A Mitsubishi hivatalosan is bemutatta azt a villanyautót, amellyel több mint egy évtized szünet után tér vissza az észak-amerikai elektromos piacra – csakhogy a „vadonatúj” 2027-es Eclipse Sportback EV valójában egy alaposan átöltöztetett, következő generációs Nissan Leaf. A gyártó ezt nem is titkolja igazán: a hivatalos közlemény szövege szerint a modell a szövetséges Nissan Motortól származik, és annak platformjára épül. A világpremier ezekben a napokban zajlik, az értékesítés pedig 2026 nyár végén vagy kora ősszel indul, mintegy 300 amerikai és kanadai márkakereskedésen keresztül.
Mi változott valójában a karosszérián?
A válasz röviden: nagyjából semmi. Az Eclipse Sportback EV saját első és hátsó lökhárítót, egyedi fénygrafikát és sportos könnyűfém keréktárcsákat kapott, a motorháztetőre és a hűtőrácsra pedig felkerült a Mitsubishi jól ismert háromgyémántos embléma. Ezeken a karosszéria-részleteken túl azonban gyakorlatilag minden változatlan maradt, ami azt jelenti, hogy aki a Nissan Leafet ismeri, az az Eclipse Sportback EV utastere és arányai mögött is szinte azonnal felismeri az eredetit. A design-váltás tehát inkább kozmetikai jellegű, mint valódi termékfejlesztés.
A hajtáslánc semmi újat nem hoz
A technika oldaláról nézve a kép még egyértelműbb: a hajtáslánc teljes egészében a Nissan Leafből érkezik, méghozzá változtatás nélkül. A Mitsubishi által közzétett műszaki adatok szó szerint megegyeznek a 2026-os Nissan Leaf specifikációival – 75 kWh kapacitású, folyadékhűtéses akkumulátor, gyárilag beépített NACS csatlakozó a Tesla Supercharger-hálózat használatához, valamint legfeljebb 150 kW-os DC gyorstöltés, amivel az akkumulátor 10-ről 80 százalékra körülbelül 35 perc alatt feltölthető. Minden jel arra utal, hogy a Mitsubishi embléma alatt pontosan ugyanaz a csomag lapul, amelyet a Nissan már tavaly bemutatott és teszteltetett az újságírókkal.
Nem meglepő fordulat
A fejlesztés híre valójában nem előzmény nélküli: már márciusban felbukkantak olyan információk, amelyek szerint a Mitsubishi egy Leaf-alapú elektromos modellt készít elő nyári bemutatóra, miután könnyű álcázással ellátott prototípusokat is lefotóztak közúti tesztek során. Azóta az autó megkapta a hivatalos nevét és a végleges külsejét is, a projekt lényege azonban nem változott: egy meglévő, jól bevált platform újracímkézése, nem pedig egy vadonatúj fejlesztés piacra dobása.
A Mitsubishi elektromos jövője Amerikában
A Mitsubishi az Egyesült Államokban az i-MiEV kivezetése óta nem kínált tisztán elektromos személyautót, elektrifikációs stratégiájának középpontjában az elmúlt években inkább az Outlander PHEV plug-in hibrid állt. Ahelyett, hogy hosszú éveket és több milliárd dollárt fordított volna egy teljesen új elektromos crossover kifejlesztésére, a vállalat inkább a Renault–Nissan–Mitsubishi Szövetség együttműködésének előnyeit használja ki, és egyszerűen átvette a Nissan kész modelljét, saját formatervezési elemekkel felruházva azt. Ez a fajta modellmegosztás egyébként pontosan az egyik legfontosabb célja magának a szövetségnek, tehát üzleti logika szempontjából a lépés korántsem meglepő. Érdekesség ugyanakkor, hogy a Mitsubishi ismét elővette az Eclipse típuselnevezést, amely egykor egy sportkupét jelölt, később az Eclipse Cross szabadidő-autón élt tovább, most pedig egy átemblémázott Nissan Leaf viseli – miközben a név egyre új modellekre vándorol át, az eredeti sportos karakterből egyre kevesebb marad.
Ami még hiányzik: az ár és a hatótáv
A Mitsubishi egyelőre nem közölte a modell hivatalos hatótávolságát és árát, pedig a vásárlók számára valószínűleg éppen ezek jelentik majd a legfontosabb döntési szempontokat. Kiindulási alapként a Nissan Leaf szolgálhat: az amerikai EPA szabvány szerint a belépő Leaf S+ változat akár 303 mérföldes, azaz 487 kilométeres hatótávot kínál, míg a csúcsfelszereltségű Platinum+ kivitel 259 mérföldet, vagyis 417 kilométert tud egyetlen töltéssel. Az Egyesült Államokban a Leaf indulóára 29 990 dollár, így valószínűsíthető, hogy a Mitsubishi Eclipse Sportback EV ennél valamivel magasabb áron érkezik majd piacra, elsősorban az egyedi külső megjelenés és a márka felára miatt.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
