Nyolc egymást követő hónapon át csak zsugorodott, most viszont már harmadik hónapja zsinórban tör rekordot a BYD — és a legfrissebb, júliusi számok különösen sokat mondanak arról, merre tart a kínai autóipari óriás. A vállalat világszerte 419 211 új energiás járművet (NEV) adott el a hónap során, ami 21,76 százalékos éves növekedést jelent, és egyben az idei év eddigi legerősebb havi teljesítménye. A növekedés motorja pedig nem is Kína, hanem a nemzetközi piac — és ebben a történetben Magyarországnak is szerepe lesz.
Harmadik hónapja gyorsul a BYD felfutása
A tavaly áprilisig tartó, közel egyéves visszaesés után a BYD májusban és júniusban is jelentős bővülést könyvelt el, és a júliusi adatok azt mutatják, hogy ez nem egyszeri fellángolás volt. A kínai piacon eközben az új akkumulátortechnológiák — elsősorban a villámtöltésre képes megoldások — iránti kereslet a nyári szezonális lassulás dacára is javuló tendenciát mutatott. Ez a kettősség — nemzetközi robbanás, belföldi stabilizálódás — rajzolja ki a BYD idei stratégiáját.
Az export ismét rekordot döntött — itt jön képbe Szeged
A legjelentősebb szám mégis az exporté. A BYD nemzetközi értékesítése — beleértve az európai szállításokat is — júliusban 179 841 darabra emelkedett, ami 124,3 százalékos növekedés egy év alatt. Ez azt jelenti, hogy a külföldi eladások a teljes forgalom 43 százalékát tették ki, pontosan ugyanannyit, mint júniusban. A vállalat eközben tovább halad első európai személyautó-gyárának megvalósításával: a magyarországi Szegeden épülő üzem a tervek szerint 2026 negyedik negyedévében kezdi meg a sorozatgyártást. Ez a magyar olvasók számára a hír legkonkrétabb tétje — az itt gyártott elektromos autókra ugyanis nem vonatkoznak majd az Európai Unió által a Kínában gyártott villanyautókra kivetett pótlólagos vámok, ami érdemi árelőnyt jelenthet a BYD modelljeinek az európai piacon.
A hazai piacon még mindig visszaesés, de egyre enyhébb
Kínában a BYD hozzávetőleg 239 370 járművet értékesített júliusban, ami továbbra is mintegy 9 százalékos visszaesést jelent éves összevetésben. A csökkenés azonban jóval kisebb volt, mint az előző hónapokban, amiben fontos szerepet játszott a villámtöltési technológiával felszerelt modellek iránti tartósan erős kereslet — vagyis a hazai piacon is a technológiai fejlesztések húzzák a keresletet, nem az árversenyben maradás.
A fiatalabb márkák is szárnyalnak
A rendkívül kiélezett kínai belső verseny ellenére a BYD újabb márkái is kiugró eredményeket értek el. Az egyelőre Európában nem forgalmazott, terepjárókra specializálódott Fang Cheng Bao márka új havi rekordot állított fel 41 213 eladott járművel, ami csaknem 190 százalékos növekedés egy év alatt. A tavasszal a német piacra is belépő prémium Denza márka 19 196 autót értékesített (+68,8 százalék), míg a luxuskategóriás Yangwang 485 járművet adott el. A BYD eladásainak gerincét ugyanakkor továbbra is a Dynasty és az Ocean modellcsaládok adják, amelyekből összesen 350 178 darab talált gazdára júliusban — vagyis a márka klasszikus tömegpiaci szegmense messze a legnagyobb hajtóerő maradt.
Logisztikai akadályok fékezik a további növekedést
A gyártás bővülése önmagában biztató, a vállalat működését azonban továbbra is logisztikai szűkösségek nehezítik. A BYD szerint a keresletet elsősorban a második generációs Blade akkumulátor és az ahhoz kapcsolódó villámtöltési technológia hajtja, miközben a nemzetközi bővülést jelenleg leginkább a korlátozott tengeri szállítási kapacitás fékezi — vagyis a márka jelenleg inkább abban van korlátozva, mennyi autót tud eljuttatni a vevőkhöz, nem abban, mennyit tudna eladni.
Éves összevetésben még hátrányban, de látványosan gyorsul a felzárkózás
Az év első hét hónapjának összesített adatai is azt mutatják, hogy a BYD fokozatosan dolgozza le tavalyi hátrányát, bár a 2025-ös teljesítményt még nem érte utol. 2026 januárja és júliusa között a vállalat világszerte 2,23 millió új energiás járművet adott át ügyfeleinek, ami még mindig 10,54 százalékkal marad el az előző év azonos időszakától. Ugyanakkor a havi éves növekedési ütem hónapról hónapra látványosan gyorsult: májusban még csak 0,26 százalék volt, júniusban 5,5 százalékra ugrott, júliusban pedig már 21,76 százalékot ért el.
A vállalat emellett azt is közölte, hogy fennállása óta immár több mint 17,3 millió új energiás járművet értékesített világszerte — ez a szám önmagában is jól mutatja, milyen tempóban vált a BYD az elmúlt években a globális autóipar egyik meghatározó szereplőjévé.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
