A dízel évtizedeken át a hosszú távok megkérdőjelezhetetlen királya volt — ma viszont a tisztán elektromos autó már messze maga mögött hagyja az európai utakon. Az európai gyártók szövetségének friss adatai szerint májusban a tisztán elektromos autók 20 százalékos piaci részesedést értek el, a dízel pedig csupán 7,6 százalékot — vagyis nagyjából minden ötödik új autó, amelyet a kontinensen forgalomba helyeztek, villanyautó volt. Ami néhány éve még futurista jóslatnak hangzott, az mostanra a havi statisztikák szürke valósága lett.
Minden ötödik új autó már elektromos
A májusi adat nem egy elszigetelt kiugrás, hanem egy tartós trend csúcspontja. Az EU-ban májusban 203 417 új, tisztán elektromos autót regisztráltak, ami 42,9 százalékos éves növekedés, és sorozatban a harmadik hónap, amikor a szám átlépte a 200 ezres küszöböt. Összevetésül a teljes európai új autók piaca egészében csak nagyjából 3,2 százalékkal bővült ugyanebben az időszakban, vagyis a villanyautók sokszorosan gyorsabban hódítanak, mint a piac maga. Itt érdemes egy pillanatra megállni a számoknál: a tisztán elektromos autók 20 százalékos részesedése a dízel 7,6 százalékának nagyjából két és félszerese — vagyis ma már minden egyes újonnan eladott dízelre több mint két és fél villanyautó jut Európában.
A dízel csendben kihúzza a dugót
A villany térnyerésének másik oldalán a belső égésű motorok lassú, de feltartóztathatatlan visszaszorulása zajlik. Májusban a hibridek voltak a legnépszerűbbek 37,8 százalékos részesedéssel, a benzinesek 22,4, a tisztán elektromos autók pedig 20 százalékot vittek, megelőzve a konnektoros hibrideket (9,7%) és a dízeleket (7,6%). A trend félreérthetetlen: a benzines és dízel motorok együttes piaci részesedése egy év alatt 38 százalékról 30,1 százalékra esett. Itt rejlik a cikk talán legbeszédesebb összefüggése: a tisztán elektromos és a konnektoros hibrid autók együtt már 29,7 százalékot tesznek ki, ami épphogy csak elmarad a teljes benzines-dízel mezőny 30,1 százalékától — a dugaszolható autók tehát gyakorlatilag holtversenyben vannak a tiszta belső égésű motorokkal.
És még az 1 milliós határ is elesik
Mintha a dízel lekörözése önmagában nem lenne elég, a piac egy másik szimbolikus küszöböt is átlép a napokban. Az év első öt hónapjában összesen 950 521 új villanyautót regisztráltak az EU-ban, ami 20 százalékos piaci részesedést jelent, és ezzel a milliós határt júniusban átlépik. A számtani logika önmagáért beszél: a milliós határig mindössze 49 479 autó hiányzik, ami a mostani, havi nagyjából 200 ezres ütemben alig egy hét alatt összejön — vagyis Európa várhatóan már június első napjaiban átlépte az egymilliomodik idei villanyautót. Két lélektani küszöb tehát szinte egyszerre dől be: a dízel lekörözése és a milliós határ átlépése.
Egy fontos figyelmeztetés a hibrid-számokhoz
A statisztika ragyogó hibrid-eredménye mögött ugyanakkor óvatosságra intő részlet húzódik. Az ACEA ugyanis nem különbözteti meg a hibridek elektromosítási szintjét, így a magas részesedésbe a teljes hibridek mellett a mild-hibridek is beleszámítanak. Ez azt jelenti, hogy olyan autók is hibridként szerepelnek, amelyek egy kis villanymotort pusztán indításrásegítésre vagy a turbó támogatására használnak, és egyetlen métert sem képesek tisztán elektromos üzemmódban megtenni. A vásárló számára ezek a járművek úgy viselkednek, mint egy hagyományos benzines autó, vagyis a belső égésű motorok visszaszorulása részben csak átcímkézés, valódi klímahaszon nélkül. Ennek nyomán a hibridek látványos 37,8 százaléka óvatosabban értelmezendő, mint amilyennek elsőre tűnik — a tisztán elektromos 20 százalék viszont valódi, megkérdőjelezhetetlen elmozdulás.
Hol nőnek a leggyorsabban az elektromos autó eladások?
A növekedés motorja továbbra is néhány nagy nyugat-európai piac. Németország maradt a legnagyobb egyedi piac májusban 59 969 új villanyautóval, ami 39,3 százalékos növekedés, Franciaország 37 412 darabbal és lenyűgöző 93 százalékos pluszban követte, Dánia pedig 15 020 regisztrációval zárt. Az uniós sorrendben Olaszország jött ezután 13 274 autóval (+86,5%), majd Belgium 12 586 (+11%) és Spanyolország 12 049 darabbal (+34,5%), Hollandia pedig 12 363 regisztrációval lassan visszanyeri korábbi erejét. Az éves összevetésben különösen Olaszország (+75,7%), Franciaország (+55,4%) és Németország (+40,9%) húzza a piacot, miközben a négy legnagyobb piac adja az összes BEV-regisztráció 63 százalékát.
Mit jelent mindez a következő hónapokra?
A nagy kép az, hogy az európai EV-átállás immár nem ígéret, hanem mérhető tömegjelenség. A tisztán elektromos autók 20 százalékos részesedéssel ma már csak néhány tized százalékkal maradnak el a benzinesektől, miközben az olcsóbb modellek és a bővülő kínálat tovább gyorsítja a felzárkózást. Az igazi tét most az, hogy a második félévben tartható-e a havi 200 ezres ütem, és hogy a milliós határ átlépése után az év végéig megduplázódhat-e az éves szám. Ha a jelenlegi lendület kitart, 2026 lehet az első év, amikor a tisztán elektromos autók tartósan beérik, sőt helyenként megelőzik a benzineseket is — a dízel pedig, amely egykor a kontinens hosszú távjainak ura volt, végleg a margóra szorul.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
