A BYD nem kertel: 850 kilométeres hatótávval és öt perc alatt 10-ről 70 százalékra töltő akkumulátorral indította el Kínában a harmadik generációs Tang elővételét. A kezdőár mindössze 225 000 jüan, nagyjából 33 500 dollár, ennyiért Európában jellemzően egy jól felszerelt kompakt villanyautót sem lehet megvenni. Az új Tang nemcsak a BYD Dynasty-családjának technológiai zászlóshajója, hanem a márka válasza arra is, hogy a Tang-modellcsalád eladásai idén komolyan visszaestek.
Három változat, 260 ezer jüanig
Az elővétel indulását Lu Tian, a BYD Dynasty-modellcsaládjának értékesítési vezetője jelentette be a Weibón. Az új Tang három változatban kapható, 225 000, 240 000 és 260 000 jüanos előzetes áron, amelyek a CnEVPost által használt árfolyamon nagyjából 33 500 és 38 700 dollár között vannak. A BYD az autót augusztus 21-én, a Chengdu Autószalonon mutatta be. A modellpalettán a 8-as szériát képviseli, a június 17-én piacra dobott hétüléses Da Tang pedig a 9-es szériát. Fontos változás, hogy az új Tang ötüléses, így a BYD a nagyobb családi igényeket a Da Tanggal, a kicsit sportosabb, prémium irányt pedig az új Tanggal fedi le.
Az új BYD Tang hatótávja és töltési adatai
A számok önmagukban is figyelemre méltók. A Tang a BYD második generációs Blade akkumulátorát és a gyártó villámtöltési technológiáját kapja, a CLTC-ciklus szerint legfeljebb 850 kilométeres hatótávval. A korábban közzétett adatok alapján normál hőmérsékleten körülbelül 5 perc alatt tölt 10-ről 70 százalékra, és nagyjából 9 perc alatt 97 százalékra, ami gyakorlatilag egy tankolás ideje. Érdemes ugyanakkor szem előtt tartani, hogy a kínai CLTC-szabvány megengedőbb az európai WLTP-nél, így Európában jóval alacsonyabb hivatalos hatótávra lehet számítani. A villámtöltés kihasználásához ráadásul a BYD saját, megawattos töltőhálózatára van szükség, amely egyelőre elsősorban Kínában épül.
Méretek és utastér: két hatalmas kijelző
Az új Tang 5045 milliméter hosszú, 1980 milliméter széles és 1740 milliméter magas, a tengelytávja 2950 milliméter, vagyis kategóriájában kifejezetten nagy autó. Az utastérben egy 30 colos panorámakijelző és egy 35,4 colos integrált képernyő fogadja a vezetőt, mesterséges intelligenciára épülő asztallal, testreszabható kártyákkal és hangvezérléssel. A praktikumra is figyeltek: van frunk, vagyis első csomagtartó, emellett több mint 47 tárolórekesz és 28-nál is több bővítőcsatlakozó. A külső színpaletta három kéttónusú és öt egyszínű változatot kínál. A felszereltségtől függően légrugózás, elektromos összkerékhajtás és iTAC nyomatékvezérlés is elérhető, a BYD God’s Eye B vezetéstámogató rendszere pedig minden változatban alapfelszereltség.
Miért van szüksége a BYD-nek az új Tangra?
A számok mögött kemény piaci kényszer is áll. A Tang-modellcsalád októberben ugyan 16 664 darabot adott el, ami 15,24 százalékos éves növekedés, az év első tíz hónapjában viszont csak 98 278 darab fogyott, ami 25,28 százalékos visszaesés. A hétüléses Da Tang közben jól indult: októberben 14 000, a június 17-i rajt óta pedig 54 222 darabot értékesítettek belőle. A BYD egésze októberben 490 168 új energiás járművet adott el, 10,97 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. A tisztán elektromos személyautók eladása 37,38 százalékkal, 305 743 darabra nőtt, a kínai belföldi eladások viszont 10,57 százalékkal csökkentek. A gyártó tehát egyre inkább a villanyautókra és az exportra épít, miközben odahaza erősödik a verseny.
Jön-e Európába az új Tang?
Az európai, így a magyar piacra érkezésről a BYD egyelőre nem nyilatkozott. A Tang név ugyanakkor nem ismeretlen az európai vásárlóknak, a márka korábbi generációját ugyanis itt is forgalmazta. Ha az új Tang ezekkel a műszaki paraméterekkel megérkezne Európába, komoly kihívója lehetne a prémium-középkategóriás villany-SUV-oknak, persze a kínai ár itt nyilvánvalóan nem lenne tartható. A gyors BYD-tempót jól mutatja, hogy a márka prémium-almárkája, a Denza november 12-én frissítette az N8 modellt, a Da Tang esetében pedig november 11-én egy beszállítói kódolási hiba miatti felnicsere miatt kért bocsánatot.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
