Címke: Elektromos autó

A Mercedes új rendszere ajtótól ajtóig vezet — és közben az olcsóbb utat választotta. De vajon készen áll-e rá Európa?

Évekig úgy tűnt, a Nio feneketlen pénznyelő. Most a veszteség 854 millió euróról 42 millióra zuhant, a bevétel megduplázódott.

A VW új kínai szedánja megmutatja, mit hagyunk ki Európában.

A Ferrari végre leleplezte az első tisztán elektromos modelljét — de nem szupersportautót kaptunk.

2028-tól csak az Európában gyártott villanyautó kaphatna kedvezményt, a dízel kiesne a sorból.

A BYD 23 járművet adott át Mallorcának, és ez csak a kezdet — egy 113 buszos, 117 millió eurós program első lépése.

Renault-szövetségessel a háta mögött egy baszkföldi fejlesztő olyan cellát dobott piacra, amiről évek óta csak beszéltünk.

Az egész iparág az akkumulátorra fogadott. A BMW viszont most kezdte el gyártani a hidrogénhajtás agyát.

A mai villanyautó-akkumulátorok energiasűrűségének dupláját érte el a kínai Ganfeng — és nem laborban, hanem már a gyártósoron.

Áprilisban átbillent valami a Fjordok földjén: Norvégiában tíz új autóból tíz villanyautó, Dánia gyorsuló tempóban zárkózik.

A villanyautód nemcsak fogyaszthatná az áramot, hanem vissza is adhatná — pénzért. A technológia kész, az autók itt vannak.

A Xiaomi nem egy ponton szúrja meg a Teslát, hanem kettőn egyszerre.

Négy erőmárka, egy új platform és egy ígéret, ami a magyar vásárlónak számít: a Stellantis lefelé tolná a villanyautók árát.

Miközben a Bosch több fronton leépített, csendben becsomagolta az egyik legnagyobb e-mobilitási megrendelését.

Pár éve még csak telefont gyártott, most pedig saját autós almárkát épít a Xiaomi.