Címke: Elektromos autó

A mai villanyautó-akkumulátorok energiasűrűségének dupláját érte el a kínai Ganfeng — és nem laborban, hanem már a gyártósoron.

Áprilisban átbillent valami a Fjordok földjén: Norvégiában tíz új autóból tíz villanyautó, Dánia gyorsuló tempóban zárkózik.

A villanyautód nemcsak fogyaszthatná az áramot, hanem vissza is adhatná — pénzért. A technológia kész, az autók itt vannak.

A Xiaomi nem egy ponton szúrja meg a Teslát, hanem kettőn egyszerre.

Négy erőmárka, egy új platform és egy ígéret, ami a magyar vásárlónak számít: a Stellantis lefelé tolná a villanyautók árát.

Miközben a Bosch több fronton leépített, csendben becsomagolta az egyik legnagyobb e-mobilitási megrendelését.

Pár éve még csak telefont gyártott, most pedig saját autós almárkát épít a Xiaomi.

Affalterbach nem viccel: 860 kW, három axiálfluxusú motor és olyan töltési tempó, amitől a kávéd se hűl ki.

. A kínai gyártó épp megelőzhet mindenkit — és a Mini is sorban állhat érte.

Mostantól lehet, hogy az lesz: mennyit tölt magától az autód, amíg a parkolóban áll?

A Škoda lefelé nyitja a kínálatát, és az Epiqkel olyat tett, amit ritkán látni: alákínált a saját konszerntestvérének.

Egy prémiummárka ritkán hajol le a kisautókig — most az Audi mégis ezt teszi.

2028-tól Pomiglianóból gördülnek le a Stellantis új, megfizethető villanyautói. A szlogen szerint „Európában az európaiaknak".

Mindkét gyártó a hibridekre vált.

Egy gyári villanybusz, amely a járdaszegély felől, oldalsó rámpán fogadja a kerekesszéket — kísérőhellyel és rögzítéssel.