szállítás is fokozatosan kibocsátásmentessé válik. Emellett a vállalat a városi logisztikában használt kisebb elektromos járművek alkalmazását is bővíti: jelenleg több mint 100 elektromos mikrojárművet üzemeltetnek olyan városokban, mint
- London,
- Bristol,
- Newcastle-under-Lyme,
- Solihull,
- Brighton,
- valamint a Scilly-szigetek.
A Royal Mail szerint ezek a kompakt járművek javítják a kézbesítés hatékonyságát a szűk, forgalmas belvárosi utcákon, miközben tovább csökkentik a kibocsátást. A társaság a közelmúltban emellett egy 20 elektromos teherkerékpárból álló flottát is forgalomba állított a városi kézbesítésekhez, ami jól mutatja, hogy a vállalat a járműpark minden szegmensében keresi az alternatívákat a hagyományos dízelfurgonokkal szemben.
Miért éri meg a vállalatnak az átállás
A brit postai szolgáltató érvelése szerint az akkumulátoros elektromos furgonok teljes élettartamuk alatt alacsonyabb üzemeltetési, szervizelési és karbantartási költségekkel járnak, mint a dízelüzemű társaik. Ez a fajta üzemeltetési megtakarítás különösen egy ekkora, országos flottánál számít érdeminek, hiszen a Royal Mail több tízezer járművet mozgat naponta. Emellett a vállalat azt is hangsúlyozza, hogy az elektromos furgonok hozzájárulnak a károsanyag-kibocsátás és a zajterhelés csökkentéséhez azokban a közösségekben, ahol a kézbesítés zajlik — ez utóbbi szempont könnyen alábecsült, pedig a lakossági elfogadottság szempontjából legalább annyira fontos, mint a kibocsátáscsökkentés önmagában.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
