Októberben a két legnagyobb villanyautó-piac ellentétes irányba mozdult. Európában 36 százalékkal nőtt a villanyautók és konnektoros hibridek eladása az előző év azonos hónapjához képest, Kínában ugyanakkor 12 százalékkal csökkent. A Benchmark Mineral Intelligence friss adatai szerint ennek ellenére a világpiac összességében nőtt, mert Európa, a feltörekvő piacok és meglepő módon Észak-Amerika ellensúlyozta a kínai visszaesést. A számok mögött ráadásul olyan részletek is vannak, amelyek az európai piac szerkezetéről árulnak el sokat.
Globálisan 2,09 millió villanyautó kelt el októberben
A Benchmark adatai szerint októberben világszerte 2,09 millió villanyautó és konnektoros hibrid talált gazdára. Ez 8 százalékkal több, mint egy évvel korábban, de 3 százalékkal kevesebb a szeptemberi számnál. Az év első tíz hónapjában összesen 17,5 millió ilyen autót adtak el, ami 5 százalékos növekedés. Ez a lendület jóval szerényebb a korábbi évek kétszámjegyű bővülésénél, és ennek elsősorban a kínai piac lassulása az oka. Kína továbbra is messze a legnagyobb piac, de a növekedés motorja már máshol van.
A regionális adatok októberben így alakultak (millió darab, változás az előző évhez képest):
- Kína: 1,14 millió (−12%), az év elejétől 9,1 millió (−11%)
- Európa: 0,51 millió (+36%), az év elejétől 4,5 millió (+31%)
- Észak-Amerika: 0,13 millió (+24%), az év elejétől 1,3 millió (−21%)
- A világ többi része: 0,30 millió (+85%), az év elejétől 2,6 millió (+93%)
A fenti számok alapján Kína adta az októberi globális eladások mintegy 55 százalékát, Európa pedig közel negyedét (24 százalék). A „világ többi része” egyetlen hónap alatt több mint kétszer annyi villanyautót vett, mint egész Észak-Amerika.
Az európai villanyautó-eladás: 49 százalékkal nőttek a tisztán elektromosok
Európában októberben 510 ezer villanyautó és konnektoros hibrid kelt el. A növekedést egyértelműen a tisztán elektromos modellek hajtották, hiszen ezek eladása 49 százalékkal nőtt, míg a konnektoros hibrideké csak 7 százalékkal. Szeptemberhez képest ugyan 17 százalékos a visszaesés, ez azonban nem meglepő. A szeptemberi rekordot ugyanis az Egyesült Királyság évente kétszer esedékes rendszámtábla-váltása is felfelé húzta, ilyenkor a britek hagyományosan tömegesen helyeznek forgalomba új autókat. Az év első tíz hónapjában Európában 4,5 millió villanyautó és konnektoros hibrid kelt el, 31 százalékkal több, mint egy évvel korábban.
A legérdekesebb adat Németországból jött. A konnektoros autók részaránya meghaladta a 45 százalékot, vagyis a németek szinte minden második új autója már tölthető. Ilyen magas arány 2022 decembere óta nem volt, és akkor is csak azért, mert a vásárlók a támogatások megkurtítása előtt tömegesen siettek autót venni. A tisztán elektromos autók eladása Németországban közel 80 százalékkal, több mint 95 ezer darabra nőtt egy év alatt. Az Egyesült Királyságban 30 százalékos volt a bővülés. Itt fontos, hogy az elektromos autókra adott állami támogatás (Electric Car Grant) már 2025 októberében is létezett, csak kevesebb modell volt rá jogosult. Portugáliában az októberi új autók 55 százaléka volt villanyautó vagy konnektoros hibrid.
Kína: rekordarány, de zsugorodó piac
Kínában októberben 1,14 millió villanyautó és konnektoros hibrid kelt el. Ez 5 százalékkal több a szeptemberinél, de 12 százalékkal kevesebb, mint egy éve. A visszaesés ugyanakkor mérséklődik, szeptemberben még 18 százalékos volt. Az év eleje óta 9,1 millió darab fogyott, 11 százalékkal kevesebb, mint tavaly ilyenkor. Az augusztus végi állapothoz képest ez enyhe javulás, akkor még 13 százalékos volt a lemaradás.
Paradox módon közben a villanyautók részaránya rekordot döntött a kínai új autók között. Ennek az az oka, hogy a teljes személyautó-piac még gyorsabban zsugorodik. A kínai gyártók ezért egyre inkább a külpiacok felé fordulnak: októberben közel 600 ezer villanyautót és konnektoros hibridet exportáltak, ami havi rekord (szeptemberben 558 ezer volt). Ugyanakkor fogy a mozgástér. Az Európai Unió megállapodott a kínai gyártású hibridek importjának korlátozásáról, Peking pedig 2027. április 1-jétől 13-ról 9 százalékra csökkenti az exportált villanyautókra visszatérített áfát.
Észak-Amerika először nőtt idén, de ez nem fellendülés
Észak-Amerikában októberben 130 ezer villanyautó és konnektoros hibrid kelt el, 24 százalékkal több, mint egy éve. Ez az első éves szintű növekedés 2026-ban, ebből az Egyesült Államokra nagyjából 110 ezer darab jut. Az eredményt azonban óvatosan kell kezelni. Az amerikai szövetségi adójóváírás ugyanis a 2025. szeptember 30. után vásárolt autókra megszűnt, ezért a tavaly októberi bázis rendkívül alacsony volt. Charles Lester, a Benchmark adatmenedzsere szerint az amerikai piac alacsonyabb szinten stabilizálódott, nem pedig visszapattant. Az éves lemaradás így is 21 százalék, bár ez javulás az egy hónappal korábbi 24 százalékhoz képest.
Ausztrália és Brazília húzza a „világ többi részét”
A legdinamikusabb régió a világ többi része volt: 85 százalékos októberi bővülés, és az év eleje óta 93 százalékos növekedés. Ausztráliában októberben több mint háromszorosára nőtt a villanyautó-eladás egy év alatt. A Benchmark szerint ez nem jelent egészséges kereskedői profitot, mert egyre több, jellemzően kínai márka osztozik a vásárlókon, és ez nyomja az árréseket. Brazíliában szintén hatalmas a növekedés, de ennek egy része átmeneti. Az importőrök a lépcsőzetes vámemelések előtt felhalmozták a készleteiket, egy üzemanyagválság a villanyautók felé terelte a vásárlókat, a BYD pedig felpörgette a brazil gyárát. Ezek a hatások a Benchmark szerint elhalványulnak, és hosszabb távon főleg a BYD helyi gyártása (amely Argentínát és Mexikót is kiszolgálja) tarthatja szinten a piacot.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
