Amíg a Tesla-rajongók az újabb szoftverfrissítéseket és árváltozásokat figyelik, a háttérben egy sokkal csendesebb, de legalább annyira sorsdöntő folyamat zajlik: a dél-koreai LG Energy Solution jelentősen bővíti hengeres akkumulátorcella-gyártását kínai Nanking-i (Nanjing) üzemében, kifejezetten azért, hogy lépést tudjon tartani a Tesla folyamatosan növekvő megrendeléseivel. A dél-koreai The Elec iparági forrásokra hivatkozva számolt be arról, hogy a vállalat két új gyártósor beindítására készül, és ez csak az első lépés egy nagyobb léptékű kapacitásbővítésben.
Mennyivel bővül a Tesla akkumulátor-beszállítása?
A The Elec értesülése szerint a két nemrég telepített gyártósor még idén, a második félévben megkezdheti a működést, ezt követően pedig további sorok is fokozatosan csatlakoznak hozzájuk. Egy-egy gyártósor éves kapacitása körülbelül 2 GWh, ami önmagában nem tűnik soknak — de ha a tervezett bővítés a teljes ütemtervben megvalósul, a nankingi üzem összkapacitása idővel kétszámjegyű gigawattórás tartományba emelkedhet. Ez azt jelenti, hogy az LG Energy Solution gyakorlatilag megduplázhatja jelenlegi kínai gyártókapacitását anélkül, hogy ehhez új gyárat kellene építenie — pusztán a meglévő üzem sűrűbb kihasználásával.
A Model Y hajtja a keresletet
A bővítés hátterében egyértelműen a Tesla elektromos járművei — különösen a Model Y — iránti töretlen kereslet áll. A nankingi gyár jelenleg teljes kapacitáson üzemel, ami azt jelzi, hogy az LG Energy Solutionnek egyszerűen nincs tartaléka a további növekedésre a jelenlegi infrastruktúrával. Az LG Energy Solution szóvivője a The Elecnek úgy fogalmazott, hogy a hengeres akkumulátorok iránti növekvő piaci kereslet arra ösztönzi őket, hogy a meglévő gyártókapacitásokat a lehető legjobban kihasználják. Azt viszont nem árulta el, pontosan mely ügyfelek számára készül a bővített kapacitás — bár a kontextusból, illetve a Tesla történelmi szerepéből a vállalat legfontosabb hengeres cella-vásárlójaként, egyértelműen következtethető, hogy elsősorban a Tesla profitál majd belőle.
Mekkora súlya van ma a Teslának az LG kapacitásában?
Az LG Energy Solution jelenleg összesen mintegy 50 GWh éves hengeres cella-gyártókapacitással rendelkezik, ebből körülbelül 30 GWh-t szállít a Tesla sanghaji Gigafactoryjának. Mindez azt jelenti, hogy a Tesla önmagában az LG teljes hengeres cella-kapacitásának 60 százalékát köti le — vagyis a koreai vállalat kínai hengeres cella-üzletágának immár abszolút gerincét a Tesla adja. Ez a függőség egyben magyarázza, miért reagál olyan gyorsan az LG Energy Solution a Tesla keresletnövekedésére: egy ekkora ügyfél kiszolgálásának elmulasztása komoly bevételkiesést jelentene.
Miért pont ez a két cellatípus számít ennyire?
Az LG Energy Solution a Tesla egyik legfontosabb nikkelalapú akkumulátor-beszállítója, cellái pedig elsősorban a Tesla Model 3 és Model Y magasabb felszereltségű, köztük a Long Range változataiba kerülnek be. A nankingi üzem ráadásul kifejezetten a sanghaji Gigafactoryt látja el, amely a Tesla egyik legfontosabb globális gyártóbázisa. A Kínai Személyautó Szövetség (CPCA) adatai szerint a sanghaji üzemben az év első öt hónapjában közel 379 ezer elektromos jármű készült el és talált gazdára, ami 29 százalékos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. Ez havi átlagban mintegy 75 800 legyártott autót jelent, ami — ha a tendencia kitart — éves szinten akár 910 ezer körüli gyártási volument is eredményezhetne, jócskán meghaladva a korábbi éveket.
Mit jelent mindez Magyarország és Közép-Európa számára?
Bár a bővítés közvetlenül a kínai gyártást érinti, a fejlemény nem áll távol a hazai piactól. Magyarország az elmúlt években az akkumulátorgyártás egyik közép-európai csomópontjává vált — a CATL Debrecenben, a Samsung SDI Gödön, az SK On pedig Iváncsán épít, illetve üzemeltet gyárakat —, így a globális hengeres cella-kereslet alakulása közvetve rányomja a bélyegét arra is, mennyi tőke, alapanyag és szakértelem jut a régiós beruházásokra. Ha a Tesla kereslete továbbra is ilyen ütemben nő, az felerősítheti a versenyt a szűkösen rendelkezésre álló nyersanyagokért és gyártókapacitásokért, ami hosszabb távon az európai — köztük a magyarországi — akkumulátorgyártó üzemek beruházási és bővítési döntéseire is hatással lehet. Ez a fajta, csendben zajló kapacitásbővítés tehát nem csak Kína és a Tesla ügye: az egész globális EV-ellátási lánc feszültségeit jelzi előre, amelyeknek Magyarország is részese.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
