SEAT Toledo Electric – 55 kilométeres hatótávval

0
Állítsd be, hogy az e-cars.hu az elsők között legyen a Google-találatokban!

Ehhez képes igazán nagy ugrásnak számít a SEAT Mii Electric, ami egyetlen feltöltéssel 260 kilométert képes megtenni. Ez a modell a cég első elektromos szériája, viszont nem a legelső elektromos autó, amit legyártottak.

Azt ugyanis 1992-ben a barcelonai Olimpiára készítette el a Seat és a Toledo Electric nevet kapta. A feladata pedig nem más volt, mint bekísérni az olimpiai lángot a megnyitó ceremóniára motorzaj, és ami talán még fontosabb, káros anyag kibocsátása nélkül.

Habár az ötlet már akkor is zseniális volt, hogy ne benzinnel hajtsuk meg járműveinket, az ólom-sav akkumulátor technológia egyszerűen még nem tartott ott, hogy azt egy kereskedelmi sorozattermék előállításához használják fel. Ezt mutatja is a SEAT Toledo Electric teljesítménye: 16 ólom-savas akkumulátorral volt felszerelve, és városi közlekedésben (tehát lassú haladással) mindösszesen 55 kilométert tudott megtenni. Ennek részben az volt az oka, hogy az autó a nehéz motor és akkumulátorok miatt, másfél tonnát nyomott.

https://youtu.be/aj98dqVvS90

Az 1992-es SEAT Toledo Electric specifikációi:

  • 55 kilométeres (34 mérföld) hatótávolság városban
  • 16 ólom-sav akkumulátor
  • 28 másodperc alatt gyorsult fel 70 km/h-ra
  • a maximális sebessége 100 km/h
  • 16 kW elektromos motor
  • súlya: 1545 kg

Ha összehasonlítjuk ezeket az adatokat a 2020-as SEAT Mii Electric tulajdonságaival megdöbbentő a technológiai ugrás kevesebb, mint 30 év alatt: 36,8 kWh-os akkumulátor csomag és a WLTP szerinti 260 kilométeres hatótávolság, ezt tudja a 2020-as modell. Természetesen a Mii Electric nem is számít a top modellnek az elektromos autók piacán, valójában a teljesítmény szerint a lista aljára sorolandó modellről beszélünk.

1992 óta ennyit fejlődött az elektromos autózás: kezdetben volt egy bemutató modell, amivel az utcán lassan gurulva megtehettünk 40-50 kilométert, most pedig ott tartunk, hogy országokat autózhatunk át, anélkül, hogy aggódnunk kellene az akkumulátorok feltöltése miatt. Hogy hol fogunk tartani 30 év múlva, egy nagyon izgalmas kérdés.

Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért!
Hartyanszky Istvan
Hartyánszky István vagyok, egyetemista. Évek óta elektromos autózás rajnongó, és már lassan egy éve foglalkozom az e-cars.hu-n cikkek írásával.