2026 első hónapjában összességében visszaesést mutatott a kínai autóipar, ugyanakkor a NEV járművekre specializálódott startupok körében látványos erőviszony-átrendeződés bontakozott ki. Az eddig nyilvánosságra hozott szállítási adatok alapján januárban a Huawei Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) állt az élre, megelőzve a korábban domináns szereplőket.
A HIMA januárban 57 915 járművet szállított le, ami közel 19 ezer darabbal haladta meg a második helyen végző Xiaomi teljesítményét. A háttérben ugyanakkor egyértelműen érezhető az egész piacot érintő lassulás hatása.
Jelentős visszaesés a teljes kínai piacon
A China Passenger Car Association (CPCA) adatai szerint 2026. január 1. és 11. között Kínában 328 ezer személyautó kiskereskedelmi értékesítése történt, ami 32 százalékos éves visszaesést jelent. A nagykereskedelmi volumen ennél is meredekebben csökkent: 381 ezer jármű, ami már 40 százalékos éves mínusznak felel meg.
Iparági szakértők szerint a gyengébb januári teljesítmény nem tekinthető váratlannak. Az év elején futott ki az új energiafelhasználású járművekhez kapcsolódó adókedvezményes szabályozás, ami átmenetileg visszafogta a keresletet, különösen a magánvásárlók körében.
A HIMA ismét az élre állt
A HIMA számára nem idegen a vezető pozíció a kínai NEV-startupok rangsorában. A januári 57 915 darabos kiszállítás 65,6 százalékos éves növekedést jelent, ami kiemelkedő teljesítmény a lassuló piaci környezetben. Az öt márkát – Aito, Stelato, Luxeed, Maextro és Saic – összefogó portfólión belül továbbra is az Aito adja az értékesítések gerincét, messze ez a márka járul hozzá a legnagyobb darabszámmal az összesített eredményhez.
Xiaomi: közel megduplázott eladások egy év alatt
A Xiaomi esetében szintén látványos előrelépésről beszélhetünk. Míg 2025 januárjában a leszállított autók száma alig haladta meg a 20 ezer darabot, 2026 januárjában már több mint 39 ezer járművet adott át a vállalat, ami közel 95 százalékos éves növekedésnek felel meg.
A cég ambíciói ennél is messzebbre mutatnak: a Xiaomi 2026-ra összesen 550 ezer autó kiszállítását tűzte ki célul, ami már a hagyományosabb autógyártók ligájába emelné az elektronikai óriást.
Leapmotor: megtorpanás egy hosszú sikerszéria után
Ezzel szemben a Leapmotor számára kifejezetten nehéz hónap volt a január. Míg 2025 decemberében még 60 423 járművet szállított le, addig 2026 januárjában ez a szám 28 364-re esett vissza, ami 46,9 százalékos havi csökkenést jelent.
A visszaeséssel megszakadt az a tíz hónapon át tartó sorozat, amely során 2025 márciusa óta a Leapmotor volt a legnagyobb darabszámban értékesítő kínai NEV-startup. A vállalat tavaly nyáron már stabilan 50 ezer fölötti havi volument produkált, őszre pedig 60–70 ezer darab közé emelte az eladásait. Ennek ellenére a cég nem visszafogott, hanem kifejezetten agresszív célt fogalmazott meg: 2026-ra egymillió darabos értékesítési célt jelölt ki, elsőként a kínai NEV-startupok közül.
Új zászlóshajóval erősít a Leapmotor
A Leapmotor idei terveinek fontos eleme első zászlóshajó MPV-modelljének, a Leapmotor D99-nek a bemutatása. A hatótávnövelős, úgynevezett EREV-változat 80,3 kWh-s akkumulátort és 800 voltos elektromos architektúrát kap, amely a gyártó szerint „a világ leghosszabb tisztán elektromos hatótávját” kínálja az EREV MPV-k között. A tisztán elektromos kivitel még ennél is tovább megy: 115 kWh-s akkumulátorral, a CATL szállításában, valamint 1000 voltos rendszerrel érkezik.
Polestones: kis darabszám, gyors növekedés
Érdemes kitérni a Polestones márkára is, amely a Rox Motor égisze alatt működő felsőkategóriás NEV-márka. Januárban 1 028 járművet szállított le, ami közel 100 százalékos éves növekedést jelent. A márka egyik legfontosabb piaca a Közel-Kelet, különösen az Egyesült Arab Emírségek, ahol elsősorban a Polestones Adamas SUV talál gazdára.
