A BYD prémiummárkája, a Denza olyan nagy, családi SUV-t dob piacra, amely papíron egy hiperautóval is felveszi a versenyt. A Denza N8 tisztán elektromos változata a legerősebb kivitelben 890 kW-os, vagyis 1193 lóerős rendszerteljesítményt kínál, a legnagyobb akkumulátorral pedig a kínai CLTC-ciklus szerint 1003 km-t tud megtenni egy töltéssel. A CarNewsChina szerint a hivatalos piaci bevezetés november 12-én lesz, az előrendeléseket pedig már október 26-án megnyitották. Az autó a BYD legfrissebb technológiáit sűríti egyetlen karosszériába, a második generációs Blade akkumulátortól a fedélzeti vezetéstámogató rendszerig.
Méretek: kerek öt méter feletti családi hajó
A Denza N8 EV 5150 mm hosszú, 1999 mm széles és 1820 mm magas, a tengelytávja pedig 3075 mm, vagyis a nagy, prémium SUV-k mezőnyében helyezkedik el. A méretek a gyakorlatban is megmutatkoznak, hiszen a csomagtartó alapkivitelben 1046 literes, ami ebben a kategóriában is kiemelkedő érték. A kínálatban 20 és 21 colos keréktárcsák szerepelnek, a futóművet pedig a BYD DiSus-A légrugós rendszere és hátsókerék-kormányzás egészíti ki. Ez utóbbi egy ekkora autónál nemcsak a stabilitást javítja nagy sebességnél, hanem a fordulókört is érezhetően csökkenti szűk városi helyzetekben. Az utastérben 30 colos panoráma-kijelző és Devialet hangrendszer várja az utasokat, a vezetéstámogatásért pedig a BYD God’s Eye 5.0 rendszere felel.
Három motor és 1193 lóerő a Denza N8 EV-ben
A hajtáslánc kínálata széles, és a belépőszint is bőven erős. A hátsókerék-hajtású, egymotoros változat 320 kW-os (429 LE) vagy 370 kW-os (496 LE) teljesítménnyel rendelhető, ami a legtöbb vásárlónak már önmagában is bőven elég. A csúcsmodell azonban egészen más kategória: elöl egy 270 kW-os (362 LE) motor, hátul pedig két, egyenként 310 kW-os (416 LE) motor dolgozik, ami együtt 890 kW-ot, vagyis 1193 lóerőt ad. A háromnmotoros elrendezés emellett lehetővé teszi a hátsó kerekek közti nyomatékelosztást is, ami egy ekkora tömegű autónál a kanyarodásban és csúszós úton is komoly előnyt jelent.
Második generációs Blade akkumulátor és villámtöltés
Az energiát a BYD második generációs Blade akkumulátora tárolja, amelyet a gyártó a saját villámtöltési technológiájával párosít. A legnagyobb csomag 130,15 kWh-s, ezzel jön ki a CLTC szerinti 1003 km, ami a forrás szerint nagyjából 812 km-nek felel meg a WLTP-ciklusban. A kínálatban további változatok is lesznek, CLTC szerint 970, 840 és 800 km-es hatótávval, de a CarNewsChina nem részletezi, melyik akkumulátorméret melyik értékhez tartozik. A 130,15 kWh-s akkumulátor és a 812 km-es WLTP-hatótáv alapján körülbelül 16 kWh/100 km-es átlagfogyasztás jön ki, ami egy ötméteres, két tonnát jóval meghaladó SUV-tól kifejezetten jó érték. A töltési teljesítményről és a platform feszültségéről a gyártó egyelőre nem közölt adatot, ezek valószínűleg a november 12-i bemutatón derülnek ki.
Ár még nincs, konnektoros hibrid később jön
Az árakat a Denza a bemutatóig nem hozta nyilvánosságra, így egyelőre nem tudni, hogyan pozicionálja a márka a kínai prémium SUV-piacon. A forrás szerint a tisztán elektromos változat mellé később egy konnektoros hibrid (PHEV) is érkezhet, ami a BYD megszokott stratégiája: ugyanarra a karosszériára mindkét hajtásformát ráépíti, hogy a vásárlók szélesebb körét érje el. A Denza az utóbbi időben már Európában is megjelent, így a magyar vásárlókat is érdekelheti, hogy az N8 EV bekerül-e a kontinensen forgalmazott modellek közé. Az európai bevezetésről a forrás egyelőre nem ír, de egy ekkora hatótávú és teljesítményű modell komoly ellenfele lehetne a prémium német SUV-oknak.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
