Egy magyar gyár most Európa legkeresettebb villanyautóját állítja elő, és a kereslet olyan mértékben meghaladja a várakozásokat, hogy a BMW debreceni üzeme szó szerint alig bírja a tempót. Az iX3 alig egy éve van piacon, mégis áprilisban már megelőzte az addig toronymagasan vezető Audi Q4 e-tront az európai eladási ranglistán, miközben a rendelésállomány a 100 ezres határ felé közelít. A háttérben eközben a magyarországi gyár feszíti szét a kapacitáshatárait — kilenc hónap alatt gördült le a futószalagról az 50 000. BMW iX3.
Miért nem bírja a tempót a debreceni gyár
A BMW kedden jelentette be, hogy elkészült az 50 000. iX3 a debreceni üzemben, ami azért is figyelemre méltó szám, mert ez a mérföldkő mindössze kilenc hónappal a sorozatgyártás elindítása után született meg. A vállalat szerint ez a történetük leggyorsabb felfutása egy újonnan épített gyár esetében — vagyis a BMW soha korábban nem tudott ilyen rövid idő alatt ennyi autót legyártani egyetlen frissen indított üzemben sem. „Az 50 000. BMW iX3 jól mutatja a debreceni üzem képességeit: még soha nem gyártottunk ennyi járművet ilyen rövid idő alatt egy új gyárban” — mondta Raymond Wittmann, a BMW igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja. A vállalat már februárban kénytelen volt bevezetni a második műszakot, hogy lépést tudjon tartani a vártnál is erősebb kereslettel, ami önmagában is jelzi, mennyire alábecsülték eredetileg az iX3 iránti érdeklődést.
A rendelésállomány már a gyártási kapacitás duplája
A kereslet mértékét jól mutatja a rendelési adatok alakulása is. Miután az iX3 tavaly szeptemberben piacra került, a BMW akkori vezérigazgatója, Oliver Zipse márciusban, a vállalat éves konferenciáján árulta el, hogy a modell az első fél évben már 50 ezer megrendelést gyűjtött össze. Azóta ez a szám tovább nőtt, és a BMW jelenlegi közlése szerint a rendelésállomány hamarosan elérheti a 100 ezret is — vagyis miközben a gyár épp az 50 000. legyártott példánynál tart, a háttérben már duplaannyi vásárló várja az autóját. Ez a különbség önmagában is megmagyarázza, miért volt szükség a második műszak bevezetésére, és miért beszélhetünk joggal arról, hogy Debrecen alig győzi a tempót.
Így előzte meg az iX3 az Audit Európában
Mindennek eredményeként az iX3 a márciusi piaci rajtot követően áprilisban már kategóriája legnépszerűbb elektromos modellje lett Európában, ezzel megelőzve az addig vezető Audi Q4 e-tront az értékesítési ranglistán. Ez a fordulat azért is meglepő, mert az Audi modellje évek óta stabil piacvezető volt a szegmensben — az iX3 tehát nem fokozatosan, hanem gyakorlatilag egy csapásra vette át a vezető pozíciót.
Debrecen szerepe a BMW nagy tervében
Az iX3 nem egyszerű modellcsere, hanem a BMW első Neue Klasse autója, amely egyszerre vezeti be a márka teljesen új dizájnnyelvét, szoftveres platformját, akkumulátor-technológiáját és elektromos hajtásrendszerét is. A vállalat tervei szerint ez csak a kezdet: 2027 végéig összesen 40 új vagy jelentősen frissített modellt kíván piacra dobni, amelyek fokozatosan mind átveszik a Neue Klasse megoldásait. Ha a debreceni gyár teljesítménye modellként szolgál, az azt is jelentheti, hogy a magyarországi üzem a következő években a BMW globális elektromos stratégiájának egyik kulcsszereplőjévé válhat.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
