A Stellantis új szintre emelné az európai elektromos kisautók fejlesztését, ugyanis 2028-tól több márkája számára is új, megfizethető villanyautók gyártását indítja el az olaszországi Pomigliano üzemben. Az egyelőre csak E-Car projektként emlegetett program mögött egyértelmű stratégiai cél húzódik meg: a vállalat szeretné megszerezni az egyik legfontosabb pozíciót a kis méretű, olcsó elektromos autók piacán, még mielőtt a konkurensek teljes erővel megérkeznek ebbe a szegmensbe.
A lépés különösen érdekes most, amikor a Volkswagen Group is hasonló terveken dolgozik, és már idén bemutatkozhat a VW ID. Polo köré épülő új elektromos kisautó-család. A Stellantis tehát nem szeretne lemaradni az európai „villanyautós népautó” versenyben.
Olaszországban készülnek majd az új elektromos kisautók
A konszern megerősítette, hogy a Nápoly közelében található pomiglianói gyár lesz az E-Car projekt központja. A gyártás 2028-ban indulhat el, és a vállalat hangsúlyozta, hogy az autók „Európában készülnek majd az európaiak számára”.
A Stellantis szerint az új modellek kicsik, innovatívak, teljesen elektromosak és megfizethetők lesznek, miközben modern formavilágot is kapnak. A gyártó külön kiemelte, hogy a fejlesztés az „európai népautózás hagyományaira” épül majd. A vállalat jelenleg a Fiat Panda, a Pandina és az Alfa Romeo Tonale modelleket gyártja a pomiglianói üzemben, elektromos autó azonban egyelőre nem készül ott. A helyszín kiválasztása nem véletlen, hiszen a gyár korábban több ikonikus és olcsó európai modell gyártásában is fontos szerepet játszott.
Kínai technológia állhat a háttérben
A Stellantis egyelőre nem árulta el pontosan, milyen műszaki alapokra épülnek majd az új modellek, de a közlemény egyik legérdekesebb része az volt, hogy „kiválasztott partnerekkel” közösen fejlesztett technológiákat emlegettek.
Ez azért fontos, mert az utóbbi hetekben több olyan bejelentés is érkezett, amely arra utal, hogy a Stellantis egyre szorosabb kapcsolatot épít ki kínai partnerekkel. A vállalat nemrég jelentette be az együttműködés bővítését a Dongfeng Motor Corporation vállalattal, amelynek keretében Jeep és Peugeot modellek is készülhetnek kínai gyárakban.
Emellett hivatalossá vált az is, hogy az Opel lesz az első Stellantis-márka, amely a Leapmotor elektromosautó-technológiáját használja. Korábban már felmerült, hogy a Fiat és a Peugeot is hasonló alapokra építhet modelleket, de ezt hivatalosan még nem erősítették meg.
A Stellantis kommunikációja alapján egyre valószínűbbnek tűnik, hogy az E-Car program mögött részben kínai fejlesztési és technológiai háttér állhat. Ez jelentősen csökkentheti a fejlesztési költségeket, miközben gyorsabb piacra lépést is lehetővé tehet.
Az EU szabályozása is fontos szerepet játszik
A projekt időzítése szorosan kapcsolódik az Európai Unió új elektromosautó-stratégiájához. Az EU ugyanis szeretné ösztönözni a megfizethető elektromos autók európai gyártását, miközben csökkentené a kontinens függőségét az ázsiai importtól.
Az Európai Bizottság jelenleg olyan szabályozáson dolgozik, amely szerint az állami támogatásokra jogosult elektromos autókat az EU-n belül kell összeszerelni, ráadásul az alkatrészek legalább 70 százalékának is európai eredetűnek kellene lennie. A Stellantis ezért hangsúlyozza erősen az olaszországi gyártást, még akkor is, ha bizonyos technológiai elemek vagy fejlesztési együttműködések Európán kívülről érkezhetnek.
Négy vezető márkára koncentrálhat a Stellantis
A háttérben egy nagyobb stratégiai átalakulás is zajlik a vállalatnál. A hírek szerint Antonio Filosa vezérigazgató hamarosan új irányt vázolhat fel a csoport számára az Investor Day rendezvényen.
Bennfentes információk alapján a Stellantis négy kiemelt márkára koncentrálhat a jövőben. Észak-Amerikában a Jeep és a Ram Trucks lehet a fókuszban, Európában pedig a Fiat és a Peugeot kaphat vezető szerepet, különösen a kisautók piacán. A többi márka várhatóan ezekből a platformokból és technológiákból származtat majd modelleket. Az azonban még kérdéses, hogy a Leapmotor technológiája kizárólag az Opel esetében jelenik-e meg kezdetben, vagy később más Stellantis-márkák is átveszik azt.
A Stellantis szerint vissza kell hozni az európai népautót
Antonio Filosa szerint az E-Car projekt válasz arra a problémára, hogy az elmúlt években drasztikusan visszaesett az európai megfizethető kisautók kínálata. „Az E-Car egy olyan koncepció, amely természetes módon kapcsolódik ahhoz a kisautós sikerhez, amely mélyen benne van a Stellantis európai DNS-ében” – mondta a vállalat vezérigazgatója. A cél tehát nem csupán új elektromos modellek piacra dobása, hanem egy új generációs európai villanyautós „népautó” megteremtése is lehet.
Komoly gyártási volumen jöhet
A pomiglianói üzem múltja és a Stellantis kommunikációja alapján az E-Car projekt nem egy rétegmodellről szólhat. A vállalat több alkalommal is „úttörő” fejlesztésként hivatkozott a programra, ami arra utal, hogy nagy sorozatú gyártásban gondolkodnak. Ez kulcsfontosságú lehet az európai villanyautó-piacon, hiszen a következő évek egyik legnagyobb kérdése az lesz, melyik autógyártó tud valóban megfizethető elektromos autót kínálni nagy tömegben.
