A Xiaomi nagyszabású bővítésre készül elektromosautó-portfóliójában: a vállalat tervei szerint három új elektromos modellt mutat be a közeljövőben. Ezek közül egy teljesen új modellcsalád nyitánya lesz, míg két további típus a már ismert SU7 és YU7 modellek továbbfejlesztett változataként érkezik. Az egyik premier ráadásul Európa számára is kiemelt jelentőséggel bírhat.
A kiszivárgott információk szerint az újdonságok a nagy méretű YU9 SUV, a sportos YU7 GT, valamint a SU7 L szedán lesznek. Az elnevezések mögött tudatos stratégia húzódik meg: a SU7 L a Xiaomi első elektromos szedánjának, az SU7-nek a hosszított tengelytávú változata, míg a YU7 GT a YU7 még nagyobb teljesítményű, sportosabb kivitele lesz. Utóbbit pozícióját tekintve leginkább a Tesla Model Y Performance közvetlen vetélytársának szánják, néhány visszafogott, de célzott dizájnmódosítással kiegészítve.
YU7 GT: Nürburgringtől Európáig
Az értesülések a Sina Tech beszámolójából származnak, amely külön hangsúlyozza, hogy a YU7 GT jelentősége túlmutat az eladási számokon. A modell célja, hogy a Xiaomi-t nagy teljesítményű, dinamikus, csúcstechnológiás elektromos autókat gyártó márkaként pozicionálja, tovább erősítve azt az imázst, amelyet az extrém SU7 Ultra már megalapozott.
A YU7 GT prototípusait már a Nürburgring Nordschleifén is tesztelték, ami nemcsak a sportos ambíciókat jelzi, hanem azt is, hogy a modell fejlesztése során komoly hangsúlyt kap a menetdinamika és a teljesítmény. Nem véletlen, hogy a Sina Tech szerint ez lehet az első Xiaomi-modell, amely Európában is megjelenik, közvetlen kihívóként a Model Y Performance számára. Konkrét műszaki adatok egyelőre nem ismertek, de a szivárgások alapján akár három villanymotoros hajtáslánc is szerepelhet a tervek között.
SU7 L: hosszított tengelytáv, kínai ízlés szerint
A SU7 L ezzel szemben más irányt képvisel. Bár nem tesztelték a Nordschleifén, álcázott prototípusait Kínában már többször lefotózták. A kínai piac hagyományosan kedveli a nagy hátsó lábteret kínáló szedánokat, ezért a belsőégésű korszakban számos gyártó kínált kifejezetten Kínára szabott, hosszított tengelytávú kiviteleket.
Az alap SU7 pontosan öt méter hosszú, háromméteres tengelytávval, az SU7 L esetében azonban 10–20 centiméteres növekedésre lehet számítani. A prototípusokon jól látható a B-oszlop mögötti megnyújtott karosszériarész, amely a klasszikus LWB-receptet követi: több hátsó lábtér, erősebb luxusérzet és nagyobb presztízs.
YU9: a Xiaomi belépője a nagycsaládos prémium SUV-k közé
A Xiaomi eddigi elektromos modelljeit – az inkább dizájn- és vezetési élményre hangolt SU7-et, valamint a kissé praktikusabb, de továbbra sem klasszikus családi autónak szánt YU7-et – Kínában gyakran emlegetik „fiatalok játékszereként”. A YU9 azonban gyökeresen változtatna ezen a képen.
A „Kunlun” kódnéven fejlesztett modell a Xiaomi belső projektje, amelynek célja, hogy a márkát beléptesse a prémium, nagycsaládos SUV-k szegmensébe. A YU9 várhatóan olyan modellekkel versenyez majd, mint a Li Auto L9, az Aito M9 vagy az Onvo L90. A tervek szerint három üléssoros kialakítással érkezik, választhatóan hat- vagy hétüléses konfigurációban, körülbelül 5,20 méteres hosszúsággal, ami egyértelműen a felső kategóriába sorolja.
Hatótávnövelő technika és közeli bemutató
Egyelőre nem tisztázott, hogy a YU9 megosztja-e padlólemezét a „7”-es modellekkel, az viszont már most különlegességnek számít, hogy ez lehet a Xiaomi első hatótávnövelős (range extenderes) modellje. A hírek szerint Lei Jun, a Xiaomi alapítója személyesen is részt vett a tesztvezetésekben, ami jól mutatja a projekt stratégiai jelentőségét.
A hatótávnövelő műszaki részletei még nem ismertek, és az sem dőlt el véglegesen, hogy a YU9 kizárólag ilyen kivitelben, vagy tisztán elektromos változatban is elérhető lesz-e. A bemutatóra azonban már nem kell sokat várni: mivel a modell nem szerepelt az ipari minisztérium decemberi járműkatalógusában, akár már januárban is sor kerülhet a hivatalos debütálásra.
