Több mint egy év után megfordult a kocka a magyar használtautó-piacon: idén májusban ismét a villanyautók lettek a legdrágább hajtásláncú modellek, méghozzá úgy, hogy a hibridektől való elszakadásuk minden eddiginél nagyobbra nyílt. A KSH és a Használtautó.hu közös statisztikája szerint az elektromos autók kínálati átlagára 11,7 millió forintra kúszott fel, miközben a hibrideké 11,04 millióra esett vissza — a két legmodernebb hajtáslánc között így alakult ki a valaha mért legnagyobb árkülönbség. A fordulat azért is figyelemre méltó, mert épp az elektromos autókat szokás a leggyorsabban értékvesztő kategóriaként emlegetni.
Újra az elektromos autók a használtpiac csúcsán
A számok mögött egy határozott szétnyílás húzódik meg: a hibrid használt autók átlagára 11,6 százalékkal csökkent, az elektromosoké ezzel szemben 1,1 százalékkal emelkedett a 2025. májusi szinthez képest. A benzines és a dízelautók ára eközben hasonló mértékben és egymáshoz közeli átlagáron mozdult el, a dízelek átlagosan 5 százalékkal voltak drágábbak benzines társaiknál. Ennek nyomán a piac árlétrájának tetejére az a két alternatív hajtáslánc került, amelynek a kínálata egyébként a legkisebb — ami önmagában is sokat elárul a használt villanyautók iránti keresletről.
Megfordult a sorrend — így néz ki a fordulat számokban
Hogy mekkora az átrendeződés, az akkor válik igazán szemléletessé, ha visszafejtjük az egy évvel korábbi árakat. A mostani 11,04 milliós hibrid-átlag a 11,6 százalékos csökkenés előtt nagyjából 12,49 millió forint lehetett, míg a 11,7 milliós elektromos átlag az 1,1 százalékos emelkedés előtt körülbelül 11,57 millió. Ez azt jelenti, hogy egy évvel ezelőtt a hibridek voltak a drágábbak, méghozzá mintegy 920 ezer forinttal — mostanra viszont a villanyautók kerültek fölénybe 660 ezer forinttal. A teljes elmozdulás tehát közel 1,58 millió forintnyi árfordulat alig egy év alatt, és a villanyautók így nagyjából 6 százalékos felárat értek el a hibridekkel szemben.
Zsugorodik az olcsó kínálat, hízik a középmezőny
A drágulás nem független a kínálat szerkezetének átalakulásától sem. Az elemzés szerint 2026 májusában a használtautó-hirdetések 36 százaléka tartozott a 2,5 millió forint alatti kategóriába, ami közel 4 százalékpontos visszaesés az egy évvel korábbihoz képest. Ezzel párhuzamosan a 2,5–5, illetve az 5–10 millió forint közötti sávok tovább erősödtek, és ez a két árkategória együtt már a teljes kínálat felét adta a portál adatbázisában. Az olcsó szegmens fogyatkozása jól mutatja, hogy a teljes piac fokozatosan feljebb csúszik az árskálán.
Még kevés, de rohamosan nő az alternatív hajtású kínálat
Darabszámban továbbra is a hagyományos hajtásláncok uralják a piacot: májusban 56 ezer benzines és 49 ezer dízelszerepelt a kínálatban. A hibridek közel 5 százalékos, az elektromos meghajtásúak pedig 4,4 százalékos súllyal voltak jelen a meghirdetett személygépkocsik között — vagyis a két alternatív hajtáslánc együtt a kínálat nagyjából 9,4 százalékát adta. A bővülés ugyanakkor szembetűnő: egy év alatt a hibridek száma közel a negyedével, az elektromosoké pedig nagyjából a tizedével nőtt, ami azt vetíti előre, hogy a használt villanyautó középtávon egyre kevésbé lesz ritkaság a hazai hirdetések között.
Öregedő benzinesek, csökkenő futásteljesítmény
A hagyományos szegmensben a kor és a futott kilométer is mozdult. A benzines autók átlagéletkora 5 százalékkal csökkent, a dízeleké viszont 0,8 százalékkal nőtt az előző év azonos időszakához képest; előbbiek átlagosan 13,4, utóbbiak 12,3 évesek voltak. A megtett kilométer mindkét kategóriában mérséklődött — a benzineseknél 2,5, a dízeleknél 0,9 százalékkal —, ám a két hajtáslánc közötti különbség így is kirívó: a benzinesek átlagosan 153 ezer, a dízelek pedig 219 ezer kilométert futottak, ami 43 százalékos eltérés a dízelek terhére.
Swift-rekord és Toyota-roham a legnépszerűbb modellek között
A legnépszerűbb modellek mezőnyében a Kia Ceed rendelkezett a legfiatalabb, átlagosan 9 év körüli kínálattal, a Suzuki Swift pedig a legidősebbel, 17 év feletti átlaggal. A legöregebb példányokat az Opel, a Renault és a Volkswagen kínálta 12,6–13,5 év közötti átlaggal, a Ford és a Mercedes-Benz 12 év körül, az Audi és a Toyota 11,2–11,8, a BMW mintegy 11, a Škoda nagyjából 10 éves átlaggal szerepelt. A legnagyobbat a Toyota Corolla fiatalodott: meghirdetett példányainak átlagéletkora egy év alatt 21,7 százalékkal csökkent. A tíz legnépszerűbb márka kínálati átlagára 5,76 millió forint volt, ezen belül az Audi A6-osokért kérték a legtöbbet (átlagosan 6,7 millió), a legolcsóbb pedig változatlanul a Suzuki Swift maradt kétmillió forint alatt — miközben éppen a Swift produkálta a legnagyobb drágulást, közel 17 százalékot egy év alatt. A leggyakrabban hirdetett modellek dobogóján a Ford Focus, a Škoda Octavia és az Audi A4 maradt, egy helyet javítva lett negyedik a Kia Ceed és kettőt a Suzuki Swift, a Toyota előretörése pedig látványos: a Yaris a 13.-ról a 8., a Corolla a 17.-ről a 10. helyre lépett. A márkák között a legtöbb hirdetés továbbra is a Volkswagenhez kötődött, a második a BMW, a harmadik a Ford lett.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
