Világrekordokat döntött, a Nürburgringen és a gyorsulási versenyeken is lenyűgözte a szakmát, mégis jóval a tervezett mennyiség előtt véget ér a gyártása. A Rimac a hírek szerint az év végén leállítja a Nevera gyártását, és az eredetileg tervezett 190 példány helyett összesen mindössze 71 készül el. A horvát elektromos hiperautó az elmúlt években az európai villanyautó-ipar egyik legnagyobb sikertörténetének számított. Most azonban kiderült, hogy a technikai bravúr és a kereskedelmi siker két különböző dolog.
A számok: 190 helyett 71
Mate Rimac, a cég alapítója egy videóban beszélt a végleges számokról. Eszerint az eredeti terv 150 darab Nevera és 40 darab Nevera R volt. Ehelyett 51 Nevera és 20 Nevera R gördül le a gyártósorról, vagyis együtt 71 autó. Ez az eredetileg tervezett 190 darabnak csupán 37 százaléka, ahogy az Auto Motor und Sport is kiszámolta. Ha külön nézzük a két változatot, a kép még árnyaltabb: az alapmodellnél a tervnek csak 34 százaléka teljesül, a még brutálisabb Nevera R-nél viszont pontosan a fele. Ebből arra lehet következtetni, hogy a szűk vásárlói kör a még extrémebb változatot jobban kereste, mint az alapmodellt.
Évek óta alig mozdult a számláló
A gyártás lelassulása már korábban is látszott. 2024 májusában nagyjából 50 Nevera volt kész, és azóta a szám alig változott: a végleges összesítés szerint az alapmodellből összesen 51 darab készül. Ez azt jelenti, hogy az elmúlt bő két évben gyakorlatilag már csak a Nevera R-ek gyártása tartotta életben a programot. A hivatalos indoklás a leállításról egyelőre nem ismert. A darabszámok azonban jól mutatják, hogy a több millió eurós hiperautók piaca még a legismertebb nevek számára is szűkebb, mint ahogy azt a tervezéskor feltételezték.
Rekordgyár a horvát fejlesztőknél
A Nevera teljesítménye ezzel együtt is lenyűgöző. A 1914 lóerős villanyautó 412 km/h-s végsebességet ért el, egyetlen nap alatt 23 rekordot döntött 2023 májusában, és ugyanabban az évben augusztusban megdöntötte a sorozatgyártású elektromos autók köridőrekordját a Nürburgring Nordschleife-n. A Nevera R még tovább ment: teljesítménye 2107 lóerő, és a Rimac legbrutálisabb modelljének számít. Az egymást követő rekordok nemcsak a horvát mérnököknek, hanem az elektromos hajtásnak is óriási presztízst szereztek. Bebizonyították, hogy egy villanyautó a legextrémebb sportautós terepen is képes legyőzni a hagyományos hiperautókat.
Közben a kínaiak is beelőztek
A leállítás olyan időszakban jön, amikor a hiperautók versenye is átalakult. A kínai BYD Yangwang U9 Extreme már az 500 km/h-s határt is átlépte, ami az utcai forgalomba helyezhető autók között rekordnak számít. Ez a teljesítmény jól mutatja, hogy a kínai gyártók a legfelső kategóriában is beértek, sőt túl is szárnyalták az európai riválisokat. A Nevera így nemcsak a vásárlók megnyerésében, hanem a sebességrekordok terén is elvesztette azt a különleges státuszt, amely korábban megkülönböztette. Egy dolgot azonban elvitathatatlanul neki köszönhet a villanyautós világ: elsőként mutatta meg, hogy egy kis horvát cég képes felvenni a versenyt a világ legnagyobb sportautó-gyártóival.
Mit jelent ez a Rimac számára?
A Nevera gyártásának befejezése nem jelenti a Rimac végét. A cégcsoport az elmúlt években egyre inkább beszállítóként és technológiai partnerként működik. Emellett a Verne nevű robotaxi-szolgáltatás is az érdekkörébe tartozik, amely az electrive hírei szerint már a berlini indulásra készül. A hiperautó tehát inkább kirakatként és technológiai bizonyítékként szolgált, mint profitot termelő termékként. A 71 példány ugyanakkor biztosan a gyűjtők egyik legkeresettebb darabja lesz: a ritkaság ugyanis az ilyen autók értékét általában inkább növeli, mint csökkenti.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
