A kínai Farizon a birminghami Commercial Vehicle Show rendezvényen mutatta be vadonatúj elektromos furgonját, amely kifejezetten a sűrű városi áruszállítás igényeire készült. A V7E modell nem csupán egy újabb villanyfurgon, hanem egy teljesen új platformra épített, hatékonyságra optimalizált munkagép, amely már első ránézésre is komoly kihívója lehet az európai konkurenseknek.
A gyártó hangsúlyozza, hogy a modell kategóriaelső raktérkapacitást, teherbírást és hatótávot kínál, miközben a használhatóság és az energiahatékonyság áll a fejlesztés középpontjában.
Forradalmi technológia: drive-by-wire és gördeszkaplatform
A V7E egy modern gördeszkaalvázra épül, és a GXA-M drive-by-wire architektúrát használja. Ez a rendszer a hagyományos mechanikus kormányzást és fékezést elektronikus vezérléssel helyettesíti, amelynek köszönhetően gyorsabb reakcióidő, pontosabb irányítás és stabilabb energia-visszanyerés érhető el. Ez a technológia nemcsak kényelmi, hanem biztonsági szempontból is előrelépést jelent, különösen a gyakori megállásokkal járó városi környezetben.
Akkumulátor, hatótáv és töltés – itt erős igazán
A Farizon két akkumulátoropcióval kínálja a modellt, amelyeket a CATL szállít. Az alapváltozat 50 kWh-s, míg a nagyobb csomag 67 kWh kapacitású.
A nagyobb akkumulátorral a V7E akár 295 mérföldes városi hatótávot kínál a WLTP City ciklus szerint, míg vegyes használatban 204 mérföldre képes. A kisebb akkumulátor esetében a városi hatótáv maximuma 210 mérföld.
A fogyasztás is figyelemre méltó, hiszen városi körülmények között 15,3–15,5 kWh/100 km értéket adtak meg, ami kifejezetten hatékony működést jelez ebben a kategóriában.
A töltési teljesítmény a flottás felhasználók igényeit szolgálja ki. A DC gyorstöltés akár 100 kW-tal történhet, így a 20–80%-os töltés mindössze 18 perc alatt elérhető. Az AC töltés 11 kW-tal kevesebb mint öt óra alatt teljes feltöltést biztosít. Emellett a jármű rendelkezik vehicle-to-load funkcióval is, amely 2,2 kW teljesítménnyel képes külső eszközöket ellátni.
Kompakt méret, hatalmas raktér
A V7E egyik legnagyobb ütőkártyája a praktikum. Az 5 méteres hossz és a 3,2 méteres tengelytáv ellenére a jármű akár három euróraklap szállítására is alkalmas. A kétoldali tolóajtók és a 270 fokban nyitható hátsó ajtók rendkívül rugalmas rakodást tesznek lehetővé.
A raktér hossza 2,7 méter, szélessége a kerékdobok között 1,7 méter, teljes térfogata pedig 6,95 köbméter. A hasznos teherbírás elérheti az 1338 kilogrammot, miközben az alacsony, mindössze 0,5 méteres padlómagasság jelentősen megkönnyíti a pakolást.
A mindennapi használatot segíti a 6 méteres fordulókör és az elsőkerék-hajtás, amely kiemelkedő manőverezhetőséget biztosít szűk városi utcákban.
Frissül a nagyobb testvér: Farizon SV
A Farizon nem csak az új modell bemutatására készült, hanem a nagyobb SV furgont is frissítette a 2026-os modellévre. Az új Core felszereltségi szint többek között ülésfűtést, fűthető kormányt, 360 fokos kamerarendszert és teljes ADAS csomagot kínál.
Az SV háromféle akkumulátorral érhető el, 67, 83 és 106 kWh kapacitással, és akár 247 mérföldes hatótávot biztosít. Az elektromos hajtáslánc 170 kW teljesítményt és 336 Nm nyomatékot ad le, miközben a gyorstöltés 20-ról 80 százalékra körülbelül 36 percet vesz igénybe.
A Farizon egyre komolyabb szereplő Európában
A 2016-ban a Geely égisze alatt alapított márka egyértelműen a zéró emissziós haszonjárművek piacára koncentrál. A teherautók, buszok és furgonok fejlesztésével a Farizon célja, hogy kulcsszereplővé váljon az elektromos flották világában.
A vállalat vezetése szerint a 2026-os fejlesztések is azt mutatják, hogy folyamatosan reagálnak a piaci visszajelzésekre, és egyre szélesebb modellkínálattal próbálják megkönnyíteni az átállást a fenntartható mobilitásra.
